Restaurierung R90/6

[Blue QQ]

ansonsten ist das natürlich total unqualifiziert!

Was willst Du mir damit sagen?

Manfred

[Luggi]

Was willst Du mir damit sagen?

Manfred

Ich meinte den zweiten zitierten Satz….

[VAMI RACING]

auf beiden Pleuel meiner R90/6 steht HANDRAVIERT " - 2g"

Werden solche Handgravuren an den Pleuel ab Werk angebracht oder deutet das darauf hin, dass man nachträglich was dran gemacht hat, zB eine nachträgliche Auswuchtung?

[Blue QQ]

Werden solche Handgravuren an den Pleuel ab Werk angebracht

Ja.
Manfred

[VAMI RACING]

Ja.
Manfred

gut der punkt wäre geklärt....
sollten die 2 pleuel in jeden fall gleich schwer sein? mir ist nicht klar wie kurbelwelle und pleuel ab werk miteinander kombiniert werden und die 2 gramm unterschied eventuell sogar ab werk so gewollt waren......

[Blue QQ]

sollten die 2 pleuel in jeden fall gleich schwer sein?

Ja.
Die Kolben auch
Manfred

[JIMCAT]

Hallo

Die Pleuel sind je nach Gewichtsklasse mit Farbpunkten markiert.
Dabei werden 3g Unterschied einer Gewichtsklasse toleriert.

[VAMI RACING]

super! Danke Manfred und Fritz, das ist supernützlich und insbesondere deine Tabelle, Fritz.

Die Schleifanleitung selbst ist in Helmuts Buch schön erklärt.....ich mach mich mal ran

schöne Grüsse, Mirko

[Franky88]

Du hast 2 Möglichkeiten Dein Geld zu verjubeln.
Einen Siebenrocksatz zu kaufen. Kolben haben das Gewicht der 800ccm. Der Guss vom Zylinder ist grober. Bleibt der Dreck gerne drin.
Wössner Kolben und Deine Nicasil Zylinder. Die sind nochmals ca.10 Gramm leichter. Der Kolbenbolzen ist da noch etwas leichter.
Zylinder honen. Kolben rein und fertig. Wössner Kolben sind mit neuerer Technik ausgestattet. Als Beispiel nenne ich den Ölabstreifring.
Allerdings ist die Qualität breit gestreut. Hinsichtlich der Kolbenringe.
Die Zylinderschäden die im Forum gezeigt wurden hatte ich auch.
Manfred

Danke, Manfred!

Viele Grüße
Frank

[VAMI RACING]

soooo, wollte kurz ein update geben zu meinem Pleuel-tuning. bin erstmal Helmut Heusler s Wiegeanleitung gefolgt mit den Holzklötzchen (bild 1), bis ich aber kapiert hab worauf es beim wiegen ankommt, hab ich schon eine aluscheibe gedreht und die Konstruktion etwas abgewandelt (bild 2).....die Waage ist ein Billigklump aus China für 10 euro, zeigt aber 0,1g an, und ich hab alles (auch die Waage) mit beidseitigem klebeband festgeklebt.
ich hab mir gedacht das reicht zumindest für eine relative messung....um diese zu verifizieren hab ich "triggergewichte" verwendet (bild 3 ....eine unterlegscheibe ist beispielsweise 0.3g schwer, die o-ringe sind nur ein zünglein an der waage) und bin zum ergebnis gekommen, dass mein linker pleuel etwa 1.1 g zu schwer ist und zwar 0.4 g am fuss und 0.7 g am kopf. was ich dann mit einer feile (und 1000er schleifpapier) vorsichtig korrigiert habe. ob ich die massen exakt bestimmt habe weiss ich nicht, aber bin letztendlich mit 2 verschiedenen waagen zum gleichen ergebnis gekommen. man hätte an einem sonnigen tag aber auch die pleuel auf einmachgummis aufhängen und gegen die hauswand projizieren können (und natürlich muss man dann am taschenrechner die erddrehung rausrechnen).

das ergebnis sieht man zum schluss auf bild 4 und 5, ich denke ich hab keine unnötigen kerben produziert. die pleuel liefern zumindest auf der billigwaage dieselbe fehlmessung was ich mit meinen "Triggergewichten" gut verifizieren konnte.

ob der motor anschliessend besser geht kann ich heute noch nicht sagen aber die Wäge-Aktion könnte ich für mein neues Buch "Motorentuning aus der Sicht eines Biologen" nutzen. Gescheiter ist natürlich Helmut Heusler s Buch zu lesen

Ala, diese Hirngespinste sind allein Corona geschuldet, irgendwie muss man sich beschäftigen.