2V-Motoren Verstopfen der Ölkanäle

[Schlingel]

Moin zusammen,

Supermax hatte Papierfilter im Öltank und keine Schlammhülsen, Standard u. Spezialmax hatten Schlammhülsen - je 2 180 Grad gegenüberliegende, mal in der linken K-Wange, mal in der rechten. Zugang für Schlammhülsenausdreher durch Schraubstopfenloch am Motorgehäuse vorne. Dazu gab es ein Ablaufsieb im Öltank.
Ölwechselintervall alle 2000km -egal ob Schlammhülsen oder Filter.

Die Horex Regina hat 2 Siebe und hatte nie einen Papierölfilter ab Werk: 1 Sieb im Öltank Saugseite Ri Ölpumpe, 1x im Kurbelgehäuse.
Ölwechselintervall alle 1500km

Mit Ölpapierfilter und legiertem Mehrbereichsöl erhöht sich ganz allgemein die Kilometerleistung bis zum nächsten Ölwechsel. In den 50ern 1500-2000km, bei BMW ab /5 alle 7500km

Wer einen mit 1-Bereichsöl innen ungereinigten Motor plötzlich mit modernem legiertem Mehrbereichsöl betreibt riskiert tatsächlich das Loslösen der im Motor vorhandenen Ablagerungen, die durch langjährigen 1-Bereichsölbetrieb entstanden sind. Da kann es tatsächlich zu Ölkanalverstopfungen kommen.

Wer einen papierfilterlosen Motor aufmacht und komplett gesäubert wieder zusammenbaut kann modernes Öl bedenkenlos fahren. Das legierte Öl hält den Schmutz in Schwebe. Ablagerungen bilden sich weitaus weniger als bei den klassischen früher üblichen 1-Bereichsölen.

Bei unseren Boxern gibt es ab /5 das Verstopfungs-Problem gar nicht, weil von Anfang an modernere Mehrbereichsöle vorgeschrieben waren und im Ölkreislauf ein Papierfilter vorhanden ist.
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Das Ölwechselintervall ist ja auch deutlich gestiegen auf 7500km.

In den 50ern war es üblich z.B. im Winter SAE 20 und im Sommer SAE 50 zu fahren. Wer macht das heute noch ?

Ein überholter und gereinigter Motor ohne Papierfilter kann heute problemlos mit modernem, legiertem Mehrbereichsöl gefahren werden, ohne dass die Ölkanäle zu verstopfen drohen.

Ich fahre in allen meinen Möppis 20W50 mild legiert, weil die innen allesamt sauber sind. Die Horex bekommt wie die Max oder die Konsul alle 2000 km Ölwechsel, die Enfield mit Papierfilter alle 5000 km und die BMW's mit Papierfilter alle 7500 km.

Bei den Rollenboxern lohnt es sich auf jeden Fall bei Gebrauchtkauf die Schleuderscheibe zu reinigen.
Ich verlasse mich nach mehreren schlechten Erfahrungen beim Oldtimerkauf auf keinen Vorgänger mehr ; egal wie schön das Möppi aussieht.

Meine Erfahrung ist, dass die Möppis meist prima aussehen aber einige Nacharbeit an der Technik brauchen, um wieder alltagstauglich zuverlässig zu werden.

Liebe Grüsse
Martin

[Elefantentreiber]

Danke Martin,

das deckt sich fast mit meinem Halbwissen.

Die Max Bibel von Leverkus liegt leider 560km weit weg im Haus meines Vaters, dort steht es ziemlich sicher drin.

Meine Spezial-Max hat ziemlich sicher keine Schlammhülsen, die 300er auch nicht.

Die 300er hatte Serienmäßig den Öltank mit Mikrofilter, an der Spezial-Max wurde der von uns nachgerüstet.

Kaffee weckt die Lebensgeister, habe gerade mal gegoogelt.

http://www.baumgartner-thomas.de/Max_Motor.htm

Schlammhülsen sind nur bis Fahrgestellnummer xyz in Standard und Spezial-Max drin.

http://www.ich-fahr-max.de/download/bmamo98d.pdf


ich sehe schon, ich muss mich mal wieder mehr mit den Teilen beschäftigen.

Moin zusammen,

Supermax hatte Papierfilter im Öltank und keine Schlammhülsen, Standard u. Spezialmax hatten Schlammhülsen - je 2 180 Grad gegenüberliegende, mal in der linken K-Wange, mal in der rechten. Zugang für Schlammhülsenausdreher durch Schraubstopfenloch am Motorgehäuse vorne. Dazu gab es ein Ablaufsieb im Öltank.
Ölwechselintervall alle 2000km -egal ob Schlammhülsen oder Filter.

[Tam92]

Das trifft zum Beispiel auf die alten Guzzi V7 / 850 GT Modelle ohne Ölfilter zu.
Beispiel gefällig:

aus dem Hubzapfen mit Hammer und Meisel herausgeholt, Welle war Schrott.
Gruß
Lars

Das geht auch bei den etwas neueren Modellen mit Ölfilter und Synthetischem Mehrbereichs-Motoröl.
Man muss die Wechselintervalle von 3.000km nur ordentlich strecken.

Gruß

[MartinJ]

Was ich bis jetzt über Schwarzschlamm gesehen und gehört habe, hatte seinen Grund in einer Kombination folgender Punkte:

• völlig überreizte Ölwechselintervalle
• schlechter Motorzustand (viel Blow-By, verschlissene Ringe etc.)
• viel Kurzstrecke, nie Motor richtig warmgefahren
• schwefelhaltiger Kraftstoff

Die Motorbauart hatte dagegen keinen erkennbaren Einfluss (halbwegs moderne Konstruktionen mit Ölfilter mal vorausgesetzt, keine Vorkriegsmodelle...). In meine Motoren kommt daher regelmässig frisches Öl rein, entweder nach Laufleistung (wenn mehr als 7.500km/Jahr) oder 1 x im Jahr.

Martin

[Schlingel]

Moin zusammen,
Patrick, Dein 2.Max-Link ist für die Mäxe die eierlegende Wollmilchsau :

Autor : J.M.Bremer

Der Max Motor
Alle Ausführungen

Das ist die Max-Motor-"Bibel", wenn man es an einer Max mit der Kurbelwelle und deren 4-fach verschieden ausgeführten Entlüftung zu tun bekommt.
Ohne diese "Bibel" wird da schnell mal unbedacht z.B. das falsche Lagerschild - nicht passend zu einer der vielen verschiedenen KW-Ausführungen - aufgesetzt mit der Folge, dass die neuen KW/Pleuellager sofort wieder wegen Schmierölmangel verrecken.

Liebe Grüsse
Martin

[Elefantentreiber]

Hallo Martin,

wenn ich jetzt genug Zeit hätte, könnte ich aus mehr als 1-Tonne Max Teilen alle erdenklichen Motor Details auflisten und Fotografieren.

Habe gerade einen Nachlass übernommen, 45 Jahre auf der Max.

Da ist einiges zusammen gekommen.

Gruß
Patrick

Der jetzt wohl mal ne 300er für´s Gelände zusammen schraubt......

[Euklid55]

Der jetzt wohl mal ne 300er für´s Gelände zusammen schraubt......

Hallo,

gibt es heute noch das Gelände dazu?
Die Straßen kommen langsam in den alten Zustand zurück, um ein Geländemotorrad artgerecht bewegen zu können

Gruß
Walter

[Navigateur]

...
gibt es heute noch das Gelände dazu?
...

Hallo.
Ja, z.B. hier

(https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...fungstadt-2021)

oder auch in Mauer, Isny und ...

Grüße, Nav/Ch

[Elefantentreiber]

Aber in der Regel keine Gespann-Klassen bzw. Strecken wo man mit solch Knüppelharten Apparaten fahren könnte.

Hallo.
Ja, z.B. hier

(https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...fungstadt-2021)

oder auch in Mauer, Isny und ...

Grüße, Nav/Ch

[Schlingel]

Hallo Martin,

wenn ich jetzt genug Zeit hätte, könnte ich aus mehr als 1-Tonne Max Teilen alle erdenklichen Motor Details auflisten und Fotografieren.

Habe gerade einen Nachlass übernommen, 45 Jahre auf der Max.

Da ist einiges zusammen gekommen.

Gruß
Patrick

Der jetzt wohl mal ne 300er für´s Gelände zusammen schraubt......

Moin Patrick,
Du Glücklicher !
Wernn es mal an Maxteilen hapert, wende ich mich vertrauensvoll an Dich !
Liebe Grüsse
Martin