Von 26 PS nach 50 PS

[caddytischer]

Moin,
das sieht doch sehr gut und schön aus was du da hinstellst.
Fehler passieren, Krönchen richten und weiter gehts, am Ende zählt das fertige Motorrad, da wartet dann die Schulterklopfmaschine. Ich hoffe du hast Eine.

[Kutzleben]

Hallo,
wenn ich gerade diesen herrlichen Zusammenbau sehe hätte ich eine Frage:

Wie wird der Motor ausdistanziert? Rechts und links jeweils eine 1cm dicke Scheiben zwischen Motorblock und Rahmen. So war das bei mir die ersten 20 Jahre. Dann ging die Kardanwelle kaputt und mir wurde von einem mittlerweile verstorbenen alten Hasen gesagt der Motor müsste in Fahrrichtung ganz nach rechts an den Rahmen. Da bekommt man dann mit dem Ölfilter Probleme. So habe ich es jetzt seid ein paar tausend Kilometern. Kann aber noch nichts bemerken.

Gruß

aus Gotha

R 60 mit 75/6 und Siebenrockpowerkitt 60 PS eingetragen im wahlweise Seitenwagenbetrieb

[Euklid55]

Hallo,

zwischen Motor und Rahmen waren zunächst 3 mm Luft. Auf jeder Seite habe ich 1,5 mm Scheiben untergelegt. Muß noch mal überprüfen, ob die Kardanwelle nunmehr mittig im Tunnel läuft. Mit den Schwingenlager stehe ich noch auf Kriegsfuß. Habe komplette Lager der GS verbaut und nun fallen die Außenkappen ab. Da sind die Bolzen zu kurz. Die Hinterradfelge sitzt schon mittig zwischen den Stoßdämpferdomen. Den Ölfilterdeckel habe ich mit Senkkopfschrauben befestigt.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

so wie die Schwingenlager verbaut waren, geht es nicht.
Die Kappen auf den Achsstummeln haben keine Gewindegänge mehr zu halten. Die Schwingenlager wieder ausgebaut, zum Glück hatte ich alles schön mit dem schwarzen Fett aufgefüllt. Hinter die Schwingenlager sitzt nunmehr ein Rotgußring mit 5 mm Stärke und die GS Lager rücken mit ihrer Dichtung an den Rand der Schwinge. Die Bolzen rücken nun so weit nach außen, daß die Kappen vom Gewinde gehalten werden. Gleichzeitig muß der Motor komplett nach rechts an den Rahmen gerückt werden, sonst schleift die Kardanwelle im Schwingenarm.

Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin,
Wenn die Originalen R50-69S Schwingenlager, Druckhülsen, Bolzen, Kontermuttern verbaut werden, dann dürfte es nicht zu Problemen kommen, dann passen auch die Aluhutmuttern. zumindest bei meinen Ubauten war es so.

zu der Frage nach den Abständen Rahmen Motor:
es gibt aus meiner Sicht, keine stehende Regel, da die Rahmen nicht sehr maßhaltig gefertigt sind.
Ich habe immer vor dem Lackieren alles zusamengebaut und ausgerichtet.
Die Gelenkwelle soll mittig im Schwingenholm drehen das bestimmt den Rest der anderen Arbeiten in Bezug auf den Motor links oder rechts und die Abstände zum Rahmenrohr. Desweiteren muss beachtet werden das die Aluhülsen der Federbein in jeder Einfederstellung sich frei bewegen können.
Bei meiner aktuellen R50 ist die Schwinge dicht an der linken Rahmenaufnahme, damit ist bei mir gewährleistet, das der HAG genügend Freiraum zum Rahmen (rechte Seite) hat.

[born53]

Hallo Walter,
genau das wird meine Garagenarbeit für die nächsten Monate, R 50 Rahmen mit R 65 Motor.
Mal schaun wie´s dann bei mir läuft.

[Euklid55]

Hallo Walter,
genau das wird meine Garagenarbeit für die nächsten Monate, R 50 Rahmen mit R 65 Motor.
Mal schaun wie´s dann bei mir läuft.

Hallo,

habe gerade einen schöpferische Pause. Die Farbe beim Lackierer ist noch nicht trocken.
Hast Du schon eine Idee für den R65 Auspuff? Da knobele ich immer noch herum.
Als Empfehlung kann ich Dir mitgegeben, besorge erst alle Rahmenteile, bevor Du anfängst. Die Ersatzteillage ist nicht rosig und wenn ein Händler ein Teil, unter Tränen, abgibt soll es vergoldet werden.

Gruß
Walter

[gb500]

Hallo Walter,

die Brüder auf der anderen Seite vom großen Teich machen das auch:

https://www.advrider.com/f/threads/p...#post-43908929

[Euklid55]

Hallo Walter,

die Brüder auf der anderen Seite vom großen Teich machen das auch:

https://www.advrider.com/f/threads/p...#post-43908929

Hallo,

ein /5 Motor und die Bildunterschrift ist bemerkenswert. Während eines Schneesturms ...

Gruß
Walter

[Zimmi]

Während eines Schneesturms ...

...hat er das Ding bearbeitet. Erst danach (siehe Bilder!) ist er damit gefahren.

Grysze, Michael