Fremdfabrikat: LAVERDA 1000 3 CL

[Schmitti]

Ja Matthias es war schon was spezielles, wir waren damals eine Clique mit mehreren Laverdas, wenn wir eine Tour gemacht haben hat immer mal eine was verloren/ wegvibriert, so war es halt.

Hannes ich hab auch noch einen Kollegen von früher der schon seit Jahren eine Sulzbacher restauriert, ich weiß gar nicht ob sie schon läuft.

Beim Sulzbacher in Efferding war ich seiner Zeit auch mal um mich dort umzuschauen, der Magnesiumdeckel mit Öleinfüllstutzen auf der Schaltseite musste es dann unbedingt sein, oh Gott ist das lange her ich glaube 36 Jahre.

Wir hatten hier lange Zeit in der Nähe ein Laverdatreffen , ich war auch ohne noch Stammgast.


Gruss Schmitti

[potato-69]

Das ist ja interessant, dass hier so viele Laverda Fans sind. LG Dirk

[trybear]

Das ist ja interessant, dass hier so viele Laverda Fans sind. LG Dirk

Tja, von 1976-1980 hab ich bei Louis erst in der Grindelallee dann in der neuen Werkstatt Süderstrasse 129 geschraubt.

Damals war Louis auch Laverda-Importeur. War spannend an den Italienern zu schrauben.. es gab einige Schwierigkeiten und viel zu reparieren. Alles nur kurze Zeit, weil die Qualität nicht der der Japaner entsprach und wir sehr viele Garantiefälle und Reparaturen hatten.
Das war dem Detlev dann zu viel und er hat das ziemlich schnell wieder sein gelassen.

Gruß

[MartinJ]

Mal eine Frage: wie muss ich mir eine 180°-Dreizylinderkurbelwelle vorstellen? Zwei Kolben nebeneinander und der dritte im anderen Totpunkt? Das muss doch schütteln wie Sau, ist ja im Prinzip ein Vierzylindermotor, bei dem eine Kröpfung fehlt...

Martin

[Fritzel]

Hallo Martin,

die beiden äußeren laufen gleich, der Mittlere um 180 Grad versetzt. Später kamen die Motoren mit 120 Grad Versatz.

Gruß Friedel

[potato-69]

hi. Detlev Louis habe ich hier in Bad Ragaz im Quellenhof kennengelernt. Er war wohl Stammgast. Wir waren zusammen beim abendlichen Jazz an der Hotelbar. Mann war das schön. Muss so 2011 oder 2012 gewesen sein. Grüsse Dirk

Tja, von 1976-1980 hab ich bei Louis erst in der Grindelallee dann in der neuen Werkstatt Süderstrasse 129 geschraubt.

Damals war Louis auch Laverda-Importeur. War spannend an den Italienern zu schrauben.. es gab einige Schwierigkeiten und viel zu reparieren. Alles nur kurze Zeit, weil die Qualität nicht der der Japaner entsprach und wir sehr viele Garantiefälle und Reparaturen hatten.
Das war dem Detlev dann zu viel und er hat das ziemlich schnell wieder sein gelassen.

Gruß

[potato-69]

PS: Ich hoffe, meine Laverda hält noch einige Zeit!!!

[mawo]

Ja Matthias es war schon was spezielles, wir waren damals eine Clique mit mehreren Laverdas, wenn wir eine Tour gemacht haben hat immer mal eine was verloren/ wegvibriert, so war es halt.

Hannes ich hab auch noch einen Kollegen von früher der schon seit Jahren eine Sulzbacher restauriert, ich weiß gar nicht ob sie schon läuft.

Beim Sulzbacher in Efferding war ich seiner Zeit auch mal um mich dort umzuschauen, der Magnesiumdeckel mit Öleinfüllstutzen auf der Schaltseite musste es dann unbedingt sein, oh Gott ist das lange her ich glaube 36 Jahre.

Wir hatten hier lange Zeit in der Nähe ein Laverdatreffen , ich war auch ohne noch Stammgast.

Gruss Schmitti

Hey Du Rübe,

Da war ich Doch mit Dir schon zweimal. Und früher war ich auch immer in Hilpertshausen. Auch wenn das ein Laverda-Treffen war/ist. Vorwiegend Italiener waren hier gerne gesehen. Ich habe aber nie ein böses Wort gehört wenn ich mit der R12, R100, oder der R65X da war, weil das einfach Motorradfahrer-Menschen sind. Es sind halt keine markenverbohrten Biker

Diese Menschen, dieses Treffen und diese Laverdas haben schon was.

[Kairei]

Mal eine Frage: wie muss ich mir eine 180°-Dreizylinderkurbelwelle vorstellen? Zwei Kolben nebeneinander und der dritte im anderen Totpunkt? Das muss doch schütteln wie Sau, ist ja im Prinzip ein Vierzylindermotor, bei dem eine Kröpfung fehlt...

Martin

Der läuft deutlich angenehmer wie ein großer Paralleltwin gleichzeitig nicht so langweilig mit hochfrequenten Trafohäuschenvibes wie ein Vierzylinder!
Nicht smooth aber ohne nervige armbanduhrzerstörende Rüttelei bei höheren Drehzahlen.
Halt wie ein Paralleltwin mit Ausgleichsgewicht....
Der 180 Grad Dreier ging auch subjektiv besser wie der gesoftete 120 Grad Motor. Halt ein ungewollter Versuch mit "Big Bang" Zündfolge wie heutzutage bei der R1.

Gruß

Kai

[Munga64]

Hey Dirk.

Eine sehr schöne Laverda hast du da .
Ich bin ein wenig Neidisch.
Viel Spaß damit.

@Schmitti
Die hättest du nicht hergeben dürfen .
Aber wie das Leben so spielt.
Hätte ich alles aufgehoben, ooh Mann, da bräuchte ich eine Scheuer zum Einlagern

Grüße
Uwe