Öl in Schwinge Paralever

[M1ke]

Moin Forum,

Nach Überholung Getriebe bis Endantrieb habe ich nach der ersten längeren Fahrt einen Haufen Öl in der Schwinge gehabt (ungefähr 150 ml). Die gleiche Menge hat im Getriebe gefehlt und der vordere Faltenbalg war auch etwas nass.

Folgende Arbeiten hatte ich erledigt:
- Überholung Getriebe, Ausgangswelle hat den neuen Dichtring "richtig herum" eingesetzt und das Dreieck mit Silikon verschlossen
- Lager Schwinge-Endantrieb Umbau auf Gleitlager, da mir die originalen schon das zweite Mal eingelaufen sind. Die Buchsen der Gleitlager, die im EA sitzen, sind gekapselt
- Erneuerung Dichtringe im Endantrieb.

Der Ölstand im EA passt und wie schon beschrieben kommt das Öl offensichtlich aus dem Getriebe. Der Ausgangsdichtring sitzt wie er sollte. Die Hohlschraube zur Getriebeentlüftung am Tachoantrieb ist frei und die mittigen Bohrungen der Schwingenlagerbolzen sind auch frei. Meine Vermutung ist nun, dass die Schwinge beim Einfedern am Dichtring vorbei nun Öl aus dem Getriebe pumpt. Die einzige Änderung, die ich vorgenommen habe, sind gekapselte Gleitlager unten. Nach meinem Verständnis ist ein "Atmen" der Schwinge beim Paralever notwendig aufgrund der Volumenänderung. Doch eigentlich sollte die Entlüftung über die oberen Schwingenlager doch ausreichen.

Für Ideen oder Erfahrungen eurerseits bin ich dankbar.

[urban2v]

Hi,

da Kommt, ich meine oberhalb vom Dichtring in einer Spalte Dichtmasse rein,
denke da steht was in der Datenbank.

Ich hatte mich auch gewundert was das Geschmiere an der Stelle soll, war aber richtig so !!

Gruß Frank

[hg_filder]

Hi,

da Kommt, ich meine oberhalb vom Dichtring in einer Spalte Dichtmasse rein,
denke da steht was in der Datenbank.

Ich hatte mich auch gewundert was das Geschmiere an der Stelle soll, war aber richtig so !!

Gruß Frank

das Dreieck mit Silikon verschlossen

Wurde wohl gemacht. Einzig die Frage, ob der richtige WeDi (braun statt grün) genutzt wurde, kann man so nicht erkennen. Weil richtig rum kann man beide einbauen ...

Hans

[Taunus Michel]

Die Gleilager zumindest sind nicht die Ursache....die hab ich auch in 2 GS seit 2 Jahren drin. Ich vermute wir Hans falscher/ beschädigter Dichtring am Getriebeausgangslager.

Micha

[MM]

... oder Silikon"stopfen" hat nicht gehalten.

[Elefantentreiber]

Wer macht auch so etwas..., ich nicht!

... oder Silikon"stopfen" hat nicht gehalten.

[MM]

Wer macht auch so etwas..., ich nicht!

sondern?

[JIMCAT]

sondern?

BMW

So sah das bei meiner R 100R aus als ich den Kardan bei 25.900 km zum Abschmieren abbaute.



Sonderbarerweise war hier nur sehr wenig Öl ausgetreten und der Gummibalg auch nur wenig feucht. Die Schwinge innen trocken.

[MM]

BMW

So sah das bei meiner R 100R aus als ich den Kardan bei 25.900 km zum Abschmieren abbaute.



Austrianische Sonderversion mit Spardichtung.

Sonderbarerweise war hier nur sehr wenig Öl ausgetreten und der Gummibalg auch nur wenig feucht. Die Schwinge innen trocken.

Da bist du nur zu vorsichtig gefahren...

[BlueThunder]

BMW

So sah das bei meiner R 100R aus als ich den Kardan bei 25.900 km zum Abschmieren abbaute.



Sonderbarerweise war hier nur sehr wenig Öl ausgetreten und der Gummibalg auch nur wenig feucht. Die Schwinge innen trocken.

Letztendlich genau wie bei mir...

(Ja, ja, Fritz, geputzt wird vor dem Einbau noch...)