Öl in Schwinge Paralever

[JIMCAT]

Ja ja, schon gut Michael. Nun renk dich wieder ein.

"Wer den Schaden hat spottet jeder Beschreibung."
*Frei nach Heinz Erhard.

[M1ke]

Wurde wohl gemacht. Einzig die Frage, ob der richtige WeDi (braun statt grün) genutzt wurde, kann man so nicht erkennen. Weil richtig rum kann man beide einbauen ...

Hans

habe den hier eingebaut. Wird mir also nur bleiben, das Getriebe wieder auszubauen… oder kann man den Flansch bei eingebautem Getriebe ziehen?

[hg_filder]

habe den hier eingebaut. Wird mir also nur bleiben, das Getriebe wieder auszubauen… oder kann man den Flansch bei eingebautem Getriebe ziehen?

Müsste der richtige sein. Ist wohl schon einigen gelungen, ich würde es ausbauen.

Hans

[LED-Max]

habe den hier eingebaut. Wird mir also nur bleiben, das Getriebe wieder auszubauen… oder kann man den Flansch bei eingebautem Getriebe ziehen?

Hallo,

vermutlich ist das Öl zwischen Dichtlippe und Flansch vorbei (hatte ich neulich auch). Hast du ein Foto von der Rückseite bzw. wer hat den Wellendichtring gefertigt?

Ich habe auch schon gesehen das sich der Wellendichtring im Deckel gedreht hat, allerdings nach längerer Laufleistung und kein BMW Dichtring.

Gruß Max

[M1ke]

Hallo,

vermutlich ist das Öl zwischen Dichtlippe und Flansch vorbei (hatte ich neulich auch). Hast du ein Foto von der Rückseite bzw. wer hat den Wellendichtring gefertigt?

Ich habe auch schon gesehen das sich der Wellendichtring im Deckel gedreht hat, allerdings nach längerer Laufleistung und kein BMW Dichtring.

Gruß Max

an der Dichtlippe vorbei vermute ich auch. Leider kein Original... Habe die Lippe etwas eingefettet beim Einbau nur um sicher zu gehen.

[mz-henni]

Habe die Lippe etwas eingefettet beim Einbau nur um sicher zu gehen.

Das kann bei dem Lamellenring kontraproduktiv sein. "Dry mount" ist zumindest bei jenem hinten an der Kurbelwelle, der das gleiche Dichtsystem besitzt, Teil der Einbauanweisung.

Grüße, Hendrik

[Gummikuh88]

Das kann bei dem Lamellenring kontraproduktiv sein. "Dry mount" ist zumindest bei jenem hinten an der Kurbelwelle, der das gleiche Dichtsystem besitzt, Teil der Einbauanweisung.

Grüße, Hendrik

So ist es. PTFE Wellendichtringe müssen immer trocken und fettfrei montiert werden. In diversen Herstellervorschriften nachzulesen, das fetten und ölen zum sofortigen Totalausfall führen kann. Ist auch keine Glaubensfrage, hier gehört kein Fett dran. Anders sieht es beim herkömmlichen WeDi aus. Hier kann Fett, muss aber nicht, schadet aber auch nicht. Auch hier Einbauvorschriften des jeweiligen Herstellers beachten und nicht übertreiben.

Gruß Dennis

[Wilhelm]

habe den hier eingebaut. Wird mir also nur bleiben, das Getriebe wieder auszubauen… oder kann man den Flansch bei eingebautem Getriebe ziehen?

Ja, das haben einige hier gemacht (ich auch).

Ich hatte hier irgendwann mal eine Hersteller-Broschüre dazu verlinkt. Finde ich im Moment nicht wieder - muß man aber auch nicht gelesen haben: dort steht im Wesentlichen, daß die Montage trocken & fettfrei erfolgen muß. Alles andere wäre ein Montagefehler.

Nachtrach: in dem PTFE-Wedi, den ich für die K100 hier liegen habe, war ein Dehnring dabei, für die Öffnung des WeDi.

[ktmpieter]

Hallo,
ich habe gerade mal bei meiner R100GS nachgeschaut.
Da war im Schwingenarm ca. 0,3 Liter Getriebeöl drin.
Ich habe das Motorrad erst seit 3 Wochen.
Ist das also jetzt richtig, daß da kein Öl reingehört?

Danke und Gruß

Klaus

[Schwupp]

Jepp, bei der Paralever läuft die Kardanwelle nicht im Ölbad. Das Getriebeöl sollte tunlichst im Getriebe bleiben.

Gruß Bernhard