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  1. #1

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    Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Hallo, meine BMW R 65 bleibt seit kurzer Zeit wenn sie heiß ist nach Gaswegnahme auf der hohen Drehzahl bzw erhöhter Drehzahl Hängen. Vorher lief sie ganz normal. Mittels einkuppeln ohne Gas zu geben lässt sich die Drehzahl wieder absenken und sie läuft ganz normal weiter.

    wonach muss ich suchen?

    sie hat eine offene Ansaugung und einen geänderten Auspuff. Aber damit fuhr sie die ersten 1500 km auch ganz normal.

  2. #2
    Avatar von Kairei
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Hallo,

    kontrollier mal das Ventilspiel!

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
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  3. #3

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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Ich würde auf Drosselklappen tippen sind zu weit offen. Evtl neu synchronisieren


    Zitat Zitat von Kauff Beitrag anzeigen
    Hallo, meine BMW R 65 bleibt seit kurzer Zeit wenn sie heiß ist nach Gaswegnahme auf der hohen Drehzahl bzw erhöhter Drehzahl Hängen. Vorher lief sie ganz normal. Mittels einkuppeln ohne Gas zu geben lässt sich die Drehzahl wieder absenken und sie läuft ganz normal weiter.

    wonach muss ich suchen?

    sie hat eine offene Ansaugung und einen geänderten Auspuff. Aber damit fuhr sie die ersten 1500 km auch ganz normal.

  4. #4
    Kuhlege Avatar von williwedel
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    evtl. auch die Einschraubstutzen im Zylinderkopf nicht mehr ganz dicht, oder allgemein Falschluft!

    Grüße Guido
    [SIZE=1]Kluge Leute glauben zu machen, man sei, was man nicht ist, ist in den meisten Fällen schwerer, als wirklich zu werden, was man scheinen will.
    niemand auf der Ignorliste, denn im richtigen Leben gibts auch Deppen!

  5. #5
    Blümchenpflücker Avatar von Dschembe
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Hi,

    womöglich läuft der Motor im Leerlauf zu mager. Manchmal sieht man das schon am Kerzenbild.
    Wenn die Verbindung Vergaser zu Zylinderkopf dicht ist, dann dreh mal an den Leerlaufgemischschrauben. In Achtelumdrehungsschritten....
    Grüße aus dem Remstal

    Joachim


    Es ist nie zu spät für eine glückliche Kindheit!

  6. #6
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    An den Vergasern (noch) nicht rumdrehen.

    Erst mal prüfen ob die Gaszüge leichtgängig sind und die Drosselklappen vollständig schliessen.

    Dann Nebenluft prüfen, also in heißem Zustand an die Vergaser fassen und schauen ob die lose sind bzw. sich drehen lassen.

    Dann mit Bremsenreiniger zwischen Kopf und Vergaser bei laufendem Motor sprühen. Bei Drehzahländerung ist von Nebenluft auszugehen.

    Dann Ventilspiel prüfen.

    Dann Zündung prüfen und abblitzen

    Dann Vergaser genauer prüfen.
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  7. #7
    ex Alsterboxer Avatar von trybear
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Zitat Zitat von Luggi Beitrag anzeigen
    An den Vergasern (noch) nicht rumdrehen.

    Erst mal prüfen ob die Gaszüge leichtgängig sind und die Drosselklappen vollständig schliessen.
    Dann läuft der Motor garnicht mehr.
    Du meinst bestimmt: prüfen ob die Drosselklappenhebel ganz auf den Anschlagschrauben aufliegen, gell?

    Beim Rest bin ich ganz bei Dich bei

  8. #8
    343 Avatar von Luggi
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Zitat Zitat von trybear Beitrag anzeigen
    Dann läuft der Motor garnicht mehr.
    Du meinst bestimmt: prüfen ob die Drosselklappenhebel ganz auf den Anschlagschrauben aufliegen, gell?

    Beim Rest bin ich ganz bei Dich bei
    Exakt ausgedrückt.
    Es grüßt aus Stormarn
    Matthias

  9. #9
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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Vergaser im kalten Zustand eingestellt?
    Viele Grüße
    Bernd

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    Die Maschine ist die souveräne Beherrscherin unseres gegenwärtigen Lebens.
    Arthur Schopenhauer (1788 - 1860), deutscher Philosoph

  10. #10

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    AW: Bleibt auf hoher Drehzahl hängen

    Genau das gleiche Problem hatte ich bei meiner R65 auch, es war die Zündung.

    Ich habe dann auf eine elektronische Zündung umgestellt und das Problem war behoben. Man hätte wahrscheinlich auch Hallgeber&Co. reparieren lassen können.

    Gruß aus dem Pott,
    Peter

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