R 100 GS - Wollmilchsau - WMS

[potato-69]

Servus Gemeinde!

Ich habe gerade zu viele Motorräder und möchte gerne reduzieren.

bei der Teilnahme an der HAT Rallye hat es mir ein paar prima Gedanken im Kopf zurecht geschüttelt und ich baue mir eine WMS GS bei der ich Tanks und Heckrahmen und Sitze nach Belieben und Einsatz wechseln kann.

zufällig konnte ich eine (in der Schweiz) seltene R 100 GS (Typenschein X) erstehen, die ich morgen abhole! Freue mich schon sehr!

Für meinen WMS-Aufbau möchte ich euch noch eine (wahrscheinlich altbekannte) Frage stellen möchte:

1. R 100 GS Motor oder meinen bewährten
2. R 80 GS Motor mit Siebenrock Kit?!?

Der Siebenrock Motor läuft wirklich super!

Gibt es bei den GS so etwas wie Matching Numbers? Oder kann ich zwischen den Rahmen einfach so die Motoren tauschen?

Danke und Grüsse Dirk

[MM]

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1. R 100 GS Motor oder meinen bewährten
2. R 80 GS Motor mit Siebenrock Kit?!?
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Gibt es bei den GS so etwas wie Matching Numbers? Oder kann ich zwischen den Rahmen einfach so die Motoren tauschen?

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Zu 1/2:
Der SR-Motor ist wegen der leichteren Kolben eindeutig die bessere Wahl.

Seit Modelljahr 1985 gibt es die ehemals eindeutige Zuordnung nicht mehr.

[Mauli]

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Ich habe gerade zu viele Motorräder und möchte gerne reduzieren.

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zufällig konnte ich eine (in der Schweiz) seltene R 100 GS (Typenschein X) erstehen, die ich morgen abhole!
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Klingt nach konsequenter Umsetzung.
Evtl. solltest Du über einen BBK nachdenken, wenn Du gar eine EWMS haben möchtest.

[potato-69]

Danke!!!

[potato-69]

Ich fange mal meine Liste an:

Siebenrock Motor (s.o.)
BMW Sport Gabel oder 50er KTM
320 HE Bremse oder KTM
HPN Hinterradbremse (oder 1100 Schwinge)
SWT Rahmen Anpassung
hoher Lenker (zum Stehenfahren) Tomaselli oder 28er-Acerbis
Vielleicht KTM Lenkerarmaturen
Schnellgasgriff
Choke am Vergaser
Enduro-Rundluftfilter
Siebenrock-Tacho
19er/ 24er/ 36er Tank
Basic-Heck/ Touratech-Heck/(Schalber-Heck)
leichte Kunststoff-Kotflügel
SR-Auspuff, Gletter-Auspuff
Leichte Lithium-Batterie
Öhlins Federbein (Revision und 3 cm länger - wer macht das?)
leichte Räder/ hinten gern 18 Zoll
…
…

[ISDT79]

Öhlins Federbein (Revision und 3 cm länger - wer macht das?)

Das Serienfederbein ist 495 mm lang, von Schek gab es 510 mm, länger als diese + 15 mm wird mechanisch wahrscheinlich nicht gehen, immerhin bringt das 30 mm mehr Federweg.

Gruß

Werner

[ullil]

Das Serienfederbein ist 495 mm lang, von Schek gab es 510 mm, länger als diese + 15 mm wird mechanisch wahrscheinlich nicht gehen, immerhin bringt das 30 mm mehr Federweg.

Gruß

Werner

Ich hab das Schek Beinchen drin.
Es wird knapp geht aber gerade noch, mehr würde ich nicht porbieren.

Das mit der WMS - Version praktiziere ich seit vielen Jahren. Erhält den Basteltrieb. Trotzdem stehen noch 3 GS in der Garage

Grüße
Ulli

[FrankR80GS]

Ich fange mal meine Liste an:
Siebenrock Motor (s.o.)
...
leichte Räder/ hinten gern 18 Zoll

Welches Nutzungskonzept steht denn dahinter?
" In 80 Tagen um die Welt " oder " 3 Mal jährlich Eisdiele "

[ISDT79]

Die hier dürfte mit dicker Gabel, 18" hinten usw. schon vieles von deiner Liste haben:


Bild von hier: https://blog.swt-sports.de/index.php...len-hinterrad/

Gruß

Werner

[offenblende]

Alternativen wären

- Wenn die 1000er Zylinder noch gut sind, zu Israel schicken zum honen, messen und mit passenden Wössnerkolben zurück senden lassen
- 300er Spiegler/ABM Scheibe mit entweder angepasstem 4 Kolbensattel von R100R R1100x oder eben dem 4 Kolbensattel von Spiegler. Das Ding quietscht nicht...
- Wenn die originale Gabel erhalten werden kann, Sport Evolution Gabelkartuschen
- Gaszughebelchen der 32er Vergaser am 40er verkürzt den Gashub um ohne umzugreifen aufzudrehen

Wenn WMS auch bedeuten soll mehrere 1000km Urlaube zu bestreiten ist der Gletterauspuff sicher eher suboptimal....