Kolbengewichte angleichen

[mz-henni]

Man erzählt sich vom Helmut Mader aus Erding, mit grosser Lieferzeit...Volker hier ausm Grünen hatte da mal berichtet.

Massenausgleich/Wuchten machen aber auch Israel, SWT, Moto-Schmitz, BCD, Wank...letzterer wäre wohl mein Favorit.

Grüße, Hendrik

[Blue QQ]

Machen tun viele. Aber nicht alle machen es gut.
Manfred

[Strassenkehrer]

Hallo,

ich würde es mit der Genauigkeit nicht übertreiben!
Ich muss mal lästerlicherweise die Aussage in den Raum werfen, dass die Gewichtsegalisierung wohl 99% aller Fahrer gar nicht merken...
Eventuell erst wenn "ALLES" gewuchtet und angepasst wird inkl. der Kupplung!
Eine Erleichterung und Feintuning mit der Waage im unteren Grammbereich ist, wenn überhaupt, dann sinnvoll, wenn es in ein Gesamtkonzept eingebettet ist. Also, leichtere Kolben, erleichterte Pleuel, Stössel, Schwungscheibe, weichere Ventilfedern, Sportnockenwelle mit größerer Überschneidung und größerem Hub höhere Verdichtung etc. etc...

Gruß

Kai

C. hat das für, ordentlich Geld, bei Fritz Lottmann machen lassen. Zusammen mit einem HPN-Fahrwerk, mit Zentralstossdämpfer und Kartuschengabel, ist das ein sehr gut fahrbares Motorrad geworden und C. würde das Geld immer wieder investieren.

[Elefantentreiber]

Wer von den genannten macht das wirklich selber?

Massenausgleich/Wuchten machen aber auch Israel, SWT, Moto-Schmitz, BCD, Wank...letzterer wäre wohl mein Favorit.

Grüße, Hendrik

[kosi]

Israel macht es selber, war ein Bericht in der MO.

[Elefantentreiber]

Von Benny weiß ich das er eine Wuchtvorrichtung gekauft hat,

sein Vorgänger hat es aber auch Angeboten und eben nicht selber gemacht.

Bei meinem letzten zusammen Treffen mit Benny, war die Maschine gerade frisch im Laden und nach seiner eigenen Aussage müsse er sich da nun erst einmal Eindenken und Einarbeiten.
Das ist nun ca. 1,5 Jahre her.

Israel macht es selber, war ein Bericht in der MO.

[kosi]

So wie es da stand, macht er das mittlerweile selber.....

[boxertechnik]

so sollte das ausschauen.....

[motoclub]

Der bearbeitete Kolben ist der leichtere von beiden. Da macht doch freiwillig keiner mehr als nötig. Meine Vermutung: der Mann hat die oszillierende Messe des Pleuel mit gewogen und dann Gewicht abgeschliffen.

Dass die geschliffenen Flächen 'etwas grob' aussehen, mag sein. Im Motor ist es aber dunkel, das sieht keiner. Wenn das mit den Pleueln so passt, wurde IMHO grundsätzlich nicht falsch gearbeitet.

[Error404]

Moin zusammen,

danke für die vielen hilfreichen Antworten!

Ich hätte zu meinem Eröffnungs-Post ergänzen müssen, dass es sich bei meiner Messung NICHT um Absolutwerte handelt sondern lediglich die Differenz betrachtet wird. Die Waage misst nur max. 500g. Wenn ich sie aber mit 250g tariere, kann man die Werte zumindest vergleichen. Und darum geht es ja schließlich.

Zusammen mit den Kolbenbolzen minimiert sich die Differenz auf knapp 1g. das gefällt mir schon viel besser. Ich versuche die Ölkohle noch zu entfernen und dann messe ich noch einmal.

Zusätzlich werde ich dann noch die Pleuel messen. Natürlich oszillierende und rotierende Massen getrennt voneinander.

Auf einem Pleuel sind 3 fette schwarze Punkte aufgemalt. Sieht nach Edding aus. Nach dem Ausbau bin ich schlauer.








Die Verdichtung ist original (R100GS) also bei 8,5

Im Großen und Ganzen ist das Ziel ein optimierter Motor für meinen Caferacer der gerade noch in der Mache ist. Drehzahlorgien sind da nicht vorgesehen. Heißt zwar "-racer" aber eben Sprint`s.

Daher:

-Motor optimieren (Gewichte angleichen, Kanäle säubern etc.)
-Verdichtung erhöhen so auf 10:1
-DZ
-Ignitech
-kleinere Vergaser (offene 36er Dellos)
-Drehmoment Nocke (da muss ich mich nochmal schlau machen was es so gibt)
-Auslitern und Quetschkante
-Hoske Nachbauten
-37/11 Endantrieb


Das war es dann auch.