Höheren Lenker für GS

[potato-69]

Hi. Ich fahre den hohen Fehling-Lenker. Der ist so hoch wie Standard mit Erhöhung aber breiter und nicht so stark nach innen gekröpft. Grüsse Dirk

[motornomad]

Hast du mal einen Link zu den Abmessungen, Dirk?

[potato-69]

Habe gerade mal die Nummer fotografiert. Habe noch einen neuen Fehling im Keller liegen. LG

[motornomad]

Der Fehling weist als Daten auf:
b: 150mm = max Höhe Lenker
d:185mm = Unterkante Lenker

Das passt nicht zusammen.

Rein optisch ist das der höchste Lenker am Markt.
Praktisch gibt es zu dem Teil im Rallye-Einsatz keine Stimmen.

Kannst du den Lenker mal am realen Muster vermessen?

Das würde etliche Unklarheiten durch die Fa. Fehling beseitigen.

Danke,
Rick

[potato-69]

Mache ich am Ende der Woche. Grüsse Dirk

[ISDT79]

Der Fehling weist als Daten auf:
b: 150mm = max Höhe Lenker
d:185mm = Unterkante Lenker

Das passt nicht zusammen.

Der Lenker sieht ja auch von der Seite nicht so rechtwinklig aus wie in der Skizze, der Griffbereich ist ja ansteigend, dann passt das schon.

Was mich nachdenklich macht ist das Maß c = 120 mm, d.h. der Lenker ist relativ stark nach hinten gekröpft, was zum stehend fahren nicht so gut passt.

Renthal Vintage High, auch recht hoch.

Den habe ich vor einiger Zeit im Netz mal gesucht, der war nirgendwo mehr lieferbar...

Gruß

Werner

[potato-69]

Moin. Auf der XR habe ich einen Chrom-Tomaselli. Der ist zwar nicht hoch aber gerade und breit. Grüsse Dirk

[Kairei]

Hallo,

die stärkere Kröpfung nach hinten passt schon zum Stehen!
Das boxertypische Problem ist doch, dass man mit der Originalergonomie zu sehr nach vorne gebeugt ist, die Oberschenkel dadurch ständig, auch beim soften "Herumtrialen" stark angespannt sind und man das Vorderrad schlecht entlasten kann.
Je weiter der Lenker nach hinten (!!) /oben kommt, desto eher werden die Beine entlastet.
Ich hab in meinen "wilderen Zeiten" im Gelände immer den Lenker nach hinten gedreht, weil ich recht kurze Arme habe. Auch mit "richtigen" Crossern und Enduros, die eine
dafür viel bessere Ergonomie haben (kürzerer Tank, tiefere Rasten, weiter vorne) . Damit bekommst du automatisch eine stärkere Kröpfung nach hinten/unten.
So lang du bei Bedarf noch genug Last nach vorne bringst schadet das nicht. Die sehr geraden, fast ungekröpften Lenker gehen nach meinem Gefühl auf Dauer mehr auf die Handgelenke.
Aber das ist wie alles halt eine Geschmacks- bzw. Gewohnheitssache!


Gruß

Kai

[FrankR80GS]

.... die stärkere Kröpfung nach hinten passt schon zum Stehen

Also erfüllt dieser alle Anforderung, ist Orginal BMW und damit perfekt.

[Kairei]

Jawoll,
da kann man noch ein bisschen Rohr dazwischenbruzzeln
und ferdisch...

Gruß

Kai