Vergaser einstellen am Boxergespann leicht gemacht

[Elefantentreiber]

Ich hätte diese Schraube eher aus Aluminium mit einer eingesetzten Stahlspitze gemacht.

Messing ist recht schwer und das Getriebe im Vergaser eher kurz und schwächlich.


Gerade Gespanne werden ja in der Regel nicht so zaghaft bewegt, mir wäre mein Vergasergehäuse zu schade um mir ggf. durch das Gerappel der Schraube das Gewinde zu zerstören.

Dazu der längere Hebelarm mit dem schweren Rändelkopf......nene ich nicht....

Der O-Ring wird einiges weg dämpfen, aber die heutigen O-Ringe halten eh schon nicht mehr so lange, dann noch das Geschüttel.

Moin moin,

das X steht für einen Satz also 2 Schrauben.
Im Anhang ein kleines Sneakprev. von der LLR Schraube.

Die für die Drosselklappe konstruiere ich aus einem Stück morgen.

Vielen Dank für das Interesse an den Goodys.

Solltet ihr noch andere Ideen haben, so schraubt mich gerne an.

Eine weitere Idee von mir ist es, die Krümmermuttern zu optimieren.
Das alte Rippendesign behalten, aber eine SW anbringen.

Schönen Abend.

Anhang 296838

[Redb@ron]

Ich hätte diese Schraube eher aus Aluminium mit einer eingesetzten Stahlspitze gemacht.

Messing ist recht schwer und das Getriebe im Vergaser eher kurz und schwächlich.


Gerade Gespanne werden ja in der Regel nicht so zaghaft bewegt, mir wäre mein Vergasergehäuse zu schade um mir ggf. durch das Gerappel der Schraube das Gewinde zu zerstören.

Dazu der längere Hebelarm mit dem schweren Rändelkopf......nene ich nicht....

Der O-Ring wird einiges weg dämpfen, aber die heutigen O-Ringe halten eh schon nicht mehr so lange, dann noch das Geschüttel.

So kurz und schwächlich ist das Gewinde in dem Anguss für die Gemischeinstellschraube nun auch wieder nicht. Wegen Vibrationen habe ich da überhaupt keine Bedenken!

Die Schraube ist an der Stelle gut geschützt, wenn sie nicht über die Schwimmerkammer herausragt. Da besteht dann auch keine Gefahr dass man mit dem Fuss hinstösst, oder mit irgendwas hängen bleibt.


Beste Grüße

Gerhard

[Luggi]

Gibt es da nicht auch noch eine Feder, die Vibrationen dämpft und vor allem dafür sorgt das die Schraube sich nicht verstellt….

[BOT]

Gibt es da nicht auch noch eine Feder, die Vibrationen dämpft und vor allem dafür sorgt das die Schraube sich nicht verstellt….

Genau,
aber wenn sie sich dann hinterlistigerweise doch mal verstellt, dann ist man mit Rändel auf Pole-Position

[Gee]

Moin moin,

als Gimmick wird es dennoch einen kleine Schlitz geben.
So kann die Stellung abgelesen werden und ggf. zusätzlich über einen Schlitzschraubendreher justiert werden.

Liebe Grüße
Jan

[Gee]

Guten Morgen,

da doch 1-2 Fragen aufkamen.
Hier noch einmal die Explosionszeichnung.
Bei der Drosselklappenregulier-Schraube handelt es sich um die eingekreiste Position.

UPDATE:
Das Material ist geordert.
Fertigungsstart KW5

Liebe Grüße
Jan
Nordjung Design

[Redb@ron]

Guten Morgen,

da doch 1-2 Fragen aufkamen.
Hier noch einmal die Explosionszeichnung.
Bei der Drosselklappenregulier-Schraube handelt es sich um die eingekreiste Position.


Liebe Grüße
Jan
Nordjung Design

Hallo,

die eingekreiste Regulierschraube, Nr. 36, ist nur für den Typ 64-1 passend. Für die anderen Typen 64-2, 64-3 und 94 ist diese Schraube zu lang. Die Schraube für diese Typen ist die Nr. 34 auf der Explosionszeichnung.

Beste Grüße
Gerhard

[mo-bu]

Wäre es nicht angebracht, seitlich in den gerändelten Schraubenkopf einen kleinen Stahlstift einzulassen, damit man die Position besser bestimmen kann? Ehe man den Schlitz ertastet hat, vergeht einiges an kostbarer Zeit in punkto Temperaturhaushalt des stehenden Motorrads bei laufendem Motor und eine Einstellung wird erschwert. Vielleicht müsste man dazu den Kopf einen Millimeter dicker machen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass die sadistische Anordnung der Gemisch- Einstellschraube zumindest für mich eine Herausforderung in der Weise darstellt, dass (wenn die Schraubenzieherklinge endlich den Schlitz gefunden hat) eine notwendige Achteldrehung meist unkontrolliert eher zur Viertel wird. Geholfen habe ich mir damit, in den Griff des kurzen Einstell- Schraubenziehers seitlich eine kleine Inbusschraube als "Zeiger" zu drehen und auf dem Boden ein weiß lackiertes Brett zu legen, das unter beide Vergaser reicht und rechts wie links einen Stern mit schwarzem Filzstift erhalten hat, der eine Achtel- "Skala" zeigt. Damit habe ich eine ziemlich exakte Orientierung, wie stark eine Drehung erfolgt ist. Ich denke, mit den Rändelschrauben müsste man dann ähnlich genau einstellen können.
Heinz

[Gee]

Moin moin,

kurze Rückmeldung.
Die Schrauben sind fertig und gehen ab morgen auf die Reise.
Ich denke, dass bis Ende Februar alle Schrauben ausgeliefert sind.

Noch ist ein kleiner Restbestand zu haben.

Lg
Jan

[Marvin2911]

Top der Jan!