Was der Motor so von sich gibt (KGH-Entlüftung)

[Gerd]

Ui, diesmal also ein Meinungsbild, was überwiegend dafür plädiert, die KGH-Entlüftung eben nicht nach außen (= Ferkelei) oder in einen Auffangbehälter zu leiten, sondern das ganze System schön original zu belassen. Das war in früheren Freds anders. Lernfortschritt der Schwarmintelligenz? Oder das "normale" Dagegen-Sein?

Ich habe jedenfalls seitdem kein Tröpfchen aus wasauchimmer am rechten Vergaser mehr im Ansaugkrümmer stehen, und drum bleibt's so.

Ich mache das immer am Jahresende.

Ich hab das zu Beginn auch viel öfter gemacht, aber es hat sich nie gelohnt. Drum hab ich das Intervall verlängert.

Zum Thema "Ruß am Auspuff": seit ich meine Q stabil auf 4,7 l/100 km habe, ist das kein Thema mehr.

Nachtrach: Wasserdampf (in richtiger Dosierung) in der Atemluft wirk bekanntlich leistungsfördernd. Was sich da im KGH hingegen bildet, ist offenkundig aber ein ganz anderes Stöffchen. Wie gesagt: leider kein Foto gemacht, nächstes Mal, d.h. bei meiner Fahrleistung also schon Ende 2023 ...

Nochn Nachtrach: es waren so 20-30 cm³ Saft, was da drin war. Also gut 1 cm³ auf 1000 km. Um den Motor resp. kGH-Entlüftungssystem mache ich mir keine Sorgen. Fand nur die Flüssigkeit selber interessant.

[KRAWO]

Fazit: Auch nach div. Umbauten / Optimierungen läuft der Motor noch.

Gruß Gerd

[Peter Becket]

Hallo
Ich habe im Laufe der Zeit zweiventiler festgestellt das es sich sehr wohl lohnt die mokke von den vergasern fernzuhalten wenn man nicht öfter die versager reinigen möchte.Dieses Zeug hat in unangenehme Eigenschaft die kleinen Bohrungen zu verstopfen

Gruß Peter

[gespannpit]

Hallo,
hab das Thema eben gelesen. Bei mir ist auch rechts Öl am Vergaser von der Entlüftung. Über Nacht steht da morgens ein Tröpfchen unterm Motor. Schön ist das nicht. Deshalb mal ne Frage in die Runde: Kann ich den Entlüftungsschlauch mit einem Verbinder verlängern, in den Luftfilterkasten ein Loch bohren, und den Schlauch nach außen legen? RS 100 Bj.78
Ich mach dann einen Auffangbehälter unter den Schlauch. Ist am Gespann, da kommts nicht so drauf an. (die Optik meine ich)
Gruß
Pit

[hansen_reloaded]

Über Nacht steht da morgens ein Tröpfchen unterm Motor. Schön ist das nicht.

Dreh die Schelle am Vergaser so, daß das Schloß nach oben zeigt, dann hört das auf.

Deshalb mal ne Frage in die Runde: Kann ich den Entlüftungsschlauch mit einem Verbinder verlängern, in den Luftfilterkasten ein Loch bohren, und den Schlauch nach außen legen? RS 100 Bj.78
Ich mach dann einen Auffangbehälter unter den Schlauch. Ist am Gespann, da kommts nicht so drauf an. (die Optik meine ich)
Gruß
Pit

Können tust du das, dürfen nicht. Die ganze Diskussion ist sowieso überflüssig, weil schon mal geführt:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...orentl%FCftung

Wer die Rechtslage selber nachlesen möchte:

https://www.gesetze-im-internet.de/s...067910012.html
Anlage XXIII, Abschnitt 1.7.4

Knackpunkt sind die unverbrannten Kohlenwasserstoffe im Blowby, die paar Tröpfchen mitgerissenes Öl sind völlig irrelevant.

[mz-henni]

Dreh die Schelle am Vergaser so, daß das Schloß nach oben zeigt, dann hört das auf.

Oha! Das werde ich aber gleich bei meiner 75/5 mal ausprobieren..wäre ja sehr schön, wenn die Lösung so einfach wäre.

Gruss, Hendrik

[gespannpit]

Hallo,
ist nur komisch, dass das erst seit ein paar Tagen zu beobachten ist. Vorher war da kein Tröpfchen zu sehen. Der Schlauch war bei mir kaputt. Ich dachte, der Wedi von der Kurbelwelle oder Nockenwelle wär undicht. Weil vorne unter dem Lima Deckel Ölaustritt war. Kettenkasten ab und die Wedis erneuert. Arbeit umsonst. Als ich wieder gestartet hatte, war ein zischendes Geräusch zu hören. Anlasserdeckel ab, und gesehen, dass der Entlüftungsschlauch am vorderen Knick gerissen war. Neuen Schlauch dran gemacht, und ab da kam das Öl am Vergaser zutage. Legal oder illegal, mir egal. Ich mach das nach draußen. Schade, ich hatte mal so ein Teil von Scherb gehabt, aber damals wieder verkauft.
Gruß
Pit

[Ton]

Hi Peter,

Da ich die Sauerei bei den Vergasern satt war, habe ich vor 8 Jahren einen langen Schlauch auf den Entlüfter angeschlossen, den dann oben durch die Haube vom Starterdeckel geführt und entlang dem Rahmen hinter die Schwinge nach unten ins Freie verlegt. Funzt super

Ab und an gehe ich da mal mit einem Lappen bei und jedesmal staune ich, dass es nicht sehr schmutzig ist.

@All
So, und jetzt steinigt mich

Grüße, Ton

Hallo,
hab das Thema eben gelesen. Bei mir ist auch rechts Öl am Vergaser von der Entlüftung. Über Nacht steht da morgens ein Tröpfchen unterm Motor. Schön ist das nicht. Deshalb mal ne Frage in die Runde: Kann ich den Entlüftungsschlauch mit einem Verbinder verlängern, in den Luftfilterkasten ein Loch bohren, und den Schlauch nach außen legen? RS 100 Bj.78
Ich mach dann einen Auffangbehälter unter den Schlauch. Ist am Gespann, da kommts nicht so drauf an. (die Optik meine ich)
Gruß
Pit

[JIMCAT]

Hallo
Ein lieber Freund hat mir mal das für die Paralever gebaut. Zur besseren Absonderung innen noch ein Labyrinth und außen sogar mit Höhenstandkontrolle.
Die obere Öffnung mit dem Gummipropfen dient zum Entleeren.

Hab ich aber bis jetzt noch nicht entleert da nach 5.000 km nur wenig Schlotz den Boden bedeckt.
Rund um das nach oben ins freie führende Ende des Schlauches ist weder am Rahmen noch am Seitendeckel nennenswerter Ölnebel erkennbar.



Bei der ST habe ich eine kleine 250 ml Plastikflasche als Sammelbehälter. Hier stand nach 6.500 km der Schlotz kaum 3 mm hoch.
Ein ekelig stinkendes und am Bodensatz fest anhaftendes Zeug.

[R 110 ES Peter]

Meine Erfahrungen, als Minderheit, der Dello Fahrer,

serienmässig war das mit KGE bei meiner 90S nur in einem Ansaugtrakt nicht so dolle. Der Vergaser war, zugegeben, schon etwas siffig. Als mein Bruder mir die Dellos auf 39mm erweitert hat, haben wir beide zerlegt. Der siffige war nach Reinigung ok, der andere zeigte stärkere verschleiss spuren am Schieber.

Fazit; BMW hat alles richtig gemacht als sie ab /7 die Entlüftung in beide münden liessen. Mit Teilen der Kälbchen (Entlüftungsdome und Schlauch) kann man das auch in die /6 einbauen. Jetzt teilen sich die Dellos diese Mischung aus Ölnebel und gegebenfalls Kondenswasser hälftig, und das ist gut so.

Ich kann nur sagen das sich ein feiner Ölnebel positiv auf die Gleitfläche zwischen Vergaser Gehäuse und Schieber auswirkt. Man kann die Menge wirklich nur als Homöopathische Dosis bezeichnen. Das Leute dies über X-Kilometer sammeln und davon ausgehen es hätte eine negative Wirkung auf den Motor verschliesst sich mir völlig.

gruss peter