Wasser im Tank

[Similaun]

[QUOTE=Vix_Noelopan;1283935]Hallo,

auch meine Tanks sind vor längeren Pausen gefüllt.

Beim Lesen des Thread-Titels vermutete ich zuerst, dass der TE auf etwas völlig anderes hinaus möchte, nämlich, weshalb denn überhaupt die kurzen Röhrchen in den Sprithähnen vorhanden sind. Nun, das frage ich mich auch. Meine habe ich überall bereits bis zur Hälfte der ursprünglichen Länge gekürzt mit der Folge, dass das Reservevolumen etwas weiter reicht. Nun überlege ich, sie bei passender Gelegenheit komplett zu entfernen, damit sich kein Wasser ansammeln kann und die Tanks im Bereich der Hähne zum Durchrosten bringt - zumindest dann nicht, wenn man sich angewöhnt, unmittelbar nach dem Tanken einige Kilometer in Reservestellung zu fahren.

Genau Uwe,
um Kondensatansammlung infolge schwieriger Totalentleerung im Laufe von Jahren und damit einhergehende Korrosion ging es mir. Möglicherweise haben die BMW-Tanks auch eine dauerhafte Innenbeschichtung.
Ansonsten, wie von Dirk wieder mal hilfreich vermutet. ist mein erster Blick nicht immer in die Suchfunktion.
VG Heinz

[schwarze-nummer]

Ich tanke durchgehend nur Premium-Benzin (z.B. ARAL Ultimate), da der Wasseranteil insgesamt geringer ist und längere Standzeiten den Bauteilen weniger anhaben können.
Zur Winterpause gibts noch BACTOFIN hinzu und das wars.
Ich leere auch nicht die Schwimmerkammern aus o.g. Gründen.
Nach 6 Monaten Winterschlaf wachen meine R60-2 und die R 100 S mühelos auf.
Wenn Heinz eine Tanküberholung plant, dann kann ich ihm aus eigener Erfahrung den Andy Weiß empfehlen
http://www.beule-im-tank.de
Er bietet eine komplette und hochwertige Tankinnensanierung an. Der Strich 7 Tank lag preislich vor zwei Jahren bei € 350.

[tomtomtom01]

Moinsen Ihrs,

Die Siebe im Tank hab ich rausgeschmissen, die Reserveschnüdel abgeschnitten.
Abwechslungsweise fahr ich mit dem Inhalt der linken oder rechten Tankhälfte, wenns zur Neige geht.
So hab ich drei Reservevolumen, eventueller Schmodder wird der Verbrennung dabei zugeführt.
Zwei Leitungsfilter sind in den Kraftstoffleitungen integriert.

Bis jetzt hats funktioniert.

....oder heißts Reservevolumitas?

Grüße vom Tom aus dem ehemaligen Königlich Bayrischen Staatsbahnhof in Poppenlauer.

[Vix_Noelopan]

Man braucht die Röhrchen nur dann abzuschneiden, wenn man sie kürzen möchte. Möchte man auf die Reserveröhrchen komplett verzichten, kann man sie problemlos aus den Hähnen ziehen.

Beste Grüße, Uwe

[MM]

Moinsen Ihrs,

Die Siebe im Tank hab ich rausgeschmissen, die Reserveschnüdel abgeschnitten.
Abwechslungsweise fahr ich mit dem Inhalt der linken oder rechten Tankhälfte, wenns zur Neige geht.
So hab ich drei Reservevolumen, eventueller Schmodder wird der Verbrennung dabei zugeführt.
Zwei Leitungsfilter sind in den Kraftstoffleitungen integriert.

Bis jetzt hats funktioniert.

....oder heißts Reservevolumitas?

Grüße vom Tom aus dem ehemaligen Königlich Bayrischen Staatsbahnhof in Poppenlauer.

Die Siebe ganz wegzulassen ist m. E. etwas mutig.
Es gibt unzählige Möglichkeiten, sich kleinste Fremdkörper einzufangen; auch von einer intakten Innenbeschichtung können sich mal feine Stücke lösen. Irgendwann steckt dann doch was in einer Düse oder im Schwimmerventil...

[Ton]

Stimmt so doch nicht, wenn man die Röhrchen kürzt, verringert das Reservevolumen mir nach.

Grüße, Ton

Hallo,

auch meine Tanks sind vor längeren Pausen gefüllt.

Beim Lesen des Thread-Titels vermutete ich zuerst, dass der TE auf etwas völlig anderes hinaus möchte, nämlich, weshalb denn überhaupt die kurzen Röhrchen in den Sprithähnen vorhanden sind. Nun, das frage ich mich auch. Meine habe ich überall bereits bis zur Hälfte der ursprünglichen Länge gekürzt mit der Folge, dass das Reservevolumen etwas weiter reicht. Nun überlege ich, sie bei passender Gelegenheit komplett zu entfernen, damit sich kein Wasser ansammeln kann und die Tanks im Bereich der Hähne zum Durchrosten bringt - zumindest dann nicht, wenn man sich angewöhnt, unmittelbar nach dem Tanken einige Kilometer in Reservestellung zu fahren.

Beste Grüße, Uwe

[MM]

Stimmt so doch nicht, wenn man die Röhrchen kürzt, verringert das Reservevolumen mir nach.

Grüße, Ton

Hier mal eine Prinzipskizze für dich:



Grün ist das nutzbare Volumen bei Stellung auf (rotes Röhrchen).
Rot ist die zusätzlich verfügbare Menge auf Stellung Reserve (blaues Röhrchen).
Wenn du das blaue Röhrchen kürzt, kommt ein Teil der blauen Menge dazu; entfernst du es, kommt sie ganz dazu.

[Ton]

Alles klar, danke Dir Michael

Grüße, Ton

[tomtomtom01]

Die Siebe ganz wegzulassen ist m. E. etwas mutig.
Es gibt unzählige Möglichkeiten, sich kleinste Fremdkörper einzufangen; auch von einer intakten Innenbeschichtung können sich mal feine Stücke lösen. Irgendwann steckt dann doch was in einer Düse oder im Schwimmerventil...

Guten Morgen Michael,

Die zusätzlichen Leitungsfilter halten den Schmodder schon fest und ich hab auch dann immer Durchblick, oder auch nicht.
Ersatzfilter führ ich auch immer mit bei meinen Fahrten um den Kirchturm.

Und wenns mal zuckelt seh ich auch gleich ob an der Spritversorgung was im argen ist.

Grüße, Tom.

[Similaun]

Ich habe die Siebe des Kraftstoffventils im Tank noch nicht gesehen, vorstellbar wäre das sie Kondensat nicht passieren lassen. Wasser im Vergaser wäre ein ernsthaftes Problem. Ein Problem insbesondere für nicht so versierte Gleichdruckvergaser-Fahrer wie mich.
Vllt. macht es Sinn, die Siebe und die "Reserveröhrchen" zu entfernen und in den Zuleitungen Kraftstofffilter vorzusehen. Ist das eine gängige Praxis ?
Und Dirk, in der Datenbank habe ich wenig darüber gefunden. Vllt. hast du einen Link zum Thema.
VG Heinz