Kurbelwellen-Identifikation

[BerndB]

Mir ist eine Rollenboxer-Welle zugelaufen...

Gesamtlänge ca. 260
dicker Zapfen D 50 x 33
5x M10 zur Schwungscheibenbefestigung

Dünner Zapfen sechsfach gestuft
Konus am Ende ca. D 22

Die hat allerdings (statt 68 oder 73mm) 78mm Hub - und sie will nicht so richtig freiwillig in ein 253er Rollenboxer-Gehäuse rein, etwas zu dick der Eumel...

Vielleicht isses nur was billiges aus China- oder Russkistan..., kann aber nichts ähnliches betreffs langem Zapfen bei den östlichen Abkömmlingen erkennen. Vermute daher mal ganz stark BMW.

Könnte das uU. eine Kayser-Welle sein?

a- wie bekomme ich die identifiziert? Sie ist auf der vorderen Kurbelwange am Außendurchmesser mit Schlagzahlen markiert.

b- Was muss ich am Gehäuse und an den Lagerschilden tun, dass das passig werde? Da fehlen im Frontbohrungsdurchmesser ca. 3-5mm ...

Gehäuse Richtung Nockenwelle etwas auffräsen, bis sie reinflutscht? Oder woanders?
Braucht man uU. einen spezialen Frontschild?



Wer kennt sich mit sowas aus, hubraum-erweiterte Rollenboxer?

Freundliche Grüße
Bernd

[trybear]

Patrick könnte die kennen ( der muss aber auch arbeiten.. )

Oder du fragst mal im vfv-motorrad-forum.de

Gruß

[Elefantentreiber]

600er Aggregat oder 700er Auto

Genaueres geht nur mit mehr Daten


PS. hätte ich mir ansehen können, bin heute durch Unna auf der Suche nach einer Tanke geirrt.....war aber unchristlich früh

PPS. vergiss die Idee mit dem Einpassen in ein Motorrad Gehäuse

[BerndB]

Hallo Patrick,

ich bringe das Ding bei Gelegenheit mal mit.

Genauere Daten:
Gesamtlänge ca. 260
Pleuel ca. 120
vordere und hintere Wange je 20 dick, Mittelwange 22.
"Durchmesser" Mittelwange ca. 135.

dickes Ende zur Schwungscheibe D50 x ca. 33

Schwungscheibenbefestigung 5x M10, langes Ende sechsfach gestuft, an Absatz 2 und 6 (von der Kurbelwange gezählt) sind Scheibenfedernuten.

Fünffach-M10 riecht mir nach Aufnehmensollen einer /5-Schwungscheibe, der man aber uU. die Zähne ab... muss...

Der lange Zapfen stuft sich ca. wie folgt:
D45 x 22 - D40 x 24 - D 35 x 27 - D 30 x 15 - D 28 x 12 - und der Lima-Konus, endet mit D 22.
Dürfte auch für die Drehstrom-Lima sein, /5 /6 und davor schon /2 in 12-Volt-Spezialausrüstung Polizei, Funk etc.

Die Zapfen-Durchmesser mit Messchieber
Längen +-1mm wegen den Fasen.

Erstmal allen vorweg schon Dank für die Mühen.

(Edith riet, zwei Maße zu korrigieren ...)

[Elefantentreiber]

https://www.ebay.de/itm/372648101193

Der dicke Zapfen ist für den Dyna-Start

Die Schwungscheiben Aufnahme gab es schon vor /5 bei den 600er und 700er Auto-Motoren.

[BerndB]

Merci Maitre Patrick,

jopp, dat isset. Fühle dich gedrückt.
Meine Welle ist genau so. (War aber günstiger...)


Jetzt das Überlegen und Gebastele, wie man ein 700er Motorengehäuse ...

Hat es "damals" ja oft gegeben, wie man mit einem 700er Automotor Punch und 40 PS in die Schwingen (oder gar Geradegefederten) Rahmen bekommt...

Oder doch den Platz für die Nockenwelle checken, ob die Dinger kollisionsfrei miteinander und gegeneinander...

Oder ob man ein Gehäuse bräuchte, das etwas mehr Abstand zwischen Nockenwelle und Kurbelwelle habe... Dann die Verzahnnungsteile...

Ei weiwei, das ist dem Rentner ja wieder purer Maschinenbau.
Mann oh mann, ist das herrlich mit so 'ne Spielzeuge. <frrroi frroi>