Kettenrad Kurbelwelle Zustand

[Seb_R100RS]

Hallo Community,

ich benötige erneut einmal euren Rat und wäre euch sehr dankbar, wenn ihr mir helfen könnt. Nachdem ich bei meiner 1981 R100RS wegen einer Undichtigkeit den Kettenkasten demontiert habe (KM-Stand 99tkm), habe ich mich direkt dazu entschieden die Steuerkette (Simplex) gleich mit zu erneuern. Hierzu habe ich alle Teile bestellt, sprich Kette, Spanner, Gleitschienen, etc.
Unsicher bin ich mir nur bei dem Kettenrad der Kurbelwelle. Das Nockenwellenrad sieht noch fast neu aus.

Beim Kurbelwellenkettenrad sieht man Verschleißspuren, die ich jedoch nicht beurteilen kann bzw. mir nicht sicher bin ob ich es einfach so lassen soll und es noch lange hält.
Deshalb füge ich im Anhang ein Bild hinzu und wäre euch wirklich dankbar, wenn ihr mir aufgrund eurer Erfahrungswerte oder eures Wissens helfen könntet und mir sagt wie ihr dieses Kettenrad behandeln würdet, sprich neu oder weiterverwenden .

MfG Sebastian

[Florian]

Hallo Sebastian,

ich würde das KW-Kettenrad unbedingt tauschen, es sieht schon stark mitgenommen aus.
Wenn Dein Foto nicht sehr täuscht, haben auch die Zahnflanken des NW-Kettenrads starke Laufspuren. Du verkürzst die Lebensdauer der neuen Steuerkette heftig, wenn Du das drinläßt.

Gutes Gelingen,
Florian

[MM]

Ich würde auch beides tauschen.

[Taunus Michel]

Tauschen, das geht schon Richtung "Haifischzähne" von den Einlaufspuren. Die ganze Zahnkopf Form ist schon stark angegriffen.

Micha

[mz-henni]

Ich würde zumindest jenes auf der KW tauschen, auch, wenn es wegen des benötigten Werkzeuges etwas unbequem ist.

Grüße, Hendrik

[Strassenkehrer]

Tach Sebastian,

da du doch schon so weit vorgedrungen bist, würde ich die beiden Kettenräder, die Steuerkette und die Schleifer tauschen.
Dann ist Ruhe, die Kettenräder und die Steuerkette tauscht man ja nicht alle vier Wochen.

[Munga64]

Tach Sebastian,

da du doch schon so weit vorgedrungen bist, würde ich die beiden Kettenräder, die Steuerkette und die Schleifer tauschen.
Dann ist Ruhe, die Kettenräder und die Steuerkette tauscht man ja nicht alle vier Wochen.

Moije Ingo, Sebastian.


Ja genau so ist die Vorgehensweise.

Grüße
Uwe

[Seb_R100RS]

Danke schon einmal für die bisherigen Antworten. Ich denke es ist eindeutig was ich zu tun habe
Das einzige was mich davon abhielt es direkt so zu machen, war nur der Gedanke an die komplizierte Demontage/Montage des Kurbelwellenrads.
Habt ihr hier irgendwelche Tipps? Ich besitze einen stufenlosen Heißluftföhn bis 650 Grad und ein Dreiarmabzieher kann ich mir borgen.

Und wie schaut es bei der Montage aus ? Brauche ich zwingend das "Druckrohr mit Zugspindel" so wie es in einem WHB von mir steht?


MfG Sebastian

[hg_filder]

Danke schon einmal für die bisherigen Antworten. Ich denke es ist eindeutig was ich zu tun habe
Das einzige was mich davon abhielt es direkt so zu machen, war nur der Gedanke an die komplizierte Demontage/Montage des Kurbelwellenrads.
Habt ihr hier irgendwelche Tipps? Ich besitze einen stufenlosen Heißluftföhn bis 650 Grad und ein Dreiarmabzieher kann ich mir borgen.

Und wie schaut es bei der Montage aus ? Brauche ich zwingend das "Druckrohr mit Zugspindel" so wie es in einem WHB von mir steht?


MfG Sebastian

Revision KW-Lagerstift

Hans

[FrankR80GS]

.... Habt ihr hier irgendwelche Tipps? Ich besitze einen stufenlosen Heißluftföhn bis 650 Grad und ein Dreiarmabzieher kann ich mir borgen.

Und wie schaut es bei der Montage aus ?

Du möchtest diese Arbeit mit dem von BWM vorgesehenen Abzieher erledigen. Mit dessen "Kern", dem alten Kettenrad und einer Gewindestange kannst Du das neue Kettenrad auch aufpressen. Druckrohr mit Zugspindel ist dann nicht nötig. Das Kettenrad darf auf keinen Fall mit Holzklotz und Hammerschlägen montiert werden.

Ich habe das Kettenrad in 150°C heißem Öl vorgewärmt (80°C -100°C sind vorgegeben) und fand das ziemlich nutzlos. Dass es mit einem Fön besser geht, glaube ich nicht. Dabei ist zu bedenken, dass noch höhere Temperaturen das Material verändern können. Spätestens wenn Anlassfarben kommen, passiert etwas.

Das Nockenwellenrad hält auch locker 200 tkm. Daran würde ich nichts machen.