Cockpit /7 an Kabelbaum ST

[Alfons]

Allwissendes Forum,

zunächst die besten Neujahrswünsche an euch alle – Gesundheit, viele lustvolle Kilometer und hoffentlich die Möglichkeit, sich wieder „in echt“ zu treffen.

Folgende Anfrage habe ich an die Elektrik-Spezialisten:

An einen Kabelbaum der R 80ST, der intakt und in gutem Zustand ist und daher nicht zerschnippelt werden darf, möchte ich ein klassische Cockpit (Typ 247) anbauen, das mittels eines von unseren lieben Forumskollegen Hans-Jürgen per 3D-Druck hergestellten Rundsteckers angeschlossen werden soll.

Die hier verfügbaren Schaltpläne habe ich zu Rate gezogen und eine synoptische Aufstellung der jeweiligen PINs vorgenommen:

PIN-Belegung Cockpit „247“		PIN-Belegung Rundstecker Kabelbaum „248“u. Adapter
PIN Nr./ Farbe	an	PIN-Nr./ Farbe	an
7ws	Fernlichtkontrollleuchte	1 ws	Fernlichtkontrollleuchte
3 gr-sw	Instrumentenbeleuchtung	2 gr-sw	Instrumentenbeleuchtung (DZM)
2 br-sw	Leerlaufkontrollleuchte	3 br-sw	Anlasserrelais — Stecker Getriebeschalter — Leerlaufkontrollleuchte
4 bl	Ladekontrollleuchte	4 bl	über Steckverbindung (2-polig) an Regler (Ladekontrollleuchte)
10 sw	Zündspule (Signal DZM)	5 sw	Zündspule (Signal DZM)
8 gn-bl	Lenkerschalter re – Kill-/Anlasserschalter	6 gn-bl	Steckverbindung 6-polig (weiß, 3 Pole belegt, an Lenkerschalter re.) – Kill-/Anlasserschalter
6 br-gn	Öldruckkontrollleuchte	7 br-gn	Steckverbindung 2-polig – Schalter Öldruck (Öldruckkontrollleuchte)
12 br	Masseverbindung	8 br	Masseverbindung

Das Problem ist die Blinkerkontrolle, da die Blinkkontrollleuchten der „248“ (so nenne ich mal den 80ST-Kabelbaum) nicht über einen Zentralstecker, sondern über die vorderen Blinker gespeist werden (vgl. Kabelbaum und Schaltplan: jeweils zwei Kabel bl-sw bzw. bl-rt an die Blinker, von dort an die Blinkerkontrollleuchten).

Jetzt die alles entscheidende Frage:

Verbindet man diese beiden Kabel (bl-rt und bl-sw) der Blinkkontrolle der ST (mittels eines separaten zweifach-Steckers) mit den PIN 5 bzw. PIN 11 am Cockpit „247“, müsste dieses Problem gelöst sein.

Sehe ich das richtig?

Es dankt für eure Hilfe

Alfons

[dabbelju]

....Jetzt die alles entscheidende Frage:

Verbindet man diese beiden Kabel (bl-rt und bl-sw) der Blinkkontrolle der ST (mittels eines separaten zweifach-Steckers) mit den PIN 5 bzw. PIN 11 am Cockpit „247“, müsste dieses Problem gelöst sein.

Sehe ich das richtig?

Es dankt für eure Hilfe

Alfons

Hallo Alfons,

kurze Antwort: JA.

Und - falls möglich - .... so einen speziell angefertigten Stecker zur Adaption der "kleinen" Instrumente an eine ST hätte ich auch gern. Machbar?

Werner

[Alfons]

Hallo Alfons,

kurze Antwort: JA.

Und - falls möglich - .... so einen speziell angefertigten Stecker zur Adaption der "kleinen" Instrumente an eine ST hätte ich auch gern. Machbar?

Werner

hallo Werner, danke für die Antwort.

bezgl. Stecker, den druckt unser Forumskollege Hans-Jürgen! Klixt du hier:

https://forum.2-ventiler.de/vbboard/...3900-Neuer-quo

[hg_filder]

Vorsicht: Ist das eine Platine mit Typ-III oder Typ-II Stecker? Bei den /7 Typen bis 09-80 waren die Blinker gegen Masse verbunden (Typ-II). Da du Anschluss 5 und 11 anspricht, sollte dass dann ein Cockpit und Stecker der letzten Version sein, d.h. Typ-III.

Lampenträger / Platine



Frage: Hat Hans-Jürgen den auch die Gegengehäuse im Programm mit den Stiftanschlüssen? -> erl. habe ich auf seiner Seite gesehen

Hans

[Alfons]

Hallo Hans,

danke für die Warnung, es ist aber ein Typ III.

Ich verbaue den mit den Stiftanschlüssen, den hat Hans-Jürgen.

Gruß
Alfons