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Thema: Masseanschluss BMW R69S
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10.12.2021, 11:39 #11
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AW: Masseanschluss BMW R69S
Hallo Gerd,
die Magnetzündung funktioniert nicht nur im Prinzip eigenständig, sondern auch in der Praxis.
Eine durchaus vorteilhafte Eigenschaft. Als mir auf dem Weg von der Nordsee der Regler aufgeraucht ist, kam ich doch aus eigener Kraft nach Hause...
Du stehst eben gerade nicht auf dem Schlauch - zusätzliche Masseverbindungen sind an sich kein überflüssiger Luxus!
Sowohl das Rück-/Bremslicht als auch der in Gummi gelagerte Hauptscheinwerfer haben separate Masseleitungen. Zur Lima geht ebenfalls eine separate Masseleitung.
Da die Batterie-Masse direkt auf das Getriebe-Gehäuse gelegt ist, kann die Masseverbindung zum Rahmen im Fall der Schwingenmodelle vernachlässigt werden.
Hautsache der Lenker hat gute Masseverbindung, wegen des Hupenkontakts.
Beste Grüße, aus der Südheide, Ulli
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10.12.2021, 12:33 #12
AW: Masseanschluss BMW R69S
Du stehst eben gerade nicht auf dem Schlauch - zusätzliche Masseverbindungen sind an sich kein überflüssiger Luxus!
Viele Grüße
Gerd
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10.12.2021, 22:01 #13
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11.12.2021, 00:37 #14
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AW: Masseanschluss BMW R69S
Das mit den kaputten Lenkkopflagern wegen Masse halte ich persönlich für Stammtisch-Parolen.
Da gibt es noch die Gaszüge und den Kupplungszug als "Masseleitung", da geht mehr "Masse" drüber als durch das gut gefettete Lenkkopflager.
Bei meiner DKW RT200/2 ist der Bosch Wald-und Wiesen-Abblend-/Hupenschalter verbaut und der Lenker ist in zwei Pertinax-Buchsen gegen Masse isoliert.
Es hupt trotzdem - auch bei Leerlaufdrehzahl und ohne Relais, weil das Kupplungsseil da ist.
Ohne Kupplungsseil tut sich da nichts. Praktisch habe ich das im Januar 2019 bei der Teilrestauration ausprobiert.
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11.12.2021, 09:40 #15
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11.12.2021, 10:24 #16
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AW: Masseanschluss BMW R69S
Hier war von BMW R 69S die Rede.
Die Leerlaufdrehzahl des Einzylinder 2-Takters dürfte doppelt so hoch sein (bei gleich schwacher Lichtmaschine)
Ich gehe von einer Normalbetriebssituation aus, also mit Licht etc.
Die Hupe braucht etwa 50 W, bei 6V ca 8,3 A (bei 12V ca 4,2 A)
Da spare ich gerne etwas Widerstand durch lange dünne Leitungen und einen Mickerkontakt und verwende den Feld-Wald-Wiesenschalter nur als Impulsgeber für das Relais, das über kurze 2,5 - 4 qmm Kabel die Hupe direkt von der Batterie bedient.
Jeder wie er mag.
LG ChristophGeändert von stangl (11.12.2021 um 10:29 Uhr)
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11.12.2021, 13:24 #17
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AW: Masseanschluss BMW R69S
Die Logik der werksseitgen Masseverbindungen erschließt sich nicht immer.
Bei meiner 1970er Strichfünf ging das Massekabel von der Batterie zur rechten Heckrahmenverschraubung. Das funktionierte so lala. Mit einem zusätzlichen Massekabel an die Getriebedeckelverschraubung gehörten dann schlagartig alle Anlassprobleme der Vergangenheit an.
Bei Lenkern, die in Gummi gelagert werden (z.B. 25/2) wurde immer schon gerne ein zusätzliches Kabel von der Lenkerverschraubung z.B. zur oberen Schraube der Typenschildbefestigung am Lenkrohr gelegt.
Die Masse der Hupe kommt bei den alten Modellen eher nicht über das Lenkkopflager zustande, sondern über Kupplungs- und Gaszug. Meine Hupe ist jedenfalls mit dem Zusatzkabel auch ohne Relaisansteuerung richtig laut.
Felgenwahl 1. Serie /5
25.04.2024, 21:40 in Mechanik