Umbau R80G/S mit R100 Zylindern

[hg_filder]

Mit dem H Kennzeichen kannste z.B in Paris rumkurven. Andere Länder dürften folgen.

Ich bin bei meiner R90/6 auf 1000ccm umgesteigen. Das war schon 1977 möglich. Ob ich das nun mit BMW Zylinder oder Siebenrock mache spielt keine Rolle.
Manfred

Hallo Manfred,
wo steht das? Ich kenne es so, dass du jedes mal vorab anfragen musst und auf eine Einzelfreigabe hoffen darfst. Leider keine generelle Freigabe.

Hans

[Blue QQ]

Habe ich beim ADAC unter Plakette Frankreich gelesen. Gilt aber zur Zeit nur für Paris. Grenobel zum Beispiel darfst Du weder auf der Autobahn noch auf der Landstrasse ansteuern.
Manfred

[strichsechs]

und ich bin mir fast sicher, das da leichte Abdrücke auf dem Kolben vom Zylinderkopf sind....habe schon mehrfach Motoren so laufen hören, war unauffällig....aber als dann der Kopf ab war, konnte man die leichten Abdrücke sehen....unabhängig davon, das da noch ne Klingelkante entsteht.

das wird vermutlich so sein und werde ich demnächst feststellen, die Stößelgummis müssen neu und dann werde ich es ja sehen.

[Blue QQ]

Umweltplakette Paris

Gilt auch für deutsche Oldtimer eine Ausnahmeregelung?



Eine offizielle Ausnahme besteht bislang nur für französische Oldtimer mit einer Carte Grise de Collection (Vermerk "Vehicule de Collection"). Allerdings werden nach Auskunft des französischen Oldtimerverbandes F.F.V.E Fahrzeugen mit deutscher H-Zulassung wohl die gleichen Rechte eingeräumt.

das hat der ADAC geschrubbelt.
Manfred

[Martin aus Mannheim]

Wenn 10-er Zylinder zusammen mit H nicht konform sind, dann wären doch evtl. 80-er Zylinder mit 94-er Bohrung das Mittel der Wahl? Dann sieht alles aus, wie es soll oder muss.
und wenn der Rolf schreibt, dass es funktioniert, wer sollte es noch besser wissen?

[Kairei]

Gnamend,

es gibt noch eine elegantere Lösung:
80ziger Zylinder mit höherverdichteten S Kolben!
Da kommt so ziemlich das Gleiche raus wie mit den 100er Zylindern, nämlich rund 55 PS, zumindest mit dem original Auspuff und Nocke.
Du hast keine Hubraumänderung, keine Eintragung wegen Kfz Steuer und es sieht alles schön original aus.

Gruß

Kai

[DerBohne]

Moin Kai,

du meinst leichte Wössner-Kolben?

Grüsse
Chris

[Vix_Noelopan]

Wenn 10-er Zylinder zusammen mit H nicht konform sind, dann wären doch evtl. 80-er Zylinder mit 94-er Bohrung das Mittel der Wahl?

Hallo Martin,

kennst du jemanden, der 800er Zylinder auf 94 mm aufbohrt und mit Nikasil (o. ä.) beschichtet?

Beste Grüße, Uwe

[Martin aus Mannheim]

Hallo Martin,

kennst du jemanden, der 800er Zylinder auf 94 mm aufbohrt und mit Nikasil (o. ä.) beschichtet?

Beste Grüße, Uwe

nein, das wäre doch kriminell. Alleine schon die Steuerhinterziehung lässt mich schaudern .

[Kairei]

Moin Kai,

du meinst leichte Wössner-Kolben?

Grüsse
Chris

Nee bzw. Jaein Chris.
Es gab in der 80/7 Baureihe (auch) für das Ausland eine S-Version mit höherverdichteten Kolben und nominell 55 PS.
In Deutschland wurde diese Motorversion aufgrund der Versicherungsklasse bis 50 PS selten verkauft. Ich bin vor Jahrzehnten mal so eine von nem Kumpel gefahren und der Unterschied zur "normalen" 80 ziger war überdeutlich.

Ich weiss allerdings nicht, ob diese Kolben noch als original Ersatzteil über BMW zu beziehen sind, kann mir aber vorstellen, dass Firmen wie Wössner so was in leichterer, modernere Ausführung liefern könnten. Wäre mal ne Anfrage wert.

Gruß

Kai