Von 26 PS nach 50 PS

[caddytischer]

Walter,
prüf doch bitte mal, ob du von der Glocke die 3mm abdrehen kannst.
Ein Ausfedern, bleibt die Glocke auf der Verzahnung vom HAGeingang?

Oder, folgendes Gedankenspiel, bin kein Zerspahner/Dreher. Kann der Kegel von der Welle durch abdrehen versezt werden? Also gemeint ist, den Kegel um 3mm zum Kreutzgelenk hin zu versetzen.

[Euklid55]

Hallo,

zum Glück ist das Gewinde vom Kegelrad am HAG nicht gehärtet. Konnte es einfach abgefeilt werden. Die Lippe am Mitnehmerrad ist zusätzlich entfernt. In der Summe 5 mm gewonnen.



Nun läßt sich das HAG spannungsfrei an der Schwinge verbauen.
Gerade noch rechtzeitig vor Feierabend kam noch das fehlende Teil HAG-Federbein.



Damit ist der Antriebsstrang komplett.


Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin,
dann bist du ja gut davor, was die Farbauswahl angeht, alles schwarz.

Ach nee, ´ne Federbeinaufnahme von dem Heinz Bals (HBS Stempelung).

Für diese Federbeinaufnahme musst du die Stahlhülse bündig zum HAGgehäuse schleifen, ggf das HAGgehäuse in dem Bereich ebenfalls planen. Dann liegt die Federbeinaufnahme in diesem Bereich "platt" auf.
Die Mitgelieferte A2-70 Schraube(n) wollte mein aaS nicht verbaut haben.

[Euklid55]

Hallo,

die Passgenauigkeit von HBS ist schon dürftig. Mußte aus der Achsbohrung ein Langloch machen.

Die Befestigung der hinteren Streben zum klappbaren Kotflügel ist im ETK nicht angegeben. Ein Niet aus Alu, Kupfer oder Eisen? Bleiben die Streben beweglich? An dieses Detail kann ich mich nicht mehr erinnern.

Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin,
Eisen/ Kupfer, Eisen/Aluminium sind aus meiner Sicht keine guten Kombinationen, Thema galvanische Ströme, Kontaktkorrosion.
Eisen/Eisen ist da die Wahl, ich meine es wurden Eisennieten zum befestigen der Streben verwendet.
Die Streben sind feststehend.
Zu der Federbeinaufnahme: unter Umständen wirst du ein bischen von der Steckachse an dem dicken Ende abdrehen müssen, damit die Steckachsenmutter vernünftig auf dem Gewinde sitzt.

[Elefantentreiber]

Langloch geht doch noch, bei meinem Teile aus FFM musste ich das ganze Ding zerschneiden.

Da waren 4mm Differenz in der Höhe der unteren Federbein-Augen.

Hallo,

die Passgenauigkeit von HBS ist schon dürftig. Mußte aus der Achsbohrung ein Langloch machen.

Die Befestigung der hinteren Streben zum klappbaren Kotflügel ist im ETK nicht angegeben. Ein Niet aus Alu, Kupfer oder Eisen? Bleiben die Streben beweglich? An dieses Detail kann ich mich nicht mehr erinnern.

Gruß
Walter

[Euklid55]

Hallo,

die Steckachse habe ich auf 15 mm in dem Bereich außerhalb vom HAG abgedreht. Das Loch im Blech ist jetzt 16x15 mm. Davor kommt die große U-Scheibe.
Nieten ist irgendwie umständlich. Von innen kann ich mit dem Hammer nicht aufschlagen. Habe jedoch Linsenkopfschrauben M5.

Gruß
Walter

[caddytischer]

Moin,
Schrauben ist doch eine gute Wahl.
Mache ich bei mir genauso, in A2. Erst lackieren dann zusammenschrauben.

Der Hersteller von deinem Kotflügel, bietet den Kotflügel doch mit eingenieteten Streben, Verstärkungsblechen an. Wolltest du nicht?

Habe ich bei meiner Federbeinaufnahme Glück gehabt? Mal schauen wie die Nächste aussieht/passt, kommt diese Woche.

[Euklid55]

Hallo,

nach 5 Wochen hat der letzte Händler die fehlenden Bremsgestänge Teile und den Fahrersitz geliefert.
Die Abdeckung vom Anlasser /5 paßt nicht mit dem Tankhalter zusammen. Hier muß noch eine Idee her. Auf jeden Fall kann ich jetzt alles wieder demontieren und zum Beschichten geben.
Zur Feier des Tages nehme ich jetzt eine/mehrere Schorle zu mir und überlege die Farbe.

Gruß
Walter

[MM]

...
Zur Feier des Tages nehme ich jetzt eine/mehrere Schorle zu mir und überlege die Farbe.

Gruß
Walter

Ein zartes Riesling-Grün?