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  1. #161
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Hi,
    alles richtig gemacht. Du bekommst von der Zündspule ein negatives Signal. 1:1 ist auch richtig.

    Wie angesprochen (obwohl ich das Kabel durchgetestet hatte): Ein separates Kabel an die Klemme mit dem schwarzen Kabel anschliessen. Auch mal schauen, ob grün-schwarz auf Klemme 15 und schwarz auf Klemme 1 steckt (selbst vertausch sollte das kein Problem sein).

    Hast du die Möglichkeit an einem anderen Motorrad oder Auto (Benziner) zu testen?

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  2. #162
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Zitat Zitat von Wolfram2 Beitrag anzeigen
    Hallo Chris,

    gerade entdeckt: Instrumententipp

    Befindet sich bei den Dokumenten zum Drehzahlmesser auf der Homepage der Fa. Louis.

    Gruß, Wolfram
    Das wäre interessant und widerspäche allem, was ich kenne. Aber manchmal weiss dass das Problem nicht - ausprobieren!!

    Hans
    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  3. #163
    Avatar von GSGS
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    hg_filder
    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Zitat von Wolfram2
    Hallo Chris,

    gerade entdeckt: Instrumententipp

    Befindet sich bei den Dokumenten zum Drehzahlmesser auf der Homepage der Fa. Louis.

    Gruß, Wolfram



    Das wäre interessant und widerspäche allem, was ich kenne. Aber manchmal weiss dass das Problem nicht - ausprobieren!!

    Hans
    Tja, da hilft nur: probieren. Der Louis- Tipp widerspricht auch meinem Empfinden.

    Gruß
    Gerd

  4. #164
    Avatar von funpur
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Zitat Zitat von hg_filder Beitrag anzeigen
    Das wäre interessant und widerspäche allem, was ich kenne. Aber manchmal weiss dass das Problem nicht - ausprobieren!!

    Hans
    Hallo Leute,

    habe Klemme 1 jetzt mit dem positiven Eingang verbunden - und siehe da - das Ding tut was. Bin mal kurz die Gasse rauf und runter gefahren und es scheint richtig anzuzeigen. Einen ausführlichen Fahrtest werde ich noch machen, dezeit passt das Wetter aber nicht.

    Anscheinend ist Logik nicht immer die Lösung

    Danke an Alle, die mir hier weitergeholfen haben




    NACHTRAG: Anbei das richtige Schaltbild, sollte es jemand im Forum noch brauchen ( i = 1 : 1 )
    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Drehzahlmesser Anschluss GS.jpg 
Hits:	227 
Größe:	48,8 KB 
ID:	301891
    Geändert von funpur (15.04.2022 um 12:16 Uhr)
    Liebe Grüße, Chris

  5. #165
    Avatar von GSGS
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Hauptsache, es funktioniert jetzt!

    Gruß
    Gerd

  6. #166
    Admin Avatar von hg_filder
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Sehr interessant - vielleicht wird so ein Schuh draus: Der DZM der BMW wertet den negativen Impuls (negative Flanke) aus (von Plus 12 bis 14V gegen "0"), der T&T DZM kann sowohl den Impuls von +12 bis +14V gegen null bzw. -12 bis -14 Volt gegen null auswerten.

    Wieder was gelernt

    Hans

    Update: Das Thema geht hier weiter:
    DZM: Welches Siganl liegt an Klemme 1 an

    R 100 GS '92 Nur eine, aber meine.

  7. #167
    Avatar von funpur
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    AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD

    Gut, dass es jetzt passt, man lernt eben nie aus
    Liebe Grüße, Chris

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