Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

[funpur]

Hallo Leute,

habe diesen Sommer eine G/S PD erstanden und diese wird in der kalten Jahreszeit auf Vordermann gebracht. Hier werde ich Teile der Arbeiten dokumentieren und freue mich auch auf Antworten auf eventuelle Fragen meinerseits

Der Eine oder Andere kennt die Maschine vielleicht schon hier aus dem Forum, war mal in Besitz von AndiP ...

Änderungen zum original werden auch durchgeführt:
- 320mm HE-Bremse
- Siebenrock Power-Kit

Alles andere soll so weit als möglich original belassen werden.

Kaufobjekt:


Anfang November ging es los:
Erste Baustelle, Getriebegehäuse gebrochen, Ersatz habe ich schon erhalten.


Mittlerweile habe ich die Steuerkette erneuert, WeDi Kurbelwelle kupplungsseitig erneuert, Ölpumpe erneuert. Stift des Grauens kontrolliert.

[hansen_reloaded]

Änderungen zum original werden auch durchgeführt:
- 320mm HE-Bremse

Suboptimale Lösung. Viel besser:



Bauanleitung dazu.

[funpur]

Hatte ich auch überlegt, jedoch nicht weiterverfolgt, da ein umsetzen und zurückrüsten aufwändiger ist.

[MM]

Hatte ich auch überlegt, jedoch nicht weiterverfolgt, da ein umsetzen und zurückrüsten aufwändiger ist.

... und die ungefederte Masse steigt.

[hansen_reloaded]

H...da ein umsetzen und zurückrüsten aufwändiger ist.

Umsetzen ja, zurückrüsten nein. Wenn du mal eine G/S oder GS mit Doppelscheibenbremse gefahren hast, möchtest du nie wieder zurückrüsten.

... und die ungefederte Masse steigt.

um ca. 14%, rechne mal nach. Im Verhältnis zum Sicherheitsgewinn ist das lächerlich, mal abgesehen davon, daß die weitaus meisten Leute den Unterschied nicht mal merken würden. Wir hatten die Diskussion vor einiger Zeit beim Umbau einer GS auf Doppelscheibe schon mal.

[funpur]

HAG geöffnet, sieht innen ansehnlich aus, Innenreinigung & WeDi wird trotzdem gewechselt.
Außen gereinigt

[Breattle]

Umsetzen ja, zurückrüsten nein. Wenn du mal eine G/S oder GS mit Doppelscheibenbremse gefahren hast, möchtest du nie wieder zurückrüsten.

um ca. 14%, rechne mal nach. Im Verhältnis zum Sicherheitsgewinn ist das lächerlich, mal abgesehen davon, daß die weitaus meisten Leute den Unterschied nicht mal merken würden. Wir hatten die Diskussion vor einiger Zeit beim Umbau einer GS auf Doppelscheibe schon mal.

Absolute Zustimmung!

Und bei auch artgerechter Verwendung der G/S spürt man das Gewicht nicht, ein Crosser wirds nie werden.
Aber mit der Meldung, daß es eines der geilsten Bergmopeds ist, (wenn man oben ist, gehts wieder runter, ich weiß, von was ich rede) ist man saumäßig froh um den 2. Anker vorne

@Chris - auch im Wald/4