kleine Wartung an 77er R100 : Lenkkopflager und Kardanwellendichtungen

[jörg.807]

..... ich habe in meiner Werkstatt so einen Billigbackofen aus dem Supermarkt für 80 € für genau solche Zwecke. Heizplatte ist auch gut ......

und ich habe für solche Zwecke eine ausrangierte Fritteuse in der Bastelbude stehen, die sollte eigentlich schon zum Verwerter. Allerdings riecht das darin erhitzte Motorenöl schon ziemlich lange ziemlich streng, weshalb das Erhitzen und darauf folgende Abkühlen nur unter freiem Himmel geschieht

[mz-henni]

Allerdings riecht das darin erhitzte Motorenöl schon ziemlich lange ziemlich streng

Dann musst du wohl mal auf vollsynthetisch umsteigen....

Grüsse, Hendrik

[trybear]

Ich habe für das "Aufziehen " des unteren Lenkkopflagers auf das Lenkkopfrohr der unteren Gabelbrücke noch niiiie Wärme benutzt.
Und ich bin mir ziemlich sicher, dass bei BMW dort auch keine Wärme benutzt wird.

Passendes Rohr ( habe ich aus einem ollen Standrohr passend gedreht) drauf und eine feste Unterlage( Fläche am Schraubstock hinter Spannbacken) , dann draufhauen.

Vielleicht ist am Rohr erkennbar wie oft ich das schon erfolgreich durchgeführt habe

Rohre sind latürnich für unterschiedliche Lagerdurchmesser.

[enbemokel]

Dann musst du wohl mal auf vollsynthetisch umsteigen....

Grüsse, Hendrik

Oja, ein Ölfred am Mittwoch. Und mit der Thematik gabs das schon mal?

[HaMi]

Moin, ich habe da auch noch mal drüber nachgedacht und kam zu dem Schluss dass man das erwärmte/erweiterte Lager besser mit Nachdruck, also einem passenden Rohr auf die Lenkstange aufschlägt, es muss ja alles sehr schnell gehen, wenns heiß ist.
Nach zwei vergeblichen Baumarktbesuchen wurde ich gestern bei einer Schlosserei mit meinem Anliegen vorstellig. Ich brauche ein Eisenrohr mit 29mm innen und 33mm außen Durchmesser, damit es genau über das Lenkrohr und auf den inneren Ring des Lenkkopflagers passt. Der Meister griff in seine RestRohrSammlung und fand tatsächlich ein genau passendes Edelstahlrohr, drehte es auf beiden Seiten plan und entgratete es. Im Gespräch kamen wir natürlich auf die 90/6 zu sprechen, worauf er meinte so neumodisches Zeug ist nichts für ihn ... er hat 'alte' Motorräder. Er nannte ein paar Marken, deutsche und englische, aber außer Triumph kannte ich keine. Daraufhin führte er mich in sein kleines Museum in der Schlosserei. Dort standen vier Motorräder zw. 1920 - 1935, eben auch eine Triumph, in hervor ragenden Zustand fahrfertig zum Einsatz bereit. Selbstverständlich werden die alle noch gefahren, z.B. auf dem Schottenring oder historischen Veranstaltungen, aber auch privat.
Dann hatte er noch eine 175er Ducati von 196x sowie weitere Schätzchen. Das hätte ich nicht erwartet ... eine kleine aber feine Sammlung in der Schlosserei.

Auch er meinte, das Lager gehöre eigentlich aufgepresst. Das hört sich plausibel an. Jetzt bin ich dabei die Teile für eine Eigenbaupresse zu bestellen. Und dann mach ich nur nur Lenkkopflager
Gewindestangen sind bestellt, mit den Kopfplatten bin ich noch am suchen, die 2 To. Wagenheberpresse ist vorhanden. Abwarten wie's weitergeht ...

[jörg.807]

Dann musst du wohl mal auf vollsynthetisch umsteigen....

Das wäre mal ein Ansatz, im Zuge einer anstehenden Getrieberevision werde ich mal einen Ölwechsel in der Fritteuse in Betracht ziehen.
Da erinnere ich die R100S eines Freundes, die damals ausschließlich mit dem sehr teuren Synthetik-Öl der Marke mit dem großen C gefahren wurde. Der Mann war eben ein Geruchsästhet, und hinterherfahren hatte auch etwas "sinnliches"

Oja, ein Ölfred am Mittwoch. Und mit der Thematik gabs das schon mal?

Kann ich mich nicht dran erinnern

[jörg.807]

Vielleicht ist am Rohr erkennbar wie oft ich das schon erfolgreich durchgeführt habe

Michael
Wer mich schon mal gesehen hat, der weiß ja daß ich Bärte mag. Aber doch nicht an Werkzeugen

[Blue QQ]

Von dieser Brutalimethode halte ich nix.
Bei jedem Lageraufdrücken schiebe ich einen kleinen Span vor dem Innenring vom Kugellager vor mir her. Wenn ich das so 5x gemacht habe fällt das Lager ohne Erwärmung über die Passung.
Aber jeder wie er es braucht.
Manfred

[dabbelju]

Das wäre mal ein Ansatz, im Zuge einer anstehenden Getrieberevision werde ich mal einen Ölwechsel in der Fritteuse in Betracht ziehen.

Hallo Jörg,

welche Getriebeinnerei soll denn im Zuge der Revision in der Frischöl-Fritteuse frittiert werden?

Werner

[jörg.807]

Hallo Jörg,

welche Getriebeinnerei soll denn im Zuge der Revision in der Frischöl-Fritteuse frittiert werden?

Werner

Hallo Werner,

ich frittiere die Rillenkugellager, bevor ich sie auf die (meist sogar vorher gekühlten) Getriebewellen stecke. Die Kunststoffdicht- bzw. Deckscheiben nehme ich vorher raus.