Reparatur Kabelbaum G/S: Mal was neues testen

[hg_filder]

[...]
PS: Wo hast du das Plus hergenommen, ich wollte das vom Standlicht nehmen und dort an den Stecker gehen.


Gruß

Kai

Hi,
werde an den Knotenpunkt der grün-schwarzen Leitungen gehen und dort ein weiteres Kabel mit einbinden. Hat den Vorteil, dass bei einem Problem nicht die Sicherung des Standlichtes betroffen ist (sprich vieles dunkel ist).

Hans

[Martin aus Mannheim]

Ein Test mit Hilfe meiner Frau (an beiden Seiten reissen) bestätigte die Vorgehensweise: Die Kabel kamen nicht mehr raus.

Wie sollen Massekabel rausreißen, wenn du von beiden Seiten an Isabella ziehst?
Verstehen kann ich’s ja, ob‘s elektrisierend ist, weiß ich nicht.

[Joerg_H]

Moin,

Man misst ja auch nicht kontinuierlich wenn alles funktioniert.

Genau das war einer der Punkte, die ich seinerzeit bei der Entwicklung meiner LED-Ladespannungsüberwachung auf der Liste hatte. Das Ding misst kontinuierlich, und selbst kurze Aussetzer werden durch die LED angezeigt ... und dieses Geflacker fällt "im Augenwinkel" auf.

Das Ding hatte mich an der GS schon auf ein intermittierendes LiMa-Problem aufmerksam gemacht, lange bevor ich das durchgescheuerte Kabel am LiMa-Rotor dann endlich im Sommer 2012 gefunden hatte.

PS: Wo hast du das Plus hergenommen, ich wollte das vom Standlicht nehmen und dort an den Stecker gehen.

Warum das Gebastele mit dem Standlicht? Wenn schon, dann bitte richtig: leg ein eigenes, abgesichertes Kabel zur Batterie.

[hg_filder]

Und weiter geht es

Zündschloßkabel wieder auf das korrekte Maß verlängern



Verzweigung für das neue Versorgungskabel am DZM und der neue separate Anschluss z.B. für ein Navi



Die Stiftkontakte des DZM sind schon sehr filigran, aber so eine gute Crimpung hat was (hier das Ersatzkabel für den Austausch des "verheizten" Kabels am DZM)



sebst an so einem schnöden Kabelschuh



Nun sind alle Kabelarbeiten fertig. Es werden noch die Lenkerstecker zerlegt, gereinigt und ggf. die Kontakte poliert, dann kommt der elektrische Gesamttest.

Hans

[Qtreiber66]

Hallo Hans,

mal neugierig gefragt:
Wieso fummelst Du an einem G/S-Kabelbaum?
Hat Dir da jemand was auf den Hof gestellt oder hast Du Dir womöglich eine 2. Q gegönnt?
Dass Du hier wieder pipifeine Arbeit machst, kann man nicht oft genug betonen.

VG
Guido

[Kairei]

Wenn ich so sehe wie Du das machst Hans,
komme ich glatt auf die Idee Dir noch meinen zu schicken.. so zum anhübschen und überholen..
Dagegen ist das, was ich so knorze doch recht plump!

Gruß

Kai

[hg_filder]

Hallo Hans,

mal neugierig gefragt:
Wieso fummelst Du an einem G/S-Kabelbaum?
Hat Dir da jemand was auf den Hof gestellt oder hast Du Dir womöglich eine 2. Q gegönnt?
Dass Du hier wieder pipifeine Arbeit machst, kann man nicht oft genug betonen.

VG
Guido

Nein, dass ist etwas Zeitvertreib und Ablenkung von anderen Themen (hier: Job). Man kann vor allem am Schluss sehen, was man gemacht hat - sehr befriedigend.

Kein zweites Motorrad - ist mehr so "wir retten gutes Matrial" & Nachhaltigkeit. Wenn der fertig ist, geht der in die Bieteecke. Mit dem Erlös wird dann wieder irgendwas anderes angeschafft, was ich für meine Basteleien hier im Forum brauche.

Hans

[hg_filder]

Sonntagliche Update

Vor der Demontage der Drecknester:



Alle Gehäuse entpinnt und gereinigt



Kontakte poliert und die Rastfahnen etwas nach aussen gebogen



Die frischen Kontakte im sauberen Gehäuse - macht schon Spass, wenn die Kabel wieder mit einem satten "Klick" im Gehäuse einrasten. Macht auf jeden Fall Sinn, vorher die Positionen der Kabel zu dokumentieren ..



Auch die Relaishalter sehen wieder gut aus



Damit sollten alle mechanischen Arbeiten erledigt sein - dann noch den Funktionstest machen

Hans

[Kairei]

Danke Hans für die Vorlage!

so sollte das auch im Frühling bei mir aussehen!
Mal sehen ob ich die auch so sauber zerlegt bekomme.

Gruß

Kai

[hg_filder]

Heute Abschluss der Aktion: Alle Verbindungen durchgepüft - alles funktioniert.



Morgen noch bei Tageslicht ein paar Bilder

Hans