R75/5 Anlasser [und Steuerkette] vorsorglich austauschen?

[FrankR80GS]

wo soll der Strom für das Feld denn sonst herkommen?

Eben! Hohe Ströme schwächen die Batterie wegen des Peukert-Effekts, obwohl die Leistung des Anlassers das gar nicht vermuten lässt.

[Euklid55]

Ja, die gute alte Deutsche Bank. DB?

DB = Bundes Bahn

Den täglichen letzten Zug aus dem Rheingau noch erwischt.

Gruß
Walter

[Elefantentreiber]

Tja, vieles ist geschrieben worden.


Bei 50 Jahren und 50 Tkm gehe ich von einem nahem Totalschaden am Anlasser aus, der ist nämlich ständig im Gebrauch ohne mal Warm geworden zu sein.

Das klinkt für mich nach einem kurzstrecken Langzeitsteher ...

Die Steuerkette, auch eine Duplex muss nicht alt werden, vor allem nicht wenn das Standgas auf eine Minimum gestellt ist, und das Krad ja offensichtlich nie gefahren wurde...siehe oben.


Meiner Meinung nach "Verschleißt" die Kette auch nicht im zügigen Verkehr, sondern sie Peitscht sich kaputt durch Ihr Gewicht.

Kein gedämpfter Ketterspanner, hohes Gewicht und ein Standgas wie ein Lanz Bulldog.

[Euklid55]

Hallo,

der Bosch hält fast Ewig, minus ein Tag.

Besser ist es natürlich den Anlasser aus der R90 zu nehmen. Der verfügt über 0,1 PS ! mehr an Leistung. Mit dem 4 Gang Getriebe läßt sich bei mir die R75/5 auch nach 50 Jahren noch leicht antreten.

Das ich wegen des Anlasser liegen geblieben bin, liegt an meiner falschen Montage. Ein M8 SW12 gehört auf den Bolzen. Mit der SW13 kam ich mit dem Bordwerkzeug nicht bei.

Gruß
Walter

[Marvin2911]

Tja, vieles ist geschrieben worden.


Bei 50 Jahren und 50 Tkm gehe ich von einem nahem Totalschaden am Anlasser aus, der ist nämlich ständig im Gebrauch ohne mal Warm geworden zu sein.

Das klinkt für mich nach einem kurzstrecken Langzeitsteher ...

Die Steuerkette, auch eine Duplex muss nicht alt werden, vor allem nicht wenn das Standgas auf eine Minimum gestellt ist, und das Krad ja offensichtlich nie gefahren wurde...siehe oben.


Meiner Meinung nach "Verschleißt" die Kette auch nicht im zügigen Verkehr, sondern sie Peitscht sich kaputt durch Ihr Gewicht.

Kein gedämpfter Ketterspanner, hohes Gewicht und ein Standgas wie ein Lanz Bulldog.

Jau.. und bei Kurzstrecke kommen halt auf die aktuelle Lebensdauer 30000000 Mio Starts.. und die hauen ja bei jeglichem Verschleiß immer am meisten rein.. Langstrecken KM sind ja fast immer zu vernachlässigen .. aber bei jedem Start wird an der Kette gerupft, der Anlasser rückt aus etc. .. Rest hat Patrick erörtert ..

Aber beides hört man .. Sterbender Anlasser tut sich schwer, auch akustisch wahrnehmbar .. gelängte Kette ruft ebenfalls um Hilfe

[strichzwojan]

Stimmt, ausser das es keine Magnete sind, sondern Spulen, welche ein Magnetfeld aufbauen …


Hans

Also Elektromagnete...

@Sprinter: mein Gespann hat eine Simplexsteuerkette. 175.000 km alt.
Die Strichfünf eine Duplexkette. 77.000 km alt.
Beide ohne Auffälligkeiten bisher.

Jan

[Kairei]

Hallo,

das ist alles Spekulation, man weiß weder wie die 75er benutzt worden ist... alle zwei Jahre mal ne Alpentour oder jedes Wochenende zum Brötchenholen, noch wie lange sie die Jahr(zehnte) komplett ungenutzt in einer Garage verträumt hat.
Nachschauen hilft, reparieren bzw. Austauschen würde ich jedenfalls nicht auf Verdacht.
Man kann das Ding auch einfach mal von einem erfahrenen Forumskollegen anhören lassen. Die "gesunden" , üblichen Lebensäuserungen einer Zweiventiler sind, ohne Erfahrung, nicht immer von Schadsymptomen zu unterscheiden, besonders wenn man moderne Motoren gewöhnt ist.
So lange die Zündung sauber abzublitzen ist, die S Markierung ruhig "steht" würde ich erst mal ein Saison fahren. Ich kenne jedenfalls keinen Fall wo eine Zweiventiler wegen einer gelängten Steuerkette liegengeblieben oder kaputtgegangen wäre.

Gruß

Kai

[Elefantentreiber]

Genau, und weil wir das alles nicht Wissen, die Karre schon 50 Jahre alt ist,

verstehe ich nicht, warum hier immer all und jeder seinen Senf dazu abgeben muss.

Ohne das Teil gesehen, gerochen und ggf. geschmeckt zu haben ist da absolut keine Aussage möglich.

Außer natürlich man möchte seinen Beitragszähler hocj schnellen sehen.

Hallo,

das ist alles Spekulation, man weiß weder wie die 75er benutzt worden ist... alle zwei Jahre mal ne Alpentour oder jedes Wochenende zum Brötchenholen, noch wie lange sie die Jahr(zehnte) komplett ungenutzt in einer Garage verträumt hat.
Nachschauen hilft, reparieren bzw. Austauschen würde ich jedenfalls nicht auf Verdacht.
Man kann das Ding auch einfach mal von einem erfahrenen Forumskollegen anhören lassen. Die "gesunden" , üblichen Lebensäuserungen einer Zweiventiler sind, ohne Erfahrung, nicht immer von Schadsymptomen zu unterscheiden, besonders wenn man moderne Motoren gewöhnt ist.
So lange die Zündung sauber abzublitzen ist, die S Markierung ruhig "steht" würde ich erst mal ein Saison fahren. Ich kenne jedenfalls keinen Fall wo eine Zweiventiler wegen einer gelängten Steuerkette liegengeblieben oder kaputtgegangen wäre.

Gruß

Kai

[Sprinter75]

Danke!
Alle Beiträge waren hilfreich.


Und gut ist's. - Bitte nicht meinetwegen streiten...

[fredde]

Die 50 jahre sind doch eigentlich recht unintressant. Die 50 Tausend schon, aber das ist keine Laufleistung für eine 5 er. Die laufen ohne weiteres dreimal so lang.