Zweiarm schwinge mit 150er Reifen

[tobsi]

Moin

Ich möchte diesen Winter einen 150er bridgestone bt016 Reifen in meine bmw einbauen. Dafür möchte ich hinten eine 3,5x18zoll felge einspeichen. Jetzt zu meiner Frage um wieviel muss das Hinterrad aussermittig eingespeicht werden damit das passt?

Gruß Tobi

[Fritzel]

Ich glaube, die Fa. Walmotec in der Nähe von Kiel kann dir da genaueres zu sagen.

Gruß Friedel

[DerBohne]

Moin Tobi,

oder du fragst Herrn Menze Senior:
Friedrich Menze Fahrzeugteile
Konrad-Adenauer-Ring 38
D- 58135 Hagen

Tel.: ++49 (0) 2331-72900
https://menze-fahrzeugteile.de/

Grüsse
Chris

[ölfuss]

Hallo Tobi,

hatte in den Achtzigern ein PVM Rad 3,5 x 18 in der org. Schwinge. Die können Dir bestimmt auch den Versatz sagen. Oder natürlich auch Walmotec die Es Dir gleich einspeichen.

L. G. Ralf

[HM]

moin Tobi,

für einen 150er reifen ist eine 3,5 zoll felge mmn zu schmal.

ich habe in meiner 90S eine 4,25 felge mit 150/70, wahlweise 150/60R18 verbaut.
soweit ich mich erinnere, also ohne gewähr, 16mm aussermittig eingespeicht.
die genannten fachfirmen wissen es sicher besser und werden dir auch die möglichen felgenbreiten nennen.

beachte, dass aus- und einbau des hinterrads nur komplett mit HAG geht.

HM

[BMW-Leines]

Hallo Tobi,


der Herr Walter von WALMOTEC hilft Dir bestimmt weiter.

Beim Aufbau meiner XS - Hochschulterfelgen wurde gute Arbeit geleistet.

Die Eintragung mit Gutachten war auch Probelmlos.

Der Ausbau des Hinterrad´s geht selbst bei meiner 3" Hochschulterfelge, 5mm Aussermittige Speichung mit 120/90 Reifen nur durch die Demontage des HAG.

Gruß aus dem Harz

Frank

[tobsi]

Moin

Die Firma Walmotec kenne ich die haben mir schon mal ein Rad eingespeicht und sollten auch diesmal das übernehmen.
Das ich jedes Mal denn endantrieb ausbauen muss für denn radwechsel habe ich mir schon gedacht da mein jetziger 120er conti nur mit abgelassen Luft vorbei geht.
Warum soll der Reifen nicht auf eine 3,5zoll felge passen habe denn gleichen Reifen auf meiner k100 gefahren wo auch hinten nur eine 3,5zoll pvm felge verbaut war . Das war laut Gutachten auch so vorgeschrieben.

Gruß Tobi

[Elefantentreiber]

Scheibenbremse hinten?

Dann sollte es ohne Ausbau des Antriebes gehen.

Moin

Die Firma Walmotec kenne ich die haben mir schon mal ein Rad eingespeicht und sollten auch diesmal das übernehmen.
Das ich jedes Mal denn endantrieb ausbauen muss für denn radwechsel habe ich mir schon gedacht da mein jetziger 120er conti nur mit abgelassen Luft vorbei geht.
Warum soll der Reifen nicht auf eine 3,5zoll felge passen habe denn gleichen Reifen auf meiner k100 gefahren wo auch hinten nur eine 3,5zoll pvm felge verbaut war . Das war laut Gutachten auch so vorgeschrieben.

Gruß Tobi

[Rolf S aus B]

Aso wenn man nur zur Eisdiele fährt, geht das mit dem 150er Reifen auf der 3,5" Felge, sonst eine 4,25"...und dann treten ganz andere Probleme auf..

Aber um da nicht 2 Spuren im Schnee zu machen, ist das schon ein wenig aufriss. Habe da gerade ein Fahrwerk fertig.

[R 110 ES Peter]

Aussermittig speichen, Reifen drauf und fertig, so einfach ist das ganz und gar nicht

1. Reifen; der 150/70 hat einen grösseren Abrollumfang, d.H. Tacho muss angepasst werden. Was ohne geht ist der -Conti Road Attak CR- (Classic Race) in 150/65. Ich habe das umgebaut, mit TüV Eintragung, aber nur einen Reifen platt gefahren. Bin jetzt auf 140/70 zurück. Wenn man richtig fahren möchte, und nicht nur Posen, ist das besser in der Zweiarmschwinge.

2.Felge; die richtige grösse für den 150er ist 4.00 oder 4.25. Ich habe eine San Remo 4.25x18 mit 7mm Offset eingespeicht. Der Versatz setzt sich aus 3 Komponenten zusammen. Die 7mm Offset, 8mm aussermittig speichen und 3mm längere Druckhüllse an der Steckachse. Macht satte 18mm Versatz, und beim fahren keinen Spass.

3.Schwinge; mit der schlanken meiner 90S habe ich es nicht hinbekommen. Mit der /7 (die mit dem durchgehend dickem Rohr) war es dann kein Problem.

4. Mitnehmer Verzahnung; durch die längere Druckhüllse hat selbige weniger eingriff. Das habe ich mit einem Distanzring unterlegt, und verschraubt. Die Bremsbeläge laufen dann vorne bündig in der Bremstrommel (verripptes HAG).

Bild 4 zeigt den neuen 140er. Sieht auch gut aus, und fährt sich erste Sahne.

gruss peter