Anlasser Schaltung so richtig ?

[caddytischer]

Moin,

Hat eine Schaltung mit geschalteter Masse ggf in betimmten Einbausituationen einen Vorteil gegenüber dem geschaltetem Plus?

Killschalter: der soll, wenn betätigt den Motor abstellen(?).
Langt es, wenn der Killschalter nur in die Zuleitung (15 GN) zur Zündspule verbaut wird?
Muss der Killschalter zwingend auch in die Leitung 87 / 50 verbaut werden.

[Jenzi]

Danke nach Hamburg!

Sorry Hans!

Gruß
Jürgen

[hg_filder]

Servus Hans, hast du dich vertippt? Sollte nicht 85 zu Klemme 50?

Jürgen

Siehe Relaisbild oben

Ich versuche mal die Ströme darzustellen:

• Steuerseite: Akku-Plus -> Zündschloss -> [Killschalter] -> Starterrelais-85 -> Starterrelais-86 -> Starterknopf -> Masse/Akku-Minus
• Lastseite: Akku-Plus -> Starterrelais-30 -> Starterrelais-87 -> Anlasser-50 -> Masse/Akku-Minus

Hans

[hg_filder]

Moin,

Hat eine Schaltung mit geschalteter Masse ggf in betimmten Einbausituationen einen Vorteil gegenüber dem geschaltetem Plus?

Elektrisch "egal", kommt immer auf die Situation an. Lasten schaltet man eigentlich positiv (hier als Beispiel das Relais vor dem Anlasser), Signal so und so. Bei Signalen kann es z.B. Sinn machen, wenn der Schalter nahe an Masse oder auf Motor/Rahmenmasse geschaltet werden kann, um Kabel eigespart werden (Beispiel Starter Steuerkreis/Signal, Öldrückschalter)

Killschalter: der soll, wenn betätigt den Motor abstellen(?).
Langt es, wenn der Killschalter nur in die Zuleitung (15 GN) zur Zündspule verbaut wird?
Muss der Killschalter zwingend auch in die Leitung 87 / 50 verbaut werden.

Mit dem Killschalter willst du ja sowohl einen ungewollten Start vermeiden als eben auch den Motor "schnell" abschalten:

• Killschalter im Steuerkreis einschleifen, nicht im Lastkreis, wie von dir beschrieben. Damit wird ein ungewolltes Starten verhindert
• Killschalter bei Kontaktzündung vor die Zündspule
• Killschalter bei Hallgeberzündung vor das Zündsteuergerät und ggf. zusätzlich vor die Zündspule

Hans

[trybear]

Mein Vorschlag:

[caddytischer]

Moin,
Hans: Danke. (mein "Chefelektriker des Forums")

[Jenzi]

Moin,
Hans: Danke. (mein "Chefelektriker des Forums")

Sehe ich genauso!!!
Jürgen

[hg_filder]

Mein Vorschlag:

Auch hier meine Anmerkungen:

• 31/Masse am Anlasser fehlt
• hier wird das Starterrelais positiv geschaltet, die vom TE gezeigte negative Beschaltung ist gleichwertig
• Absicherung der Zündspule: sollte man lassen, da ein Sicherungsdefekt gleichbedeutend mit Motor aus ist, würde ich weg lassen
• Anschluss der Zündspule: du hast drei Anschlüsse eingezeichnet: Einmal 15, einmal 4 zum Kontakt und einmal ohne Klemmenbezeichnung zur Sicherung parallel zur 15. 15 ist richtig, Kontakt müsste 1 heissen und 4 geht über die Zündkerze

Hans

[hg_filder]

Moin,
Hans: Danke. (mein "Chefelektriker des Forums")

Sehe ich genauso!!!
Jürgen

Wer an solchen "Spielchen" Spass hat - ich mache das gerne.

Hans

[Jenzi]

Keine falsche Bescheidenheit!
Du hast mir schon öfter mit deinem Wissen über den "Kupferwurm" geholfen.

Jürgen