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02.11.2021, 22:34 #41
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AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Uwe, für Dich noch ein Google-Ergebnis:
http://www.zweiradwiebusch.de/?page_id=62
Feuerlibelle ist ja einigen hier ein Begriff!Gruß, Martin
nichts wird so heiß gegessen wie es gekocht wird
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02.11.2021, 22:34 #42
AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Moin Kai,
neue 800er Zylinder mit leichten Wössner-Kolben habe ich hier in meinem Fundus liegen... bis jetzt noch nicht verbaut.
Grüsse
ChrisDer frühe Vogel fängt den Wurm......
doch die zweite Maus bekommt den Käse....
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02.11.2021, 22:35 #43
AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Hallo
Bei Motoren Israel gibt es leichte beschichtete Schmiedekolben für 800 ccm mit 9:1 Verdichtung und Sortierung A,B und C für Nikasilzylinder.Geändert von JIMCAT (02.11.2021 um 22:47 Uhr) Grund: * Ergänzung
Viele Grüße Fritz
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02.11.2021, 22:44 #44
AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Schau mal hier, 1.Zeile R80/7 in der Bedienungsanleitung,
Oben Leistung untere Spalte Drehmoment.
Der 1000er SR Satz drückt in der G/S bei externen Messungen auch nur 55 PS auf die Rolle. Das maximale Drehmoment bei der S Version liegt auch satte 10 Nm höher als in der N Version. Das ist schon nah dran! Verdichtung 9,2 !
Gruß
KaiG/S Treiber,
verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja
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02.11.2021, 23:19 #45
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AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Ein 800er Serien-Motor mit Wössner Kolben geht gut, mit zusätzlich um 1mm gekürzten Zylinder geht das besser....wobei ich original 9,2er Kolben fahre.
Einige sind meine GS ja schon gefahren, ja der Punch der 980cc fehlt, aber ich vermisse den nicht.
Ich benötige höchst selten über 5 Liter auf 100, Reifen halten länger und die Kardanwelle wohl auch ....
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03.11.2021, 08:55 #46
AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Gruß Ralf
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03.11.2021, 10:01 #47
AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Hallo Michael,
ein schönes Thema hast du hier angestoßen und es ist wieder einmal spannend zu sehen, auf welchen Wegen man ein Ziel erreichen kann.
Mir stellt sich aber noch die Frage nach dem Ziel. Warum soll deine G/S, die ja möglichst originalgetreu wieder aufgebaut werden soll, eine Hubraumerweiterung bekommen?
Wenn du später viel mit Gepäck oder (und) Sozia unterwegs bist mag das Sinn machen. Im Solobetrieb und mit etwas Gepäck reichen in der Regel die 50 Serien-PS.
Ich bin im Juli von Lyon nach (Nähe) Backnang gefahren (Tagestour) und das mit dem Original-Setup. Auf den ca. 700 km Landstraße hatte ich nicht einmal das Gefühl, dass mir 5 bis 10 PS fehlen würden. Was ich aber immer spüren konnte, war ein sauber abgestimmter und immer gut ansprechender Motor.
Grüße aus dem Taunus
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03.11.2021, 10:10 #48
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03.11.2021, 10:13 #49
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03.11.2021, 10:34 #50
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AW: Umbau R80G/S mit R100 Zylindern
Zum Thema H
Soweit mir bekannt darf ich die Bauteile verwenden die innerhalb von +- 10 Jahren bei den Modellen verbaut wurden. Wann kam die erste GS mit 1000ccm auf den Markt? Ich glaube es war 1987. Man kann also diese Zylinder verbauen.
Heißt: Die kann man jetzt einbauen und einen Tag später vom TÜV abnehmen lassen ohne das das H Kennzeichen gefährtet ist.
Ich hatte wegen dem Thema H den Deuvet angeschrieben und gefragt wie es genau mit diesem Thema in Europa aussieht.
Antwort. Ich muss erst Mitglied werden dann sagen sie was. Dann den ADAC gefragt (der ja im Deuvet drin ist) was Stand der Dinge ist. Nix mehr gehört.
Die Zeitschrift Tourenfahrer wollte sich nun in das Thema einarbeiten. Ist aber auch schon etwas länger her.
ManfredGeändert von Blue QQ (03.11.2021 um 10:39 Uhr)
Gabeldaempfung auf “Weich”...
28.04.2024, 08:32 in Mechanik