Kaufberatung BMW R80 G/S PD

[wmessmer]

Hallo 2-ventiler-Forum,

nach 35 XT Jahren möchte ich mich für eine G/S entscheiden.
Da die PD damals für mich schon ein - unbezahlbarer - Traum war möchte ich es nun angehen.

Die PD wurde am 25.04.1986 produziert und hat aktuell, laut Tacho, 37.000 km.

Jetzt meine Frage in die Runde wie Eure Kaufempfehlung aussehen könnte.
In welcher Preis-Spanne sollte sich die PD bewegen?
Auf was sollte ich speziell achten?

Vielen Dank und schöne Grüße von der Schwäbischen Alb.
Werner

[Sauerlandkuh]

Hallo Werner

Im Nutzerleitfaden ist das Bildereinstellen erklärt.
https://2-ventiler.de/2V-Leitfaden.pdf
Zu GS kann ich nix beitragen.
Viel Erfolg mit den Bildern und beim Kauf.

[Schumpatreiber]

Hallo Wänä,

willkommen im Forum!

Jetzt meine Frage in die Runde wie Eure Kaufempfehlung aussehen könnte.
In welcher Preis-Spanne sollte sich die PD bewegen?

Mein erste Frage nach Übernahme meiner G/S war, an was ich denn erkenne, ob diese 56.000km oder 156.000km hat .
Will sagen, für die mitgelieferten Bilder würde ich mich nicht in ein internationales Geschäft verwickeln lassen.
Wenn das alles stimmt und es sich auch beweisen lässt, was er schreibt, dann wird für diese Mopeds ja tatsächlich mittlerweile in der Grössenordnung gelöhnt.
Dass die nass glänzende Maschine offene Luftfilter, ganz offene Luftfilterlöcher für Mäuse, für meine müden Augen einen abgeschrabbelten Ventildeckel und dann noch Benzinfilter in der Spritleitung hat, hätte mich da einfach weiterklicken lassen...
Von den 200 handsignierten Gaston Rahier Tanks sind, so habe ich gehört, noch ganze 298 gelistet .

[Kairei]

Hallo Werner,

ich hab jetzt keine Info außer dem einen Bild.
Ohne irgend etwas zum Preis zu wissen oder zur Herkunft möchte ich ein paar Anmerkungen machen.

Die PD ist total gehypt und überbewertet. Die Preise bewegen sich teilweise weit über denen einer guten 90S. Es ist also fast der teuerste Einstieg in die zweiventiler Welt, wenn man die Rollenboxer aussen vor lässt. Ich würde mir das gut überlegen.
Zum Bild:
Am Gepäckträger würde was abgetrennt bzw. was geändert. Es fehlt der obere senkrechte Bügel. Dafür ist ein weiterer Bügel direkt hinter der Sitzbank angeschraubt.

Das mit den K+N Pilzen ist unschön, wie schon erwähnt. Wer macht so was bei einer G/S die man als original verkaufen will. Der Rückbau dauert 10 Minuten!

Zu den Km: 37000 km in 36 Jahren ist fast schon ein Argument nicht zu kaufen. Das ist ne Standuhr.

Der Tacho bei der G/S ist aber ein Verschleißteil. Ich kenne "Kollegen" , die haben schon auf 100 000 km zwei verschlissen.

Lass Dir mal nen Bild vom Hauptständer wo er auf dem Boden aufliegt machen.
Wenn Du da deutlichen Verschleiß siehst sind es 137 000 km. Dann würde ich sie auch kaufen, für 7500 bis max. 8000 Euro.
Lass Dir auch ein Detailbild vom Innern der Bremstrommel hinten machen!
Interessant ist auch das Hauptrahmenrohr. Da steckt original die Metallluftpumpe drin. Nach 100 000 km ist der Lack am Rand der Luftpumpe wo die im Rahmenrohr aufliegt ab.
Schau Dir die Griffgummis genau an. Du siehst den Verschleiß am ehesten "innen" am Übergang zu den Schaltern. Nach 37 000 km müssten die noch neuwertig sein.
Auch ein Bild der Lenkkopfregion, wo die Tachowelle durchgeführt ist, verrät Dir etwas über das Alter. Da sieht man auch Lackschäden durch Vibrationen wenn die Q mehr gelaufen ist.
Und zuletzt:
Ohne das Ding "life" gesehen und gehört zu haben würde ich gar nichts kaufen!!!!! Du bist schneller 2000 bis 3000 Euro Reparaturkosten los als du denkst (Achsantrieb, Getriebe, Zylinderköpfe....)

Gruß

Kai

[Hanseat]

Verlinke doch bitte mal das Inserat. Vielleicht wäre sie auch für mich interessant.

Gruß
Carsten

[funpur]

Wenn schon eine G/S PD angeboten wird, dann sollte auch der Einzelsitz dabei sein, zu den Anmerkungen der Vorredner kann ich nichts hinzufügen, Produktionsdatum der Reifen wäre noch interessant, ist der Zapfen für den Lenkanschlag noch intakt? Wie sieht es mit den üblichen Roststellen am Vor- und Endschalldämpfer aus?
Wie gut ist das HAG beisammen (sind schwer zu bekommen) - Kippspiel des Hinterrades?

[wmessmer]

Hallo Christian, hallo Kai

vielen Dank für Eure Beiträge.
Als 2-ventiler Einsteiger sind das hilfreiche Infos für mich.

@Carsten
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/d...m&id=335672306

Gruß
Werner

[Kairei]

Hallo Werner,

Ergänzung:
Die Hutmutter über dem LKL ist verdaddelt!
Nach 37 000 KM ist das etwas früh für ein losgeschlagenes und mehrfach mit der Rohrzange nachgezogenes LKL....
Ich bin mir auch unsicher ob eine 86er PD die geschwärzten Gabelstandrohre in Kombination mit einer schwarzen Brotdose und einem weißen Heckschutzblech hatte...

Gruß

Kai

[JIMCAT]

Hallo
Ich finde 16.000 € weit überzogen.
Dafür müsste die G/S besser als neu sein.

Aber wie man sieht wurde hier auch schon einiges rumgebastelt.
Drei Vorbesitzer wären mir zu viel, vor allem wenn man sie nicht kennt und weiß wie sie mit der G/S umgegangen sind.

Wenn die Kilometerangabe stimmt und der Zustand dieser entspricht wären zwischen 8 bis 10.000 € ein fairer Preis.
Da dürften dann aber außer den Kosten für ein großes Service und eventuell neuen Reifen nichts mehr anfallen.

Ich verstehe den Kult um die G/S und die dafür verlangten Preise sowieso nicht.
Ich habe vor neun Jahren für meine 80 ST von 6/1983 mit 22.000 km im top Originalzustand und aus Erstbesitz nicht mal ein viertel des oben veranschlagten Preises gezahlt.
Und diese wiederlegte auch das immer wiederkehrende Märchen von Standschäden wenig gefahrener Motorräder. Kann, muss aber nicht sein.
Das ist alleine Sache der Wartung und Pflege.

Aber wenn jemand bereit ist dafür 16.000 € zu zahlen, soll er.

[ISDT79]

Auf dem Foto im ersten Beitrag ist ein Schalldämpfer mit langem Endrohr zu sehen, der dürfte von einer Paralever-GS stammen.

Und auf den Fotos auf mobile stehen die Koffer in der Heckansicht ziemlich schief, oder täuscht das?

Gruß

Werner