Kurbelwellen-Lagerbuchsen bestimmen

[R 110 ES Peter]

Wahrscheinlich genau so wie bei jedem Motorenindstandsetzer,

als ich meinen BBK Motor aufgebaut habe bin ich mit meinem zweit Rumpfmotor zur Fa. Peetsch in Freiburg gegangen. Jeder vernünftige Motorenindstandsetzer hat einen Ofen. Einen richtigen Ofen für Erwachsene, also richtig gross, hab ich selber gesehen. Da werden ganze Motorblöcke, zb. V8 Motoren hinein gestellt, und auf ca. 200° erwärmt. Das kleine Kurbelgehäuse meine Q passte da noch locker mit rein. Jeder Mechaniker hat seinen Arbeitsauftrag, und wenn die Temperatur erreicht ist geht es schnell. Die Teile werden aus dem Ofen genommen und die entsprechenden Arbeiten durchgeführt.

Die Profis arbeiten mit dem -Delta t-, gutes erwärmen ist das Zauberwort für ein Material schonendes arbeiten. Das hab ich bereits vor vielen Jahren gelernt. Zb. Getriebe. Bei mir kommt das Gehäuse auf die Herdplatte und wird ebenfalls gut erwärmt. Man steckt dann die Wellen einfach nur hinein. Einmal habe ich gepennt und tatsächlich die Schaltgabel vergessen. Also alles noch einmal zurück. Beim zweiten versuch war das Gehäuse schon so weit abgekühlt, es ging einfach nicht. Wenn man jetzt zum Hammer greift, nach dem Motto; das muss doch gehen, macht man alles falsch. Aufhören, das Gehäuse noch einmal erwärmen, und dann flutscht das.

eine kleine Anekdote aus der Praxis peter

[Enschy]

Erst mal Danke für eure konstruktiven Beiträge.
Zum Aus-u. Einbau von den Buchsen oder Getriebewellen erwärme ich die Gehäuse mit meinem Autogen-Brenner schon immer gleichmässig auf 150-200°. Kleinere Teile auch mal in einem alten Backofen.
Das mit den Lagerfarben muss ich mir noch mal genau durchrechnen.
Ein zu enges Lagerspiel will ich nicht. Ne gute Schmierung muß schon sein,
wie bei meinem hinteren Nockenwellen-Lager.
Hier noch ein paar Fotos von meinem Tun.

[gespannpit]

Hallo,
schön sauber alles. Das wird schon klappen.
Gruß
Pit

[hatta]

Ich hab mir für den Lagerwechsel 2 lange Dorne gefertigt zum rausdrücken und reindrücken....war aber eigentlich nur als Anschlag notwendig

Das Motorgehäuse wurde dann mit 4 Bunsenbrennern über 35 Minuten auf 200 Grad erwärmt und die Buchsen sind rausgefallen und die neuen Buchsen die tiefgekühlt waren wurden genauso eingeschrumpft. Nur eine Buchse musste die letzten 1/10mm mit dem Dorn auf die endgültige Position gedrückt werden (ging indem ich mit der blanken Faust leicht auf den Dorn geklopft habe...also leicht)

Seitd3m läuft die Q wie eine Eins

[R 110 ES Peter]

Zu dem Thema fiel mit heut Morgen der Rumpfmotor ein, der im noch im Keller liegt

Bei dem bewegt sich die Lagerbuchse auch sehr leicht; leider zu leicht. Hätte ich die Zeit, und das Wissen, würdet ihr einen Videoclip sehen, in dem eine Hand ein wenig an der Lagerbuchse zieht und wackelt, und dann kommt die ganz langsam raus.
Und das bei Zimmertemperatur

Kann man da noch was retten, oder schmeiss ich den nun doch endlich weg?

gruss peter

[MM]

Einkleben sollte doch mit heutigen Mitteln möglich sein.

[DaCarlo]

Loctite 638 oder Ähnliches könnte doch sowas bewerkstelligen. Dann ist zwar vllt. die Buchse fest, aber ob Sie da noch ihren Zweck erfüllt? Die Bohrung muss ja dann schon recht stark aufgeweitet sein, oder?
Und ob das Kleben dauerfest ist

VG
Carlo

[Euklid55]

Hallo,

wichtig ist es die richtigen Buchsen zu nehmen. Die Alten mit nur zwei Bohrungen zur Ölschmierung der Hubzapfen sind für den alten /5 /6 Ölkreislauf. Neueren sind im Umlauf geschlitzt und schaffen mehr Öl an die Hubzapfen. Die roten sind für ungeschliffene KW, die anderen Farben für nachgeschliffene KW.

Gruß
Walter

[Q-treiber]

Die roten sind für ungeschliffene KW, die anderen Farben für nachgeschliffene KW.

DAS wird in der Werkstatt meines Vertrauens vom Meister aber anders gesehen wenn ich mich recht erinnere...

[DaCarlo]

Hallo,

Die roten sind für ungeschliffene KW, die anderen Farben für nachgeschliffene KW.

Gruß
Walter

So würde ich das auch nicht unterschreiben, es gibt verschiedene Farben, aber um das Radialspiel einzustellen. Für geschliffene KW's gibts wiederum für die jeweiligen Farben Buchsen in der entsprechenden Schleifstufe (+0,25, +0,5).

VG
Carlo