Voltmeter spinnt ?

[Hartmann]

ok, Danke Manfred für die Info. hartmut

[Dirk]

Zum Thema Relais noch eine Frage an Hans (hg-filder) wird das Voltmeter durch ein Relais gesteuert, welches bei einem Defekt das VM untauglich macht?
Danke und Gruss hartmut

Nein, wird es nicht, wie bereits gesagt, ist das Voltmeter ein Drehspulinstrument und in Deinem Fall einfach defekt.

[dl6dx]

In der Monolever-RS hängt das Voltmeter an Klemme 15S (also hinter der Reihenschaltung von Zündschloss, Killschalter und Sicherung). Relais sind keine in diesem Strompfad.

[Hilbecker]

... wenn es nicht unbedingt ein originales mit grüner Schrift sein muß, bekommst du die für 40 bis 50 Euro fast überall:
z.B. https://www.bmwbayer.de/de/voltmeter...-r2v-k-modelle

... wenns "orischinaal" sein muß
https://www.bmwbayer.de/de/original-...boxer-modelle7

Martin

[Hartmann]

Perfetto. Danke an Alle. hartmut

[R75Treiber]

Uwe, mein Spannungsmesser hat nur mit den Blinker mitgewackelt. Nachdem ich das Relais zwischengeschaltet habe steht der Zeiger ruhig.
Frage an die elektrischen: Merkt man es wenn der Regler arbeitet?
Manfred

Hallo, ich habe das gleiche problem. Wie und wo nd welches Relais hast Du dazwischen geschaltet. Würde mir sehr helfen Danke

[Vix_Noelopan]

Hallo,

ich gehe davon aus, dass Manfred (BlueQQ) sein Relais so beschaltet hat: Spule an Kl. 15 und 31 (Masse), Arbeitskontakt an Kl. 30 (Batterie-Plus) und Plus des Voltmeters, Minus des Voltmeters an Masse. Damit wird die Anzeigegenauigkeit ausschließlich vom Instrument bestimmt und nicht durch irgendwelche Verbraucher beeinflusst. Art des Relais ist egal, es tut's jedes mit Einschalt- oder Wechselkontakt.

Beste Grüße, Uwe

[R75Treiber]

Hallo,

ich gehe davon aus, dass Manfred (BlueQQ) sein Relais so beschaltet hat: Spule an Kl. 15 und 31 (Masse), Arbeitskontakt an Kl. 30 (Batterie-Plus) und Plus des Voltmeters, Minus des Voltmeters an Masse. Damit wird die Anzeigegenauigkeit ausschließlich vom Instrument bestimmt und nicht durch irgendwelche Verbraucher beeinflusst. Art des Relais ist egal, es tut's jedes mit Einschalt- oder Wechselkontakt.

Beste Grüße, Uwe

Danke!

OK, also nichts anderes, das bei Zündung an, das Relais zieht und den + von der Batterie direkt über den Arbeitskontakt durchgeschaltet bekommen, richtig?

Zum Test, ob es auch daran liegt, müsste es doch das gleiche sein, wenn ich das Voltmeter mal direkt mit der Batterie verkabele und die Blinker betätige? Oder?

Und wo würde ich diese Klemmen 15 und 31 finden?

Danke

[hg_filder]

Danke!

OK, also nichts anderes, das bei Zündung an, das Relais zieht und den + von der Batterie direkt über den Arbeitskontakt durchgeschaltet bekommen, richtig?

Zum Test, ob es auch daran liegt, müsste es doch das gleiche sein, wenn ich das Voltmeter mal direkt mit der Batterie verkabele und die Blinker betätige? Oder?

Und wo würde ich diese Klemmen 15 und 31 finden?

Danke

Wenn du das Voltteil direkt mit dem Akku verkabelst, zeigt es aber immer die Spannung an und "verbraucht" damit Leistung vom Akku im Stand. Du kannst statt einem Relais auch einen Schalter nehmen - must nur immer daran denken, den ein- bzw- auszuschalten.

Hans

[R75Treiber]

Wenn du das Voltteil direkt mit dem Akku verkabelst, zeigt es aber immer die Spannung an und "verbraucht" damit Leistung vom Akku im Stand. Du kannst statt einem Relais auch einen Schalter nehmen - must nur immer daran denken, den ein- bzw- auszuschalten.

Hans

Das habe ich nicht geschrieben das ich das so machen möchte. Ich habe es im Beitrag nochmals "hervorgehoben"