„Schrotthaufen“-Reanimation R80G/S Bj 1981 nach 25 Jahren Scheune und Motorschaden

[mijokeller]

Wir schreiben das Jahr 1997. Eine G/S mit gerade einmal 32tkm wird mit einem Motorschaden in die Werkstatt gebracht. Diagnose: Lagerschaden bei Ölmangel. Die Maschine wird an eine Privatperson verkauft und dann in einer Scheune vergessen.
27 Jahre später findet die Maschine den Weg auf Ebay Kleinanzeigen und damit in das beschauliche Saarland.

Ich möchte mit diesem Fred die Restaurierung dieser Maschine dokumentieren und mit euch teilen. Vorab: ja ich weiß, eine gute funktionierende kaufen ist billiger. Aber das Schrauben ist mein Hobby geworden und ich möchte das Projekt auch zu Ende führen.

Bestandsaufnahme:
R80G/S BJ 81 EZ 03/82; ein Vorbesitzer, Unfall. Lagerschaden. Motor stand 27 Jahre offen. Lenkanschlag durch Schraube ersetzt, sturzbügel krumm, Kofferträger krumm, Soziusfußraste links verbogen. Cockpit und Bremsbehälter leicht angeschliffen. HBZ fest. Tank innen eine Rostsuppe wie es sie kein 2. Mal gibt, aber dicht. Kleine Beule vorne links, Lack teilw. rostig. Vergaser völlig vergammelt. Auspuff angerostet, Krümmer links durch. Gabelrohre angerostet. Die Liste geht ewig weiter. AN diesem Punkt bitte ich davon abzusehen, mich darauf hinzuweisen, dass ich den Schrotthaufen (das ist auch Ihr Spitzname) lieber zu verkaufen. Positiv: Felgen technisch in Ordnung, Rahmen optisch gerade (wird vermessen) und Sitzbank bequem .

Ziel: originalgetreue Restauration mit Rücksicht auf die Geschichte des Motorrades (es soll nicht neu wie aus der Fabrik werden, aber eben anständig und ansehnlich), Erhalt des Motors (da Nummerngleich), ggf mit kleineren, zeitgemäßen Optimierungen, H-Kennzeichen.

[boxerliebe]

Viel Spass mit dem Komposthaufen !!!

Möge alles gut gelingen !!Daumendruck !

Jörg

[mijokeller]

Der Plan:
-Motorrad zerlegen und Rahmen vermessen lassen, ggf richten. Strahlen und neu lackieren. Felgen reinigen, Gabel instandsetzen etc, sodass ein „Rolling Chassis“ entsteht.
-Motor zerlegen und soweit möglich reinigen. Gehäuse strahlen. Vermessen der Bauteile zur Kalkulation (KW, Lager, Zylinder, Kolben sind schon mal definitiv Schrott. Motoraufbau im Verlauf, eher sekundär.
-Tank ausbeulen, entsosten, neu beschichten, neu lackieren.
-Sitzbank neu beziehen.

Ich habe heute das Motoröl abgelassen. Er war auch tatsächlich noch gefüllt mit ca 2 Litern, allerdings kam nur klares Wasser und dann ein paar Tropfen Öl.
Getriebe: ca 100ml Wasser, dann relativ klares Öl. Au weia.

Neue Batterie zum testen angeschlossen… Sie lebt. Licht, Blinker Links, Öldruckkontrollleuchte und Neutralleuchte erstrahlen. Ein Anfang. Kein besonders großer…
Jetzt geht es an das Zerlegen.

[Karl]

Möge die Kraft, die Ausdauer und Geduld und die Kohle mit dir sein
Der Hinterreifen sieht aber doch noch gut aus
Gutes Gelingen!
Grüße
Karl

[mijokeller]

Möge die Kraft, die Ausdauer und Geduld und die Kohle mit dir sein
Der Hinterreifen sieht aber doch noch gut aus
Gutes Gelingen!
Grüße
Karl

Ja ich glaube den fahre ich noch fertig. Geht bestimmt klar bei 30 Jahren ;-)

[Sledge Hammer]

Hallo, ich wünsche Dir viel Spaß und viele Nerven, die wirst Du brauchen.
Und immer schön Bilder machen und hier einstellen

Vg Werner

[Strassenkehrer]

Das wird bestimmt eine interessante Restauration und auch ein interessanter Thread. Bin schon gespannt. Ich lese solche Berichte gerne.

In deine Positivliste gehört noch der Vorderradkotflügel, der sieht zumindest auf den Photos, noch ganz passabel aus.

[caddytischer]

Moin,
Hut ab von mir, bei solchen Projekt.
Bin gespannt was draus wird.
caddytischer, Claus

[hg_filder]

Hört sich nach einem Abenteuer an - wird schon.

-Motor zerlegen und soweit möglich reinigen. Gehäuse strahlen. Vermessen der Bauteile zur Kalkulation (KW, Lager, Zylinder, Kolben sind schon mal definitiv Schrott.

Statt strahlen Installationsflies und WD40 bzw. Caramba nutzen: Gibt ein gutes Ergebnsi, erhält eine gewisse Patina und vor allem hast du kein Strahlgut an Stellen, die ungut sind.

Hans

[Kairei]

Die Optik geht doch noch!
Einmal mit dem Dampfstrahler drüber und fertig.
Ich würde mir eher um den Achsantrieb und die Hinterradnabe Gedanken machen, die sind kaum zu bekommen und wenn richtig teuer.
Motor und Getriebe Teile gehen noch, weil vieles Modellunabhängig verwendbar.
Ich würde in diesem Fall wohl eher nach ner Unfall-Monolever oder GS ausschau halten oder zumindest nach nem kompletten Motor mit Getriebe. Alles von Grund auf neu machen vom KW Lager, über die Nockenwelle bis zum letzten Nädelchen im Kipphebellager lohnt nicht wirklich.
Rahmen, Gabel und Anbauteile halte für das geringste Problem.

Gruß

Kai