Umbau R80G/S mit R100 Zylindern

[Elmar]

Ja, das ist schon verwunderlich, weil BMW den Rahmen der G/S und der ST nur für 50 PS geeignet hält.

Das habe ich auch schon oft gelesen, ob es stimmt, oder nur ein Gerücht ist, das sich hartnäckig hält, kann ich nicht beurteilen.
Wenn es stimmt, hat BMW hier wohl etwas mit der Sicherheit übertrieben. Das ist so wie man mit Koffern nur 130 km/h fahren soll.
Dass G/S usw. auch mit 60 PS sicher (und legal) zu fahren sind, haben Schek, Fallert, HPN, und viele andere zur Genüge bewiesen.

[Kairei]

Hallo,

ja, das liegt an dem unverstärkten Rahmenrohr.
Da ist BMW vorsichtig, wobei man anmerken sollte, das die G/S durch die 1000 ccm mit der Originalübersetzung nicht unbedingt schneller wird.
Trotz alledem ist die Einscheibenbremse da schon am Limit, weil die Durchzugs- und Beschleunigungswerte deutlich ansteigen.
Ein Bremsentuning ist da schon dringend anzuraten.... Dann wird es noch schwieriger, da brauchst du die zeitgenössische Doppelscheibe Bremse vom Fallert.

Gruß

Kai

[MKM900]

... da brauchst du die zeitgenössische Doppelscheibe Bremse vom Fallert.

Gruß

Kai

Gab es die mal? Gibt es die immer noch?
Das wäre dann eine Option zum Aufrüsten.

[MKM900]

N`abend,

von Fallert gab es 980cm³ mit 50 und 60 PS für die G/S und ST.
...

Das wäre mir neu, 50 passt.

[bmw+xt]

Hallo Michael,

es gab schon in den 1980er Jahren einen Umbausatz von der Fa. Michel- Racing in Oppenheim (GMR). Verbaut wurden 1000er Zylinder mit original BMW- Kolben, angepasst auf die Zylinderköpfe der G/S . Dazu gibt es einen Prüfbericht vom 4.2.1986, Mainz, für die Eintragung in die Papiere.
Trotz Verdichtung 9,8 : 1 werden eingetragen:
35 kw bei 6000 UMin
80Nm bei 2500 U/min

Die seinerzeit angesagte Doppelscheiben- Bremsanlage gab es von SEMC mit Gußscheiben in Originalgröße , 2.er Brembo-Zange und 14er HBZ mit Stahlflexleitung (Prüfbericht 30.09.1986)

Weil mir eine tolle Fahrmaschine wichtiger ist als Originalität, fährt meine G/S jetzt mit einem Motor aus 100 GS (40er Vergaser), GS-Gabel mit Marzocchi-Kartuschen ,He-Bremse und Hofe-Stabi in Kombination mit einem Öhlins- Federbein. (alles eingetragen)
Das macht sie so gut, daß ich dafür meine Tenere 700 wieder verkauft habe und die gute 100 GS meitens stehen bleibt.

Den oben erwähnten "alten Krempel" mit Papieren habe ich übrigens noch bei mir liegen

Gruß

Bernhard

[FrankR80GS]

Ja, das ist schon verwunderlich, weil BMW den Rahmen der G/S und der ST nur für 50 PS geeignet hält. ...

Das habe ich auch schon oft gelesen, ob es stimmt, oder nur ein Gerücht ist, das sich hartnäckig hält, kann ich nicht beurteilen.

Im Umrüstkatalog von BMW sind für G/S, ST und die 248er keine Umbauten mit mehr als 50 PS gelistet. Ob es darüber hinaus noch eine Einlassung von BMW dazu gibt, weiss ich auch nicht.

Mit dem PK von 7Rock bekommt aber auch die R65 mehr als 50 PS in die Papiere.

[MKM900]

Im Umrüstkatalog von BMW sind für G/S, ST und die 248er keine Umbauten mit mehr als 50 PS gelistet. Ob es darüber hinaus noch eine Einlassung von BMW dazu gibt, weiss ich auch nicht.

Mit dem PK von 7Rock bekommt aber auch die R65 mehr als 50 PS in die Papiere.

Das hat der Herr Siebenrock, bei der Erstellung der Gutachten (G/S, ST, 248er), dem TÜV einfach nicht auf die Nase gebunden.

[mk66]

Hallo,

der Fallert-Umbau für die R80ST (nicht die G/S!?) mit 60PS und kurzen Sportzylindern steht z.B. in den Fallert Preislisten in der DB.

Grüße
Marcus

[Gimpel]

Du brauchst auch andere Köpfe, bzw. müssen die vorhandenen Köpfe an den grösseren Bohrungsdurchmesser angeglichen werden. Es sein denn, Du verwendest die 7R-Powerkitkolben. Ob die problemlos in den BMW Zylindern laufen, kann ich nicht sagen.

Die G/S mit Originalauspuff (wg. H-Kennzeichen) ist aber nicht die beste Basis für Hubraumerweiterungen.

Hallo!
Man könnte auch die Kolben auf den kleineren Durchmesser des Kopfes anpassen! Ist für einen Dreher sicher einfacher zu Spannen!

[Blue QQ]

Hierfür möchte ich original BMW Zylinder benutzen, da mit den Siebensteinprodukten das H-Kennzeichen nicht möglich sein wird.

Dann dürfte man auch nicht andere Kolben, Bremsbeläge usw. montieren.
Manfred