Zündfähigkeit von Otto-Kraftstoff

[BlaueEmma]

Weiß Dein Freund mit 164 PS das das Gas rechts ist?

Mehr als max. 80 PS kommen doch eh nicht auf die Strasse.
Da helfen doch die kleinen elektronischen Helferlein.
Und früher, ja früher, wurde da nicht gesagt, dass man mehr wie 80 PS eh nicht auf die Strasse bringen kann?

Ok, ich bin ja sowas von altmodisch, aber egal.

Gruß

Holger

P.S. auch mit 27 oder gar 50 PS kann man vom rechten Weg abkommen

[FrankR80GS]

Während "früher" durch damalige Vergaser der Sprit nicht fein genug in den Brennraum gelangte, fand nicht jedes C-Atom 2 O-Atome und unverbranntes C wurde mit O im Abgas als CO ausgeschieden. ...

Danke, sehr aufschlussreich! Wenn Du diese bestechende Logik auf Deine Ausgangsfrage anwendest, sollte die Lösung ein Kinderspiel sein.
Warum fragst Du überhaupt im Forum?

[Klaus S.]

Mehr als max. 80 PS kommen doch eh nicht auf die Strasse.
Da helfen doch die kleinen elektronischen Helferlein.
Und früher, ja früher, wurde da nicht gesagt, dass man mehr wie 80 PS eh nicht auf die Strasse bringen kann?

Ok, ich bin ja sowas von altmodisch, aber egal.

Gruß

Holger

P.S. auch mit 27 oder gar 50 PS kann man vom rechten Weg abkommen

Des war doch aber zu den Holzreifen Zeiten. Die heutigen Reifen sind ja sowas von Geiil. Von wegen früher alles besser usw.
Und woisch Holger, ähm nö i sag ned des PöseWort.

[strichsechs]

Mit dem Verbrauch fährt ein Freund eine BMW mit 164 PS

Welche BMW soll das denn sein, rein interessehalber?

[Ogri]

Kenn mich da nicht so aus wie Manche hier !
Bin nur ein einfacher Mechaniker .
Hatte das selbe Problem wie der Themenstarter .
Bei mir half / hilft Benzinstabilisator von Liquy Moly .
Sogar zu tief im Tank sitzende Benzinpumpen rosten nicht mehr fest .
( Nicht BMW , East Troy Motorräder vom Erik )

[FrankR80GS]

Welche BMW soll das denn sein, rein interessehalber?

Wenn man mit einer K1300 im 4. Gang einer R25/3 hinterher hetzt ...

[MM]

Des war doch aber zu den Holzreifen Zeiten. Die heutigen Reifen sind ja sowas von Geiil. Von wegen früher alles besser usw.
Und woisch Holger, ähm nö i sag ned des PöseWort.

Aber auch mit den besten Reifen gibts physikalische Grenzen, weil die Haftung irgendwann zu Ende ist. Wenn du bei jenseits 100 PS in einer Kurve das volle Drehmoment ohne Regelung abrufst, gehst du zweifellos zu Boden.

[strichsechs]

Wenn man mit einer K1300 im 4. Gang einer R25/3 hinterher hetzt ...

auch dann nicht..

[Kairei]

Aber auch mit den besten Reifen gibts physikalische Grenzen, weil die Haftung irgendwann zu Ende ist. Wenn du bei jenseits 100 PS in einer Kurve das volle Drehmoment ohne Regelung abrufst, gehst du zweifellos zu Boden.

Da brauchst du keine 100 PS. Mein Sohn hat das mit 48 PS geschafft.. mit nem 160/60er Michelin Pilot was weiß ich.
Da ist er so einer G/S mit Holzreifen hinterher gehetzt



Gruß

Kai

[GS_man]

Während "früher" durch damalige Vergaser der Sprit nicht fein genug in den Brennraum gelangte, fand nicht jedes C-Atom 2 O-Atome und unverbranntes C wurde mit O im Abgas als CO ausgeschieden. Dadurch war bei hohem Verbrauch die Leistung rel. gering.
Heutige Einspritzverfahren/Direkteinspritzung bringen den Sprit feinverteilter in den Brennraum sodass mehr Kohlenstoffatome sich mit 2 Sauerstoffatomen verbinden können. Dazu kommen natürlich klopffestere Kraftstoffe die erhöhte Verdichtungen ermöglichen, optimierte Steuerzeiten, Zündelektronik mit angepassteren Zündungen etc.
Meine R25/3 mit 13 PS verbrauchte rd. 4 L/100 km. Mit dem Verbrauch fährt ein Freund eine BMW mit 164 PS.
Früher war nicht alles besser, es war anders.
VG Heinz

Sorry aber da werden gerade ein paar Dinge durcheinander geworfen.
Die "alten" Vergasermotoren liefen meist mit Überschuss von Benzin (fettes Gemisch) deshalb haben sie CO produziert einfach weil nicht genug Sauerstoff da war.
Die neueren Motoren (Saugrohreinspritzer mit Kat) laufen dank Überwachung (Lambdasonde) und elektronischer Regelung auf einem idealen stöchimetrischem Gemisch.
Bei diesen beiden Motorarten verdunstet das Benzin fast vollständig bevor es als Gemisch angesaugt wird. Da ist nichts mit kleinen Tröpfchen

Aber die neusten Motoren (Direkteinspritzer) die produzieren beim Einspritzen winzig kleine Tröpfschen die dann gezündet werden. Und weil das so kleine Tröpfchen sind entstehen dabei winzig kleine Russpartikelchen auch bekannt als Feinstaub.
VW mit Ihren TFSI-Motoren kann davon ein Lied singen.
Siehe auch HIER


mfg GS_man