R100CS Cafe Racer öldruck probleme

[Tors]

Nein, nicht ganz.

Besser ist es, im WHB nachzusehen. Ausschnitt:

Anhang 299898

Super, Danke.

Hast jemand noch masse vom Kurbenwelle?

[trybear]

Super, Danke.

Hast jemand noch masse vom Kurbenwelle?

Bitteschön

[Tors]

Bitteschön

Du bist die beste! Danke! 😁

[Tors]

Hallo. Also mechaniker hat hauptschallen getauscht, Ölpumpe nach gebraucht getauscht, aber hab ich immer noch Öldruck probleme. Motorrad kommt zum mier zum Heidelberg an diese wochenende, und ich will das alles nochmall selber prufen. Gibst da noch Tips wo als erste mus ich schauen? Oder ist jemand von diese region und kann mich da mit helfen? Noch mall vielen dank

[Tors]

Ok, also motorrad ist bei mir in Heidelberg. Habe ich als erste ölfilterdeckel ausgebaut. Mantelrohre ist mit bund. Tiefe 3,9mm. Da war montiert: Stahlschiebe, weiße O-ring, Schwarze O-ring (4eckig) und (achtung!) 2 deckeldichtung.
Das war insgesamt 4,6mm! Bei erste fehler war das hauplager komlpet im arsch. Am schluss war diese fehler gemacht! Aber nicht bei mir.
Danke für hilfe, und ich hoffe wird das jezt funktioniert!

[Tors]

Leider problem ist immer da 😭 ich habe keine idee. Ich muss vieleicht neue (gebrauchte) motorblock kaufen

[Tors]

Ich überlege noch eine: Kann das sein, dann die öldruck durch die zylinderköpfe verschwundet?

[Tors]

So sieht die ölpumpe. Rissen sind nur an ausenrotor, aber auch an motorblock seite. Kann das noch funktionieren? Oring sieht auch nicht so gut aus. Villeicht das war die hauptproblem

[KRAWO]

welche Auswirkung die Riefen haben, kann man so nicht sagen. Ich habe aber den Eindruck, dass der O-Ring nicht passt, also die Schnurstärke zu groß ist. Denn bei den Schrauben ist der Gummi aus der Nut herausgequetscht. Das bedeutet: Der Deckel liegt nicht am Motorgehäuse an und hat sich im Bereich der Verschraubung evtl. bereits bleibend verzogen. Durch den damit vergrößerten stirnseitigen Spalt des Pumpenrotors ergibt sich eine erhöhte interne Leckrate der Pumpe.
Also: Planheit des Deckels prüfen und mit passendem O-Ring wieder zusammenbauen. Und auf Besserung hoffen.

Gruß Gerd

[KRAWO]

Ich überlege noch eine: Kann das sein, dann die öldruck durch die zylinderköpfe verschwundet?

- ja. Und je nach Lagerung der Kipphebel gibt es unterschiedliche Querschnitte der Ölkanäle, so benötigt z.B. die Nadellagerung nur geringste Ölmengen. Mal abwarten, was den Experten dazu einfällt.

Gruß Gerd