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  1. #1
    Avatar von funpur
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    Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Hallo Leute,

    habe diesen Sommer eine G/S PD erstanden und diese wird in der kalten Jahreszeit auf Vordermann gebracht. Hier werde ich Teile der Arbeiten dokumentieren und freue mich auch auf Antworten auf eventuelle Fragen meinerseits

    Der Eine oder Andere kennt die Maschine vielleicht schon hier aus dem Forum, war mal in Besitz von AndiP ...

    Änderungen zum original werden auch durchgeführt:
    - 320mm HE-Bremse
    - Siebenrock Power-Kit

    Alles andere soll so weit als möglich original belassen werden.

    Kaufobjekt:
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    Anfang November ging es los:
    Erste Baustelle, Getriebegehäuse gebrochen, Ersatz habe ich schon erhalten.
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    Mittlerweile habe ich die Steuerkette erneuert, WeDi Kurbelwelle kupplungsseitig erneuert, Ölpumpe erneuert. Stift des Grauens kontrolliert.

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    Geändert von funpur (25.11.2021 um 10:59 Uhr)
    Liebe Grüße, Chris

  2. #2

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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Zitat Zitat von funpur Beitrag anzeigen
    Änderungen zum original werden auch durchgeführt:
    - 320mm HE-Bremse
    Suboptimale Lösung. Viel besser:

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    Bauanleitung dazu.

  3. #3
    Avatar von funpur
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Hatte ich auch überlegt, jedoch nicht weiterverfolgt, da ein umsetzen und zurückrüsten aufwändiger ist.
    Liebe Grüße, Chris

  4. #4
    Admin Avatar von MM
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Zitat Zitat von funpur Beitrag anzeigen
    Hatte ich auch überlegt, jedoch nicht weiterverfolgt, da ein umsetzen und zurückrüsten aufwändiger ist.
    ... und die ungefederte Masse steigt.
    Gruß
    Michael




    Ich danke allen, die zur Sache nichts zu sagen hatten und trotzdem geschwiegen haben.

  5. #5

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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Zitat Zitat von funpur Beitrag anzeigen
    H...da ein umsetzen und zurückrüsten aufwändiger ist.
    Umsetzen ja, zurückrüsten nein. Wenn du mal eine G/S oder GS mit Doppelscheibenbremse gefahren hast, möchtest du nie wieder zurückrüsten.

    Zitat Zitat von MM Beitrag anzeigen
    ... und die ungefederte Masse steigt.
    um ca. 14%, rechne mal nach. Im Verhältnis zum Sicherheitsgewinn ist das lächerlich, mal abgesehen davon, daß die weitaus meisten Leute den Unterschied nicht mal merken würden. Wir hatten die Diskussion vor einiger Zeit beim Umbau einer GS auf Doppelscheibe schon mal.
    Geändert von hansen_reloaded (25.11.2021 um 17:30 Uhr)

  6. #6
    Avatar von funpur
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    HAG geöffnet, sieht innen ansehnlich aus, Innenreinigung & WeDi wird trotzdem gewechselt.
    Außen gereinigt

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    Liebe Grüße, Chris

  7. #7
    Avatar von funpur
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Kettenkastendeckel lackiert und Rippen geschliffen ...

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    Liebe Grüße, Chris

  8. #8
    Avatar von funpur
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Hallo Leute,

    was sagt ihr zu dem Tragbild vom Ritzel/Kegelrad im HAG?
    Das Tellerrad sieht sehr gut aus ...

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    Liebe Grüße, Chris

  9. #9
    Avatar von R&B Emma
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Hallo Chris,

    aber das Kegelrad scheint nur am kleinen Durchmesser zu tragen und hat auch etwas Pittting.
    Ob das weiter schlimm ist?
    Das mass ich mir nicht an zu beurteilen.
    Aber, wenn du die Kleine noch lange fahren möchtest, dann, ja dann würd ich das neu machen. Dann hast du Ruhe, auch im Kopf

    Gruss Holger
    ...wenn die Nacht am tiefsten, ist der Tag am nächsten

  10. #10
    Avatar von boxerliebe
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Als Laier wundert mich ,
    das das ''Kleine'' soviel Luft zum kleinen Stütz- Lager hat !
    Jörg
    Elektro-Töff???
    Erst , wenn man den Strom durch ein Loch nachfüllen kann !

    2-ventiler PINS:https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...-ANSTECKER-2-0

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