Metallisches Geräusch im Stand

[hansen_reloaded]

Die Maschine hat zirka 65000km runter.

Sicher, daß es nicht 165000 km sind? Bist du der erste Besitzer?

Egal was und wie, um das Auseinanderbauen wirst Du keinesfalls herum kommen.

Damit ist alles gesagt.

[Dirk]

So, jetzt komme ich mit Halbwissen

Habe bei meiner ST ähnliches mit Ventileinstellen nach längerer Autobahnfahrt über 5000 Touren.
Dummerweise habe ich den Stimmen im Forum geglaubt, die von genügend Blei in den Sitzen geschrieben haben und nie "Bleizusatz" benutzt.
Ergebnis, alle 1000 KM Ventile nachstellen.
Seit guten 2 Jahren nutze ich das Zeug und die Probleme sind weg. Kontrolliere alle 5000 KM, eher zu meiner Sicherheit.
Soll keine Diskussion auslösen, nur Erfahrungsbericht.
Und ja, die Köpfe sollen bald zu Rolf
Grüße
Nico

Den Bleiersatz gebe ich immer beim tanken hinzu. Also denke ich das es nicht damit zusammen hängen kann.

Doch, löst ne Diskussion aus. Es gibt eben auch die gegenteilige Meinung, daß der "Bleiersatz" keinesfalls die langjährig "verbleiten" Ventilsitze kompensieren kann. Das ist aber vermutlich Glaubenssache, da die durch jahrelangen Bleieinfluß "resistenten" Ventilsitze faktisch/meßbar auch nicht zu belegen sind.
Ich fahre "nicht bleifreie" Köpfe seit Jahren ohne Zusatz und ohne sich verstellende Ventile. Woran das tatsächlich liegt, weiß ich nicht, ich habe aber auch keinen Handlungsanlaß.
Daß der Bleiersatz das Problem tatsächlich im nachhinein behebt, lese ich hier zum ersten Mal. Der wundersame Effekt scheint sich bei Dir als fleißigen Anwender zumindest nicht einzustellen, sofern er denn jemals ursächlich Wirkung gezeigt hat.

[enbemokel]

Hi Dirk,

das:

>Ergebnis, alle 1000 KM Ventile nachstellen.

verglichen mit dem:

>Seit guten 2 Jahren nutze ich das Zeug und die Probleme sind weg. Kontrolliere alle 5000 KM, eher zu meiner Sicherheit.

zeigt das Dein:

>Der wundersame Effekt scheint sich bei Dir als fleißigen Anwender zumindest nicht einzustellen,
>sofern er denn jemals ursächlich Wirkung gezeigt hat.

nicht zu dem von mir Geschriebenem passt.

Ich hatte eben Handlungsbedarf, dabei war es die "einfachste" Art etwas zu testen. Für mich war das Ergebnis überzeugend.

Grüße
Nico

[Dirk]

Hi Dirk,

das:

>Ergebnis, alle 1000 KM Ventile nachstellen.

verglichen mit dem:

>Seit guten 2 Jahren nutze ich das Zeug und die Probleme sind weg. Kontrolliere alle 5000 KM, eher zu meiner Sicherheit.

zeigt das Dein:

>Der wundersame Effekt scheint sich bei Dir als fleißigen Anwender zumindest nicht einzustellen,
>sofern er denn jemals ursächlich Wirkung gezeigt hat.

nicht zu dem von mir Geschriebenem passt.

Ich hatte eben Handlungsbedarf, dabei war es die "einfachste" Art etwas zu testen. Für mich war das Ergebnis überzeugend.

Grüße
Nico

Von mir nicht klar genug ausgedrückt. Mit dem "fleißigen Anwender" habe ich nicht Dich, sondern retronix angesprochen.

[mz-henni]

Ich hatte eben Handlungsbedarf, dabei war es die "einfachste" Art etwas zu testen. Für mich war das Ergebnis überzeugend.

Ohne die Diskussion jetzt weiter anfachen zu wollen, mich würde brennend interessieren, ob sich der Effekt der Notwendigkeit, die Ventile einzustellen, nach ein paar zusatzlosen Betankungen wieder einstellt..Das zu Testen hast du aber wohl keinen Bock, oder?

Liebe Grüsse, Hendrik

[berndr253]

Ich fahre in meinen Motorrädern (25/3-1954, R27-1966, R50-1964, R50/5-1971) seitdem es diesen gibt unverbleiten Sprit ohne Zusätze.
Den häufig beschriebenen Effekt, dass sich das Ventilspiel schnell verstellt (enger wird) kann ich nicht bestätigen.

Bernd

[enbemokel]

Hallo,

Dirk, alles klar.
Hendrik, normalerweise teste ich so etwas auch gerne nach, in dem Fall schütte ich weiter die 10ml rein. Wer weiss auch, ob sich das nicht auch länger hält auf den Sitzen.....
Bernd, das sind ja eher Mopeds die gemütlich gefahren werden, auch die Bleidauer im Sprit war doch länger.
Wie auch immer, bis die Köpfe gemacht werden, hau ich den Zusatz rein.

Wie geht es eigentlich bei Retronix weiter?

Viele Grüße
Nico

[retronix22]

Bei Retronix geht es weiter das er die Verkleidung abnehmen wird und dann Steuerkette, Stösselbecher, Nockenwelle, Zahnräder und Ventile kontrollieren wird.

Beschlossen ist schon das die Kette neu gemacht wird genau wie Stirnrad und Lager.

Ich würde sagen ist doch die richtige Arbeit für den Winter

PS: Km sind original und Belegbar per Serviceheft bei BMW.

[albauer]

Ventilführungen wurden vor knapp 8000km gewechselt.

Hi,

was wurde denn alles an den Köpfen in dem Zuge gemacht?

Nur die Führungen oder auch Sitz, Ventile, Federn …?

Wird das Spiel kleiner oder größer?


Alexander

[Vaquero]

Bleifreies Benzin gab es schon in den 50er Jahren,

"ARAL Benzin-Benzol bleifrei"!

Und es gab auch damals schon Motoren, die mit bleifrei anstandslos betrieben wurden.
Lt. einem Artikel in "MOTORRAD" sollen die NSU-Mäxe dazugehört haben, ob auch die BMW-Motoren dazugehört haben, weiß ich nicht. Die Giftigkeit des Tetra-Zeugs war damals schon den Fachleuten bekannt - siehe ARAL-Werbung!

Zum Lauschen gibt es Mechaniker-Stethoskope. Preis vor einiger Zeit knapp 20 Öros.