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  1. #51
    Avatar von Gummikuhfan
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    Eicon03 AW: Voltmeter spinnt ?

    Zitat Zitat von Vix_Noelopan Beitrag anzeigen
    ... Bei dem Mini-Strömchen ...
    Gerade deswegen!
    Gruß

    Jürgen us Kölle

    Mein Verein

  2. #52
    Admin Avatar von Florian
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    AW: Voltmeter spinnt ?

    Zitat Zitat von R75Treiber Beitrag anzeigen
    Die Frage war ganz einfach: Kennt jemand solch ein Relais? Wenn man dazu nichts weis, so mache ich das, dann schreibe ich auch nichts dazu.
    Würdest Du bitte Deinen Tonfall mäßigen?

    Vor ein paar Beiträgen wusstest Du noch nicht, was Klemme 15 bedeutet, und jetzt trittst Du den geduldigen Erklärern vors Schienbein, die Dich erst in die Lage versetzt haben, Dein Problem überhaupt zu verstehen?

    Kopfschüttelnd,
    Florian

  3. #53
    Avatar von Vix_Noelopan
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    AW: Voltmeter spinnt ?

    Ja, deshalb meine Empfehlung, ein kleines Relais, möglichst mit hermetisch verschlossenen Kontakten zu wählen . Ein gewöhnliches Kfz-Relais benötigt nennenswerte Ströme zur Selbstreinigung der Kontakte.

    Beste Grüße, Uwe
    Mein Motorrad ist nicht kaputt. Es fährt bloß nicht.

  4. #54
    Avatar von Gummikuhfan
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    AW: Voltmeter spinnt ?

    Hallo Uwe,

    danke, guter Tipp!
    Gruß

    Jürgen us Kölle

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  5. #55

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    AW: Voltmeter spinnt ?

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    ..., da alle elektrischen Komponenten zwischen 10 und max. 16 Volt ausgelegt ist.
    Nach meiner dunklen Erinnerung, ist etwa 20 Jahre her, ist das nicht ganz richtig: Alles, was zum Start nötig ist, muß ab 8,4 Volt sicher funktionieren und wurde entsprechend ausgelegt, Grund sind die Prüfbedingungen für den Kälteprüfstrom: 9V 30sec nach DIN, 8,4V 60sec nach IEC. Mittlerweile gibt es die EN50342.1, die das auf 7,5V 10sec festlegt. Ob da auf der Bordnetzseite nachgezogen wurde, weiß ich nicht, ich bin seit 2005 raus aus dem Geschäft.

  6. #56
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Voltmeter spinnt ?

    Zitat Zitat von hansen_reloaded Beitrag anzeigen
    Nach meiner dunklen Erinnerung, ist etwa 20 Jahre her, ist das nicht ganz richtig: Alles, was zum Start nötig ist, muß ab 8,4 Volt sicher funktionieren und wurde entsprechend ausgelegt, Grund sind die Prüfbedingungen für den Kälteprüfstrom: 9V 30sec nach DIN, 8,4V 60sec nach IEC. Mittlerweile gibt es die EN50342.1, die das auf 7,5V 10sec festlegt. Ob da auf der Bordnetzseite nachgezogen wurde, weiß ich nicht, ich bin seit 2005 raus aus dem Geschäft.
    Pefekt - dank dir für die Info.

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

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