Dichtring Ölpumpe

[BlaueEmma]

Moin Walter,

das ist eine statische Dichtung, somit könnte man auch ruhend sagen. Bei einer dickeren Schnur könnte die Nut schon überfüllt werden. Das könnte nach hinten los gehen! Kennt einer die Type, warum ein roter!?

warum ein roter ?

Eigentlich unlogisch, ausser dem Temperaturbereich.
MVQ (Silikon) bis 200°C, NBR bis 140°C

https://www.o-ring.de/o-ringe/mvq/

Gruss Holger

[Euklid55]

warum ein roter ?

Eigentlich unlogisch, ausser dem Temperaturbereich.
MVQ (Silikon) bis 200°C, NBR bis 140°C

https://www.o-ring.de/o-ringe/mvq/

Gruss Holger

Hallo,

ein roter Ring ist von BMW aus eingebaut. Bei mir wird das Öl heißer als 140°C.
Ursprünglich war der Deckel ein GG Stück, noch viel undichter, befestigt mit 4 Kreuzschlitzschrauben.
Wurde dann geändert in Stahlguß. Platz ist dort keiner, schon die 4 Sechskantschrauben sind versenkt.

Gruß
Walter

[BlaueEmma]

Hallo,

Bei mir wird das Öl heißer als 140°C.

Gruß
Walter

in der Bratpfanne ?

Ja ne Walter, schon klar. Aber das Gehäuse wird wohl nicht so heiss, an dieser Stelle. Aber, was wäre denn die Alternative - damals ?

Gruss
Holger

P.S. slow food - slow driving, dann hälts länger

[MM]

Wie schon vorgeschlagen ist die Planheit des Deckels zu prüfen; auch beim Gehäuse mal das Haarlineal anhalten.
Der stärkere O-Ring bringt dir nix. Die Pressung von 2 auf 1,5 mm ist schon in Ordnung.

[trybear]

Wie schon vorgeschlagen ist die Planheit des Deckels zu prüfen; auch beim Gehäuse mal das Haarlineal anhalten.
Der stärkere O-Ring bringt dir nix. Die Pressung von 2 auf 1,5 mm ist schon in Ordnung.

Stimmt. Bin aber wohl bei Walter auf der Ignorierliste dass er auf meine Beiträge nicht reagiert ist nicht neu...

[Marvin2911]

Würde den Deckel auf Verzug prüfen und ggf zusätzlich mit Dreibond arbeiten.. mehr als 2 mal im Leben geht man da ja nicht dran ..

beste Grüße

[MKM900]

Stimmt. Bin aber wohl bei Walter auf der Ignorierliste dass er auf meine Beiträge nicht reagiert ist nicht neu...

Kann ich mir nicht vorstellen. Mit dir kann man es doch aushalten.

[strichzwojan]

Auch ich habe an dieser Stelle mit den originalen BMW-Teilen noch nie Probleme gehabt. Wie bereits geschrieben den Deckel mit Edding markieren und über einer Glasplatte leicht abziehen. Dann noch hauchdünn Dreibond und fertig.

[Harold]

Ich habe den originalen BMW O-Ring zusammen mit einer dünnen Schicht Hylomar verwendet. Ist seit 5 Jahren dicht und trocken.

[kosi]

Eine Verpressung von 0,5mm ist schon ordentlich. Aber ist ja so Serie. Bei meinem Ölbeipass haben sich die Ringe bei einer Pressung von 0,5mm schon rausgedrückt aus der Nut, dadurch wurde dieser undicht.......