Umbau R80G/S mit R100 Zylindern

[mijokeller]

Hallo liebe Gemeinde,
ich weiß nicht ob es an mir liegt, aber ich finde zu dem Thema, auch in der Datenbank und über die Suchfunktion leider nichts. (Wahrscheinlich sitzt das Problem aber vor dem Bildschirm…).
Ich restaurieren gerade eine 1981 R80G/S ich möchte den Motor auf 1000 Kubik umrüsten. Hierfür möchte ich original BMW Zylinder benutzen, da mit den Siebensteinprodukten das H-Kennzeichen nicht möglich sein wird. Ich habe jetzt bei Kleinanzeigen einen ordentlichen Satz gefunden.
Kann ich die Zylinder und den Kolben zusammen mit den Köpfen der R 80 einfach so benutzen oder brauche ich auch andere Zylinderköpfe?
Danke für die Hilfe!
LG Michael

[FrankR80GS]

...da mit den Siebensteinprodukten das H-Kennzeichen nicht möglich sein wird. Ich habe jetzt bei Kleinanzeigen einen ordentlichen Satz gefunden.
Kann ich die Zylinder und den Kolben zusammen mit den Köpfen der R 80 einfach so benutzen oder brauche ich auch andere Zylinderköpfe?

Du brauchst auch andere Köpfe, bzw. müssen die vorhandenen Köpfe an den grösseren Bohrungsdurchmesser angeglichen werden. Es sein denn, Du verwendest die 7R-Powerkitkolben. Ob die problemlos in den BMW Zylindern laufen, kann ich nicht sagen.

Die G/S mit Originalauspuff (wg. H-Kennzeichen) ist aber nicht die beste Basis für Hubraumerweiterungen.

[JIMCAT]

............... Es sein denn, Du verwendest die 7R-Powerkitkolben. Ob die problemlos in den BMW Zylindern laufen, kann ich nicht sagen.

Hallo
Die SR Kolben haben 93,94 mm Durchmesser und passen nur für die zugehörigen Zylinder.
Kleinstes Kolbenmaß von BMW Kennung A 93,967 mm.

[mijokeller]

Hallo Frank, Hallo Fritz, danke für Eure Antwort! Ihr habt mir schon geholfen. Bleibe bei 800ccm oder SR. Lg Michael

[eddiek]

Die Drosselung auf 50 PS nicht vergessen , der Rahmen ist eigentlich nur bis 50 PS freigegeben .

von Fallert gabs damals Umbausätze

[JIMCAT]

Die Drosselung auf 50 PS nicht vergessen , der Rahmen ist eigentlich nur bis 50 PS freigegeben .

von Fallert gabs damals Umbausätze

Hallo
Von Siebenrock gibt es für den Power-Kit ein Teilegutachten mit 44 KW / 60 PS für die G/S.

*Der Power-Kit in meiner ST lässt jedenfalls eine Serien R 100GS alt aussehen.
Hatte dazu meine R 100R zum Vergleich bevor ich diese mit dem BBK umbaute.

[DerBohne]

N`abend,

von Fallert gab es 980cm³ mit 50 und 60 PS für die G/S und ST.
Es muss nur FM auf dem Zylinderfuss stehen (und bei der 50PS-Variante die 30mm Ansaugstutzen).

Grüsse
Chris

[mk66]

Ja, das ist schon verwunderlich, weil BMW den Rahmen der G/S und der ST nur für 50 PS geeignet hält.

Aber es gab auch früher schon G/S mit 1000er oder 1043er Motor mit deutlich mehr als 50 PS. Sind dann halt Einzelabnahmen. Die sind aber in DE heute sicher schwieriger als "Früher". Insofern ist es gut, dass SR dafür ein Teilegutachten liefert, das eine einfache Anbauabnahme ermöglicht.

Für das H-Kennzeichen ist vermutlich beides (Umbau mit Serienteilen und der SR-Kit) ein Problem. Es sei denn man kann nachweisen, dass der Umbau in den ersten 10 Jahren nach Erstzulassung "üblich" war. Fallert hatte damals 1000er Umbauten mit 50 PS und 60PS im Programm Vielleicht mal mit den alten Preislisten zu dem Prüfer der das H-Gutachten erstellen soll und fragen, ob er einen Umbau mit Serienzylindern oder einen SR Powerkit analog toleriert (Letzeren gab es m.W. erst später, also nach der 10 Jahres Frist).

Grüße
Marcus

[Navigateur]

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Ich restaurieren gerade eine 1981 R80G/S ...
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LG Michael

Hallo.
Könntest Du in der Überschrift bitte R80GS in R80G/S ändern.
Grüße, Nav/Ch

[MM]

Hallo.
Könntest Du in der Überschrift bitte R80GS in R80G/S ändern.
Grüße, Nav/Ch

War zwar nicht angesprochen, hab es aber getan.