Seite 2 von 2 ErsteErste 12
Ergebnis 11 bis 17 von 17
  1. #11

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    Vielen Dank für den Vorschlag. Sieht echt toll aus.
    Aber irgendwie kommen wir von der ursprünglichen Frage ab.
    14, 16 oder 17mm?

  2. #12
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
    Registriert seit
    26.03.2008
    Ort
    FFH-Gebiet, 450m ü. NN
    Beiträge
    9.947

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    Zitat Zitat von Ersechzig Strichfünf Beitrag anzeigen
    Vielen Dank für den Vorschlag. Sieht echt toll aus.
    Aber irgendwie kommen wir von der ursprünglichen Frage ab.
    14, 16 oder 17mm?
    14mm
    Gruß RaineR

  3. #13

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    Zitat Zitat von MKM900 Beitrag anzeigen
    14mm
    Schöne knappe Antwort!
    Schon mal gemacht? Oder nur 'ne Vermutung?

  4. #14
    ɹ75/6 ---- ɹ80ƃ/s Avatar von MKM900
    Registriert seit
    26.03.2008
    Ort
    FFH-Gebiet, 450m ü. NN
    Beiträge
    9.947

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    Zitat Zitat von Ersechzig Strichfünf Beitrag anzeigen
    Schöne knappe Antwort!
    Schon mal gemacht? Oder nur 'ne Vermutung?
    Du hast doch jetzt auch 14mm Durchmesser?
    Gruß RaineR

  5. #15

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    Zitat Zitat von MKM900 Beitrag anzeigen
    Du hast doch jetzt auch 14mm Durchmesser?
    So ist es wohl. Aber ist es so einfach?
    Auf der einen Seite hat der HBZ bei den ATE-Schwenksattelbremsen mit zwei Scheiben 16 oder 17mm. Je nach Kolbendurchmesser der Sättel (38 oder 40mm). Diese beiden Zylinder werden mit zwei Bremsleitungen angeschlossen. Des Weiteren haben die zwei Schwenksättel nur jeweils einen Kolben, der bewegt werden muss. Also insgesamt zwei Kolben.
    Auf der anderen Seite hat die Monolever einen HBZ mit 14mm, nur eine Bremsleitung (der zweite Bremssattel ist mit einer Querverbindung mit dem ersten verbunden), aber zwei Bremssättel mit jeweils 2 Kolben, die aufeinander zu bewegt werden müssen. Also vier Kolben.
    Und letzten Endes ist es auch eine Frage des Übersetzungsverhältnis des Bremshebels zum betätigten Pumpkolben selbst.
    Denn letzten Endes geht es nur die Menge der bewegten Bremsflüssigkeit in Abhängigkeit des Weges des Bremshebels um die Kolben ausreichend stark an die Bremsscheiben zu drücken. Das sollte irgendwie zueinander passen.

  6. #16
    Avatar von Jogi
    Registriert seit
    18.04.2007
    Ort
    Großenheidorn/Hamminkeln
    Beiträge
    2.674

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    Moin moin,

    Es geht auch ohne BMW Teile.


    Gruß Jogi

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	IMG_0237.JPG.jpg 
Hits:	79 
Größe:	156,6 KB 
ID:	292864
    Heutzutage ist dumm zu sein nicht einfach, die Konkurrenz ist zu gigantisch.

  7. #17

    AW: Vorstellung und Bremsenfrage

    So, Moin nochmal,

    musste diesen Fred nochmal aufgreifen, da ich es jetzt getan habe.
    Zum einen habe ich mich, wie ich im Nachhinein festgestellt habe LEIDER!, von meiner R100 RT getrennt. Zum anderen habe ich aber nach einer zeitlich begrenzten Monolever-Abstinenz eine R100RS (1 von 200) erworben, bei der mir natürlich die gleiche Bunte-Schalter-Geschichte ins Auge fiel.
    Jetzt habe ich es dann aber getan und hab den Umbau durchgezogen, den ich eigentlich bereits mit der RT vorhatte.
    Und das ist dabei heraus gekommen:
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_9648.jpg   IMG_9649.jpg  

Seite 2 von 2 ErsteErste 12

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier