Seite 33 von 33 ErsteErste ... 23313233
Ergebnis 321 bis 327 von 327
  1. #321
    Häretiker Avatar von Zimmi
    Registriert seit
    25.06.2012
    Ort
    Oooschdalb
    Beiträge
    2.796

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Drosseln
    ...sind Singvögel - sie in Motoren zu stecken ist (a) Tierquälerei und (b) dem Vorwärtskommen wenig zweckdienlich...


  2. #322
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
    Registriert seit
    27.10.2007
    Ort
    Frankfurt und Neustadt a.d. W
    Beiträge
    22.473

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Hallo,

    die Idee mit der Drossel ist schon uralt. Die Firma Fallert hat seiner Zeit schon den 860 cm³ Motor mit einer Drossel auf 50 PS begrenzt. Damit entspricht das Fahrzeug der Zulassung, ohne dass große Abstriche am Drehmoment zu vermelden sind.

    Gruß
    Walter
    Ignitech Zündung aktuell => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Erfahrung heißt gar nichts. Man kann eine Sache auch 20 Jahre lang falsch machen. (Kurt Tucholsky)

  3. #323

    Registriert seit
    30.12.2014
    Beiträge
    5.290

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Zitat Zitat von Euklid55 Beitrag anzeigen
    Hallo, die Idee mit der Drossel ist schon uralt. ...
    Das ja, aber deshalb nicht unbedingt gut. Die 284er Nockenwelle der R45 N dürfte die Spitzenleistung begrenzen und vielleicht sogar noch mehr Leistung im unteren Bereich ermöglichen. BMW hat die leistungsreduzierten Varianten der R45 und R65 Monolever sicher aus gutem Grund nicht einfach "gedrosselt".
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  4. #324

    Registriert seit
    20.12.2008
    Beiträge
    2.066

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Zitat Zitat von FrankR80GS Beitrag anzeigen
    Das ja, aber deshalb nicht unbedingt gut. Die 284er Nockenwelle der R45 N dürfte die Spitzenleistung begrenzen und vielleicht sogar noch mehr Leistung im unteren Bereich ermöglichen. BMW hat die leistungsreduzierten Varianten der R45 und R65 Monolever sicher aus gutem Grund nicht einfach "gedrosselt".
    das hatte auch mit den (horrenden) Versicherungsprämien damals zu tun.

    Christoph

  5. #325

    Registriert seit
    30.12.2014
    Beiträge
    5.290

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Zitat Zitat von stangl Beitrag anzeigen
    das hatte auch mit den (horrenden) Versicherungsprämien damals zu tun.

    Christoph
    _______________________
    Grüße, Frank

    R80GS, 3/88

  6. #326
    Gewerbetreibender Avatar von Euklid55
    Registriert seit
    27.10.2007
    Ort
    Frankfurt und Neustadt a.d. W
    Beiträge
    22.473

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Hallo,

    nach dem alten Fallert Prospekt lande ich mit der Drossel hier:

    Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht 

Name:	Fallert 848 50PS.jpg 
Hits:	49 
Größe:	140,7 KB 
ID:	317580
    Zur Erinnerung: die R75/5 hatte 60 Nm Drehmoment, die R80/7 hat 58 Nm Drehmoment und die R65 52 Nm.
    Der bekannte Ausbruch eines Tuners: Nach all den Maßnahmen wurde die Serienleistung wieder erreicht!

    Gruß
    Walter
    Geändert von Euklid55 (03.02.2023 um 08:53 Uhr)
    Ignitech Zündung aktuell => https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...tech-Z%FCndung

    Erfahrung heißt gar nichts. Man kann eine Sache auch 20 Jahre lang falsch machen. (Kurt Tucholsky)

  7. #327
    Avatar von Kairei
    Registriert seit
    15.09.2016
    Ort
    Hunsrückrand
    Beiträge
    6.455

    AW: Von 26 PS nach 50 PS

    Hallo Walter,

    das ist so ähmlich wie mit dem SR Powerkit für die 800er!
    Wenn ich meine G/S auf den Prüfstand stellen würde kämen so circa 55 PS Maximal raus.
    Zur Not könnte ich also mit allen Toleranzen und etwas gedrehe an der Abstimmung die noch in der 50 PS Klasse versichern.
    Das Fahrgefühl ist jedoch aufgrund des deutlich fülligeren Drehmomentverlaufs überhaupt nicht zu vergleichen!
    Zahlen sind nicht alles!

    Gruß

    Kai
    G/S Treiber,
    verflossene Liebschaften:Zündapp GTS 50, RD 350, XT 500, Laverda 10003C, Yamaha XV 550, Yamaha TR1, BMW R80/7
    Momentane Pflegefälle: Yamaha xt 660x, Ducati 750 ss (92), Kawasaki 125 Ninja


Seite 33 von 33 ErsteErste ... 23313233

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •  
OK, verstanden

Diese Website verwendet Cookies. Durch die Nutzung dieser Webseite erklären Sie sich damit einverstanden, dass Cookies gesetzt werden. Falls Sie nicht einverstanden sind, können Sie die Browsereinstellungen ändern oder diese Seite verlassen. Weitere Information hier