Rahmen an Motoranbindung vor Rost schützen

[FrankR80GS]

...da bis fast 400° C stabil. ...

Nach welcher Prüfnorm wird das ermittelt?

Auch wenn eine chemische Verbindung als Molekül noch stabil ist, gilt das nicht für Schichten odee Filme aus der Verbindung. Hoch hitzebeständige Antihaftbeschichtungen einer Bratpfanne "kacken" oberhalb 280°C ab. Bei 400°C erfolgt die völlige Zersetzung des Moleküls.

[desertracer]

Nach welcher Prüfnorm wird das ermittelt?

Auch wenn eine chemische Verbindung als Molekül noch stabil ist, gilt das nicht für Schichten odee Filme aus der Verbindung. Hoch hitzebeständige Antihaftbeschichtungen einer Bratpfanne "kacken" oberhalb 280°C ab. Bei 400°C erfolgt die völlige Zersetzung des Moleküls.

Wisst Ihr was (auch wenn das off topic hier ist) ?

Ich bin kein was weiss ich für ein Ingenieur oder Vertriebsspezialist, der meine Tips hier bis in`s letzte Detail mit Quellen- oder sicherem Bezugsnachweis darstellen kann

Aber ich bin sehr gerne bereit, mit den entsprechenden Kritikern auf meinem fachspezifischen Niveau zu diskutieren.

Nur wird dies dem Thread-Starter keineswegs weiter helfen !

[JürgenK]

Hallo zusammen,
bei meinen Mopeds habe ich ganz gute Erfahrungen mit Balistol gemacht. Einfach den Rahmen ordentlich einsprühen und mit nem Lappen etwas abreiben. So haben auch blanke Stellen nie gerostet. Showroommäßig ist das natürlich nicht aber es wirkt

Gruß in die Runde,
Jürgen

[trybear]

Moin,

wenn die hintere Halterung durchgehend verschweißt ist und nix ins Rohr laufen kann: nix machen, einfach fahren und warten bis der Motor über die übliche Undichtigkeit die Stellen selbst schützt.

Ich hab noch kein Rahmenrohr gesehen was von aussen nach innen durchgerostet ist. Andersrum schon häufiger...

Solange das Motorrad nicht ständig im Salzwasser badet ist das unkritisch.

[kosi]

Moin,

guter Einwand! Die Schellen sind stirnseitig nicht verschweißt, was auch schweißtechnisch richtig ist. Nur könnte das Wasser auch an den Hülsen welche durch den Rahmen gehen in den selbigen eindringen. Das wird ja alles nicht viel sein, ich mache mir auch keine Sorge, dass da was passiert, aber optisch.

Noch mal zwei Bilder....

[Benno]

Ich würde Sprühwachs benutzen.

(und nein, da wird es nie und nimmer 400 Grad warm)

[FrankR80GS]

.... Aber ich bin sehr gerne bereit, mit den entsprechenden Kritikern auf meinem fachspezifischen Niveau zu diskutieren.

Nur wird dies dem Thread-Starter keineswegs weiter helfen !

Eine durch Deine Leichtgläubigkeit geweckte, falsche Hoffnung hilft weder Dir noch dem Themenstarter. Deshalb wäre ich vorsichtig mit der Empfehlung von Produkten auf Basis vor Werbeversprechen. Ich glaube gern, dass es an den Schwingengabelrohren zu Deiner besten Zufriedenheit funktioniert. Aber die 400°C glaube ich nicht.

[trybear]

Moin, Nur könnte das Wasser auch an den Hülsen welche durch den Rahmen gehen in den selbigen eindringen.

Ist schlecht zu erkennen, aber die Buchsen durch die Unterzugrohre sollten auf jeden Fall schon aus Festigkeitsgründen rundrum verschweißt sein. Dann kann da auch nix ins Rohr kommen

[kosi]

Schon richtig sind sie auch! Nur das Wasser was zwischen dem Rahmen und dem aufgetzten Rohr eindringt, kommt ja in dem Zwischenraum auch an die Hülse, diese wird dort nicht mit dem Hauptrahmen verschweißt sein. Hoffe ich konnte es erklären.

[kosi]

Servus,

Ich kann dir nicht direkt weiterhelfen, aber vielleicht für den nächsten Umbau, und die obigen Vorschläge sind eh gut.

Ich weis nur, das bei mir alles was ich an Rahmen usw nackig machen muss, erst phosphatiert wird, und dann ins KTL Bad kommt. Die ältesten so behandelten Gespannteile haben mittlerweile 7 Jahre Winterbetrieb auf dem Buckel: alles wirklich noch frisch.

Mein Fazit: kein Preis zu hoch, kein Weg zu weit... vorher hattest du für die 'speziellen Stellen' schon im ersten Frühjahr die Hohlraumversiegelung in der Hand

Abschliessend entweder lackieren oder pulvern, KTL kann beides ab

Herbert

Ich hatte die Verbindungsstellen unterschätzt. Ob die KTL das 100% dicht gemacht hätte....keine Ahnung.