Korrosion Eisen/Stahl - Aluminium lösen

[Gummikuh88]

Servus.

Einen Versuch wert wäre Würth Boltex. https://eshop.wuerth.de/Produktkateg...gid/de/DE/EUR/ Das Zeug ist der Hammer. Habe da sehr gute Erfahrungen mit gemacht. Auch gut für Stahl in Alu und umgekehrt. Bekommt man wirklich alles wieder mit los. Kostet etwas, aber kann auch viel.

Gruß Dennis

[Balta]

Wie wäre es mit Ausbohren?
Man braucht halt entsprechende Bohrer in kleiner Abstufung und eine solide Ständerbohrmaschine.

...oder einen Senker/ Schälbohrer mit entsprechenden Durchmesser verwenden (ca 1mm kleiner als der Aussendurchmesser des Rohres)
Den mit einer Verlängerung versehen und das Alurohr aufbohren.
Das kann man sogar mit einer Handbohrmaschine erledigen.
Natürlich nicht, wenn man ein Stahlrohr mit 6mm Wandung ausbohren müsste

Mark

[Hilbecker]

... Alu-Sattelstütze oben bündig absägen und dann mit Säbel- oder Stichsäge mit langem Blatt, das Alu-Rohr einschneiden und nach innen mit einer Zange "aufrollen" ...

Oder ist die Sattelstütze aus massivem Alu ?

Martin

[R 110 ES Peter]

Hallo,

WD40 bringt da nichts, aber das hier:

BG In-Force | BG Products, Inc.

Man braucht viel Zeit, immer wieder einsprühen, irgendwann löst es sich.
Und bloss nicht die Nebenwirkungen lesen, das zeug ist furchtbar, aber hilft

gruss peter

[Hilbecker]

... da war doch ein Test von "Multifunktionsölen" irgendwann in einer der letzten "Autobild Classic".

Das WD40 hatte nur mittel-prächtig abgeschnitten, vor allem, weil kaum Öl drin war ... mit Abstand am Besten kam damals das "Sonax SX90 Plus" weg ...

https://www.sonax.de/footer/service/...nax-sx-90-plus

Martin

[bucki 61]

Hallo Claus
Ich habe dieses Problem schon mehrmals auf folgende Weise gelöst:
In den Spalt zwischen Rahmen und Stütze über mehre!! Tage ein geeignetes Mittel kriechen lassen, es gibt von der Firma EFETTO MARIPOSA das so genannte Carbomove, eigentlich für gefressene Carbonverbindungen gedacht, hilft aber nach meiner Erfahrung auch bei Tribo Korrosion.
Das wird dir sicher nicht zur Verfügung stehen, vielleicht hat es dein örtlicher Fahrradhändler in der Werkstatt.
Alternativ schwöre ich auf Brunox Turbo Spray (von WD40 halte ich persönlich gar nix). Wichtig ist wirklich es über mehrere Tage immer wieder aufzutragen, es braucht Zeit.
Versuche, wenn mögl. das Mittel auch von unten einlaufen zu lassen indem du das Rad auf den Kopf stellst und über z.B. ein Flaschenhaltergewinde oder das Tretlagergehäuse das Kriechmittel einbringst.
Nach einigen Tagen das Rad ohne Sattel kopfüber an der Sattelstütze im (stabilen) Schraubstock einklemmen. Das geht am besten bei einer so genannten Patentsattelstütze, bei einer Sattelkerze (einfach ein rundes Rohr) wird`s schwieriger Halt zu finden, hier hilft nur brutales Einklemmen.
Den Rahmen mit der Heißluftpistole erwärmen, natürlich ohne den Lack zu schädigen und jetzt den Rahmen versuchen hin und her zu drehen.
Du hast jetzt einen deutlich größeren Hebel als nur über den Sattel.
Wenn`s glückt nicht über den Riesenknall erschrecken.
Um so etwas von vorn herein zu verhindern Stützen immer mit Fett einsetzen.
Viel Glück,
Bernd

[GdG]

Moin,

wenn das Sattelrohr zum Tretlager hin abgeschlossen ist => alte Sattelstütze bündig absägen, mit Natronlauge auffüllen und warten. Wenn nicht, die Öffnung zum Tretlager vorher mit nem Stopfen dicht verschließen.

Grüße,
Jörg.

[Q-treiber]

Hallo Claus,

was nicht funktioniert:
- mit Gewalt drehen (das Alurohr kann meist nicht genügend Torsionskräfte übertragen)
- warm/heiß machen (das Alurohr dehnt sich mehr aus als der Stahl => noch fester)

Kriechöl für einige Tage wurde schon genannt.
Wenn nich bereits vorhanden einen Schlitz längs innen in das Alurohr sägen.
Dann am Alurohr eine Befestigung für einen Gleithammer (Zughammer, in der Werkstatt Wichser genannt) anbringen. Damit rausklopfen. Auf Zug und in Längsrichtung kann das Alurohr nämlich ziemlich hohe Kräfte übertragen.

[Wilhelm]

Moin,

wer kennt das Problem nicht....

Ich habe nix gegen Kriechöle, vor allem gegen die besseren - z. B. DeBlock +. Helfen aber nix, wenn das Alu richtig 'aufgequollen' ist bzw. pulverisiert ist. Wo kein Spalt ist, kann auch kein Öl kriechen.

Ich habe sowas mechanisch gemacht - kostet eine Stunde++ Arbeit (wo 1 Minute ausreichen sollte).
Alu-Rohr etwa 1 cm über dem Stahlrohr absägen, und einsägen, soweit es geht.

Dann mit einem kleinen Schleifvorsatz und dem Dremel das Alu-Rohr in vertikaler Richtung dünnschleifen. EDIT - natürlich nicht das ganze Rohr, nur ein vertikaler Streifen.

Dann mit Hammer und Meissel den Einschnitt aufweiten, Rest Alu Wandung durchreißen und nach Innen schlagen. Nicht drehen - das würde nix werden.

Wenn der Meissel mal auf das Stahlrohr selbst trifft, ist das auch nicht schlimm: Glätten & fertig.


Gutes Gelingen!

[Schlingel]

Moin,
vielleicht so:
große Muitter nehmen, 2 gegenüberliegende Löcher durch die seitlichen Flanken wo Nüsse oder Schlüssel ansetzen bohren für 5mm oder noch grösseren Schwerspannstift.
Mutter auf Sattelrohr aufsetzen bis mindestens Mutter OK bündig ist mit Sattelrohr OK - möglichst eng sitzende Mutter wählen.
Löcher in Sattelstütze durchbohren mit Mutter als Schablone. Schwerspannstift einklopfen.

WD 40 oder Ohwunder 50 auf die Trennstelle Rahmen/Sattelrohr. Warten.
Rahmenrohr mit Heissluftföhn niedrigste Stufe auf vielleicht 50 Grad erwärmen ( Lack bleibt heil )...und dann mit Druckluftschlagschrauber links/rechts.

Hatten wir noch nicht bis jetzt. Wäre 'nen Versuch wert.

Gutes Gelingen wünscht
Martin

Turbovariante : 4 Löcher in 2 Ebenen und 2 Schwerspannstifte um 90 Grad versetzt