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06.12.2021, 22:01 #21
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07.12.2021, 10:25 #22
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
Hallo Chris,
hoffentlich hast Du vor dem Sandstrahlen die Lagersitze und Gewinde gut geschützt. Das gleiche gilt für das Pulverbeschichten. Das Zeug läßt sich nur aufwendig entfernen.Boxergrüße aus dem Sauerland
Andi
Kradhistorie:
Honda CY50; IWL SR 59 Berlin; Honda CB450S; Honda XRV 750 Afrika Twin; BMW R1100 GS; HPN No.793 BMW R100 GS; Ural 650 Tourist Gespann; BMW R80 G/S;...
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07.12.2021, 10:29 #23
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08.12.2021, 13:45 #24
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
Geändert von funpur (08.12.2021 um 13:46 Uhr)
Liebe Grüße, Chris
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09.12.2021, 10:16 #25
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
Hallo Chris,
sei beim Schweißen vorsichtig. Wenn die Umgebung zu warm wird, hast Du Schweißverzug. Hauptsache die Lagerschale wird nicht verformt....Boxergrüße aus dem Sauerland
Andi
Kradhistorie:
Honda CY50; IWL SR 59 Berlin; Honda CB450S; Honda XRV 750 Afrika Twin; BMW R1100 GS; HPN No.793 BMW R100 GS; Ural 650 Tourist Gespann; BMW R80 G/S;...
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09.12.2021, 11:39 #26
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
mein Vorschlag dazu:
passenden Drehteil (Lageraussendurchmesser -minus Einpressmaß) vor dem Schweißen i n den Lagersitz einsetzen, der bleibt rund und wird nicht zu klein
Btw:
eine schöne G/S PD steht beim Andi in Yspertal.....Geändert von Breattle (09.12.2021 um 11:41 Uhr)
beste Grüsse
Norbert
Mitglied des "Vereins für artgerechte Q-haltung"
und:
Versuchungen sollte man nachgeben, wer weiß, wann sie wiederkehren (Oscar Wilde)
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13.12.2021, 17:44 #27
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
Der "neue" Lenkbegrenzer ist mittlerweile angeschweißt und der Rahmen beim Lackierer ...
Bei der Gabel die Verschleißteile (Führungsring, Ventilscheibe, WeDis, alle Dichtringe) erneuert und nach Reinigung wieder zusammengebaut.
Radlager inkl. der Dichtungen erneuert und Vorspannung der Lager geprüft - passt ...
Liebe Grüße, Chris
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14.12.2021, 06:21 #28
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14.12.2021, 08:40 #29
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
Hallo Thomas,
im Detail hab ich es nicht dokumentiert, das Bild zeigt das anheften des Anschlags, wenn ich den Rahmen zurückbekomme, könnt ihr das Endergebnis sehen
Am Bild kannst du erkennen, dass wir mit der Hitze sehr vorsichtig waren und der Kabelbinder blieb bis zum Schluss intakt
Die Außenschale des Lenkkopflagers habe ich gesichert - das alte untere Lenkkopflager eingebaut, mit passender Einpressaufnahme und Gewindestange durch das Rohr gesichert und somit sichergestellt, dass an der Außenschale des LKL kein Verzug auftritt. Aber durch das behutsame Vorgehen war das sowieso kein Thema ...
Liebe Grüße, Chris
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15.12.2021, 13:20 #30
AW: Restaurierung / große Wartung R80 G/S PD
Hey,
das ist ja nur geheftet. Gehe mal davon aus, Du hast punktweise rundherum geschweisst....sieht nach MAG Schweissen aus. Richtigen Draht für St52?Boxergrüße aus dem Sauerland
Andi
Kradhistorie:
Honda CY50; IWL SR 59 Berlin; Honda CB450S; Honda XRV 750 Afrika Twin; BMW R1100 GS; HPN No.793 BMW R100 GS; Ural 650 Tourist Gespann; BMW R80 G/S;...
Wie tief ist die Ölrücklaufbohrung?
25.04.2024, 07:10 in Mechanik