Licht und laufender Motor zusammen nicht mehr möglich....

[gespanntreiber0]

Eine 50/2 hatte ab Werk keinerlei Sicherung.
Es wäre mal ganz interessant zu wissen, was diese 16A-Sicherung überhaupt schützen soll. Wenn die entfernt ist: was geht dann alles nicht?

Was mir darüber hinaus nicht klar ist:
Die 50/2 hat eigentlich eine Magnetzündung.
Wurde das mit Einbau der SH-Anlage auf Batteriezündung geändert?

Klaus schrieb:
Die Sicherung sitzt am Pluspol der Batterie und die Leitung verschwindet im offensichtlich irgendwann einmal erneuerten Kabelbaum
Dann geht wohl alles über eine Sicherung, die nachgerüstet wurde.

[gespanntreiber0]

"Schuss ins Blaue" von mir: kann die Zünplatine einen mechanischen Fehler haben, der den Kurzen beim Licht schalten auslöst?

viel Erfolg,
caddytischer, Claus

Glaube caddytischer, Claus hat recht.
Da hilft nur trennen und ohne Zünd/Lichtschalter in Betrieb nehmen oder Zünd/Lichtschalter abgeklemmt durchmessen.

[MM]

Klaus schrieb:
Die Sicherung sitzt am Pluspol der Batterie und die Leitung verschwindet im offensichtlich irgendwann einmal erneuerten Kabelbaum
Dann geht wohl alles über eine Sicherung, die nachgerüstet wurde.

Das habe ich wohl gelesen. Da steht aber nicht, ob das die einzige Leitung zur Batterie ist.

[gespanntreiber0]

Das habe ich wohl gelesen. Da steht aber nicht, ob das die einzige Leitung zur Batterie ist.

Da gebe Dir Recht.
Hatte es halt so gesehen. Bin davon ausgegangen, dass eine Sicherung nachgerüstet wurde. Vor der Anlasserzeit war meist nur eine Leitung an der Batterie.
Glaube wir brauchen mehr Infos. Ist Interessant.

[redmiata]

Hallo liebe Helfer,
seit gestern funktioniert die Lichtanlage auch ohne laufenden Motor, nicht mehr. (Warum auch immer).Ich muss wohl noch einmal von vorne anfangen.
Sobald ich wieder einen Stand erreicht habe über den es sich zu sprechen lohnt, werde ich mich erneut melden.

Vielen Dank für Eure Tipps!

Liebe Grüße aus dem Pott!

Klaus (voll gefrustet)

[redmiata]

Hallo Michael,
wenn ich die Sicherung rausnehme geht gar nichts mehr.

Als erste elektronische Zündung wurde in meinem Mopped ein Exemplar eines Teilehändlers aus Remscheid verbaut. Ich denke in diesem Zusammenhang wurde auf Batteriezündung umgebaut.

Als diese defekt war, ( 2 abgerauchte Zündspulen ), bekam die Schwarze ein Exemplar aus Frankfurt eingebaut.

Als diese ihren Geist aufgegeben hat wurde nun die SH eingebaut.

Diese Arbeiten wurden alle in Werkstätten durchgeführt, weil ich (offensichtlich) recht planlos bin was Elektrik angeht.

LG aus dem Pott

Klaus

[Vix_Noelopan]

Hallo,

auch ich blicke nicht zweifelsfrei durch, welche Modifikation wie durchgeführt wurde. Sollte es jedoch zutreffen, dass eine Sicherung zwischen (Drehstrom-)LiMa und Akku liegt, so muss diese sofort weg und durch eine direkte Verbindung ersetzt werden! Nach dem Ansprechen der Si. werden die unvermeidlichen Spannungsspitzen der drehenden LiMa nicht mehr gepuffert, was den schnellen Tod des Gleichrichters (»Diodenplatte«) bedeuten kann.

Beste Grüße, Uwe

[Hilbecker]

Hallo Klaus

Ganz ehrlich ... ich würde das ganze Ding letztendlich auf den Anhänger packen, und zu SH bringen. Das sind von dir aus lediglich knapp 40 Km Entfernung.

Da ist so viel schon dran rum gebastelt worden, dass wohl kaum jemand per Ferndiagnose damit klar kommt, ohne das "Objekt live" vor sich zu haben ...

Grüsse in meine alte Heimat (Bochum ich komm aus dir...)
Martin

[Gummikuhfan]

Hallo,

wenn da eine Zündung nach der anderen abraucht, scheint da etwas Grundsätzliches im argen zu liegen. Da sollte mal jemand nach sehen, der den Durchblick hat.

Habe seit über 30 Jahren eine selbstgebaute Transistorzündung verbaut. Das einzige, was da abraucht, sind hin und wieder die Kerzen.

[gespanntreiber0]

Hallo Michael,
wenn ich die Sicherung rausnehme geht gar nichts mehr.

Als erste elektronische Zündung wurde in meinem Mopped ein Exemplar eines Teilehändlers aus Remscheid verbaut. Ich denke in diesem Zusammenhang wurde auf Batteriezündung umgebaut.

Als diese defekt war, ( 2 abgerauchte Zündspulen ), bekam die Schwarze ein Exemplar aus Frankfurt eingebaut.

Als diese ihren Geist aufgegeben hat wurde nun die SH eingebaut.

Diese Arbeiten wurden alle in Werkstätten durchgeführt, weil ich (offensichtlich) recht planlos bin was Elektrik angeht.

LG aus dem Pott

Klaus

Hallo Klaus,
wie ist die SH eingebaut? Geber auf der Lima. Wo ist der Rest eingebaut?
Wenn mehrere Zündungen den Geist aufgeben hast Du Überspannung (dann sollten es die Birnen auch merken) oder zu Heiß oder Vibrationen.
Wenn jetzt das Licht auch nicht mehr geht hilft nur Fehlersuche von jemand der Ahnung hat.