2V-Motoren Verstopfen der Ölkanäle

[MartinJ]

Jeder der bei einem Diesel schon mal Öl gewechselt hat, müsste ab jetzt eigentlich schlaflos werden. Die schwarze Ölpampe die da nach 30.000km rauskommt ist kein Vergleich zum quasi fast noch klaren Öl aus dem Boxer nach 7500km.

Eben. Hab das mal selber gemacht, und danach auf einen jährlichen Wechsel (egal wieviele km) umgestellt. Dieser ganze Longlive-Krams ist mir bei meiner Fahrleistung suspekt, und ein Wechselset für meinen Octavia kostet keine 30€ (Ölfilter, Dichtungen, 5l 5W-30 mit VAG-Freigabe).

Martin

[Franky88]

Die Schwingenmodelle und die 250BMW haben an der KW ein sogenanntes Schleuderblech. Das Öl kommt in das Blech das dann wie eine Zentrifuge wirkt. Dann geht das Öl weiter an die Schmierstationen.
Du kannst ja bei Deinem Motor einmal Syn. Öl einfüllen und die 7000km damit fahren. Diese Öle haben eine Reinigungskraft und lösen den ev. Dreck auf.
Manfred

Hi Manfred,

das mach‘ mal lieber nicht: In der Frankfurter Allgemeinen war mal ein Fall geschildert, in dem eine VW-Fachwerkstatt modernes Mehrbereichsöl in einen Käfermotor gefüllt hat. Der Motor war dann bald hinüber.

Warum? Weil der Käfermotor keinen Ölfilter hat, sondern sog „Dreckecken“ (kein Witz!), in denen sich Abriebpartikel beim Zubodensinken absetzen können. Das war bei den alten, unlegierten Ölen so vorgesehen.

Moderne Öle aber sollen den Dreck und Abrieb bewusst in der Schwebe halten und zum Ölfilter transportieren. Damit soll man sie nicht in alten Motoren ohne Filter verwenden.

Eine Mittelstellung nehmen Motoren mit Zentrifugalfiltern ein, wie alle Maxmotoren mit ihren Schlammhülsen (die aber zusätzlich ein Mikrofilter haben!) und die berühmten Honda CB 250 K, 350 K und 450 K, die auf dem rechten Kurbelwellenstumpf eine Art rotierende Büchse haben, an deren Wand sich der Abrieb festsetzt. Und, wie schon erwähnt wurde, die Hirafe- und Schwingen-2V mit ihren Svhleuderscheiben.

Viele Grüße
Frank

[trybear]

Das ist auch immer wieder mal Thema im Shovel-Head.com

Olle Motoren mit hochlegierten heutigen Ölen zu befüllen macht die Motoren kaputt.

Dreckecken werden gereinigt und die Ablagerungen gelöst. Das führt zum Klappern und zu Motorschäden, weil mitmal keine Passung der Lagerungen mehr passt.

Die ollen Pans und Shovels laufen mit niedrig bis garnicht legierten 50er Einbereichsölen problemlos.

Erst wenn der/die Motoren von Grund auf überholt wurden können die modernen Öle problemlos eingesetzt werden.

Gruß

[chlöisu]

Ich erinnere mich, dass MOTORRAD eine R 90S im Dauertest hatte, deren Motor sich mit kapitalem Schaden verabschiedete. Das Motoröl sei eine habfeste Pampe gewesen. Vielleicht hat hier jemand Näheres zu dem Vorfall, ist halt schon eine Weile her.

[VV 01]

Ursache war das mischen verschiedener Öle.

Soll sogar ein Mitgund dafür gewesen sein, daß vortan alle Motoröle untereinander mischbar sein müssen.

kaufe ein f, v abzugeben

[trybear]

kaufe ein f, v abzugeben

Ich spende ein "r" für Mitgund...

Solange ein Öl eine MIL-Klassifikation hat ist mischen kein Problem.

Das stammt aus der Zeit des kalten Krieges, ist aber auch noch Heute gültig. Alle Motorenöle die das haben sind uneingeschränkt mischbar.

Ich hab ja ne Panzer-Instandsetzungsausbildung gemacht... 1974.
Damals wurde im Kriegsfall von einer Betriebszeit der Kampfpanzer von wenigen Tagen ausgegangen. Also durfte es nicht klumpen, alles Andere war egal. Hauptsache es schmiert irgendwie...

[Elefantentreiber]

Na, nun bin ich aber mal Neugierig.

Den Mikrofilter haben meines Wissens nach nur die Super-Mäxe,

mit heute sehr seltenen und teuren Öltanks.

Die S-Mäxe haben aber keine Schlammhülsen mehr.


Welche Max hat denn beides?

Eine Mittelstellung nehmen Motoren mit Zentrifugalfiltern ein, wie alle Maxmotoren mit ihren Schlammhülsen (die aber zusätzlich ein Mikrofilter haben!)

[JIMCAT]

Oder so



Beide Regina gehören einem Horexsliebhaber. Rechts Nachbau eines Werksprototyp vor Erscheinen der Resident.

[trybear]

Oder so



Beide Regina gehören einem Horexsliebhaber. Rechts Nachbau eines Werksprototyp vor Erscheinen der Resident.

Und ist das dann in die Serie eingeflossen? Ich hab das auch bei späteren Modellen nie gesehen

[JIMCAT]

Und ist das dann in die Serie eingeflossen? Ich hab das auch bei späteren Modellen nie gesehen

Nein, der außenliegende Ölfilter wurde vom Besitzer selbst drangebaut.
Hat er bei allen seinen Horex.