Noch ein R80 G/S Pflegefall...

[monster089]

Hallo,

hier nochmal einer mit Conti TKC 70.
Ich war echt beeindruckt davon, was die alte Kiste noch kann :-)

Gruß,
rainer

[Zündappfahrer]

Hab mal bisschen weitergemacht. Hab mir mal die Gaswerke abgebaut, die passen in Aussehen und Zustand richtig gut zum Rest der Maschine.

Den einen hat vor mir auch mal jemand verkehrt zusammengebaut. Die Gummimembran war gar nicht lagerichtig montiert, dadurch der Kolben nicht richtig im Vergaser. So ca. um 10° verdreht.
Einer der Züge wäre auch bald gerissen...

Kann nicht vernünftig gelaufen haben und dürfte als erstes Indiz gelten, warum eine Zündkerze ganz dunkel und die andere total hell war.

Werd das ganze komplett zerlegen und mir paar neue Teile und Dichtungen usw. besorgen. Die Teile aus Stahl geb ich zum Verzinken. Werd die vermutlich galvanisch gelb verzinken lassen, am Vergaser nen schöner Akzent und darüber hinaus die beste galvanische Zinkschicht die man kriegen kann. Darum darf die ja auch eigentlich nicht mehr verarbeitet werden
Kommt ins Ultraschallbad, die werden schon wieder

Sitzbank sollte auch heute oder morgen mit der Post hier ankommen, die hab ich bei Zier-Moto neu beziehen lassen.


Wie sind eure Erfahrungen hier mit Pulverbeschichtungen? Bin da ja nicht mehr soooo davon angetan, nachdem ich anscheinend zu häufig an schlechte Pulverer geraten bin. Platzt schnell was ab wo man Schrauben anzieht und wenn ein kleines Stück abgeplatzt ist wird das häufig großflächig unterwandert und löst sich in großen Stücken ab.

Ich denk da hier vor allem an so Stellen wo geklemmt wird wie bei den Sturzbügeln und so...

Und welche Farbe muss das alles haben? Schwarz sind ja Rahmen, Gepäckträger, Lenker, Armaturen, Tauchrohre etc.
Kommt das alles im gleichen Schwarz?

Gruß

Jens

[Gerd]

Boah, das Badewasser ist danach echt austauschreif - so wie früher, nachdem Vati an der Reihe war.

[motoclub]

Ich bin auf das Ergebnis des Sitzbank-Beziehens gespannt - ich hätte da noch einen Pflegefall...

Edit: Rahmen ist schwarz seidenmatt, Tauchrohre sind 'natur' Alu
Ein guter Pulverbeschichter kann das, da platzt nix mehr ab, und wenn es glänzend werden soll, dann glänzt es auch. Natürlich nur auf kleinflächigen Teilen - Tank, Schutzbleche etc würde ich nicht pulvern lassen.
Ich würde das blau-zinken machen lassen, vorher Glasperl-Strahlen und danach mit wenig Druck (1,5 bar) mit Glasperlen leicht überstrahlen - perfekte Optik.

[motoclub]

Ich habe mir Dein Motorrad gerade mal genauer anhand der Fotos angeschaut.

IMHO hast Du die richtige Entscheidung getroffen - zerlegen, instandsetzen, zusammenbauen, Spaß haben.

Def. Patina: 'Spuren durch den bestimmungsgemäßen Gebrauch.' Dein Motorrad hat(te) keine Patina, sondern es ist durch Vernachlässigung einfach vergammelt. Und für ein Rat Bike finde ich eine G/S einfach zu schade...

[Strassenkehrer]

Tach allerseits,

Tauchrohre sind 'natur' Alu

Es gab die Tauchrohre auch in schwarz, ist Baujahr abhänig. Mit Einführung der R 65 GS, wurden die R 80 G/S auch mit schwarzen Tauchrohren ausgeliefert.

[ThomasWeimar]

Hallo Jens,
ich habe die Teile von meiner bei einer Werkstatt, die sich auf alte BMWs spezialisiert haben abgegeben und die haben dann "ihren" Pulverer beauftragt. Ist super geworden und da platzt nichts ab!
In diesem Zusammenhang noch folgende Anmerkungen: Die Werkstatt lässt nichts mehr verzinken, sondern "technisch" verchromen. Sieht auch prima aus (wie auch immer das genau geht). Ich habe mir außerdem über ebay aus der Türkei einen Satz Edelstahlschrauben für den Zusammenbau bestellt.
https://www.ebay.de/itm/293999166608...XKgAI#shpCntId
Auch das hat sich sehr gelohnt.
Viel Spass weiterhin,
Thomas

[dreiradbertl]

Servus,

Ich kann nur immer wieder KTL ins Spiel bringen, hast du da Zugriff bei dir oben?

Vorgehen dann:
- richten
- strahlen
Dann das KTL Treatment
- phosphatieren
- KTL
Und anschliessend die finale Beschichtung mit
- Chassislack in Schwarz Seidenmatt

Ich hab noch nix gefunden was - vor allem beim Rahmen - näher an das originale Finish rankommt.

So Geraffel wie Sturzbügel, Gepäckträger, Batterie Halter lass ich aber auch matt pulvern... (also quasi alles was man auch wieder demontieren kann...)

Bertl

[GS-Kalli]

Zur Ergänzung:

Die schwarzen Tauchrohre kamen ab MJ 1986 bei normaler G/S und G/S Paris-Dakar (PD).

Bei der normalen G/S kam gleichzeitig die Brotdose und der Hinterradkotflügel in alpinweiß. Das waren dann ab 1986 die Farbvarianten tuaregblau/alpinweiß (Code 628) und hennarot/alpinweiß (Code 629).

Bei der PD war der Hinterradkotflügel schon immer (also seit 1984) alpinweiß. 1986 kamen wie gesagt die schwarzen Tauchrohre, bei der PD allerdings noch in Kombination mit der schwarzen (nicht lackiert) Brotdose, ab MJ 19987 war dann auch die Brotdose bei der PD alpinweiß lackiert.

Übrigens alle G/S hatten original immer die eckigen Ventildeckel - zunächst in silber, ab MJ 1987 in schwarz.

[GSGS]

Die schwarzen Tauchrohre kamen ab MJ 1986 bei normaler G/S und G/S Paris-Dakar (PD).

Bei der normalen G/S kam gleichzeitig die Brotdose und der Hinterradkotflügel in alpinweiß. Das waren dann ab 1986 die Farbvarianten tuaregblau/alpinweiß (Code 628) und hennarot/alpinweiß (Code 629).

Bei der PD war der Hinterradkotflügel schon immer (also seit 1984) alpinweiß. 1986 kamen wie gesagt die schwarzen Tauchrohre, bei der PD allerdings noch in Kombination mit der schwarzen (nicht lackiert) Brotdose, ab MJ 19987 war dann auch die Brotdose bei der PD alpinweiß lackiert.

Übrigens alle G/S hatten original immer die eckigen Ventildeckel - zunächst in silber, ab MJ 1987 in schwarz.

Auf meine G/S von 1987 in tuaregblau/alpinweiß trifft das voll zu!

Gruß
Gerd