/7 mit Replacement-Kit H-Kennzeichen-fähig?

[Schlingel]

Moin,
ein H-Kennzeichen gibt es für eine schöne, originale AUSSEHENDE Maschine.

Ob da drinnen australische, italienische oder sonst was für Kolben laufen ist von aussen für den Laien/den endlos viele Fahrzeugtypen bedienenden Prüfer nicht ohne weiteres zu sehen und wird niemanden interessieren.
Ob da nun am Zylinder eine 1 oder eine 10 eingeschlagen oder angegossen ist.
Und wer ist schon so behindert, den Prüfer extra darauf hinzuweisen, wenn eh kein Tuning vorliegt ???

Ganz anders sieht es aus, wenn die Tüten Krawall machen, die Vergaser offen ansaugen oder das Erscheinungsbild durch exotische Eigenverschönerungen und unpassende, das historisch originale Gesamterscheinungsbild des Fahrzeuges verändernde Anbauten zerstört wurde.

Hinfahren mit einem wie aus dem Ei gepellten Möppi und gut iss...
Liebe Grüsse
Martin

[Dirk]

Wie ich unter #7 schon sagte...
Wer als Kunde zur Prüfung nach §23 kommt und sagt "Ist alles original, ich hab da nur neue Zylinder montiert" muss ev. mit unangenehmen Rückfragen rechnen und ohne "H" wieder gehen.

Mit der Logik dürfte man auch keine Kupplung, Bremsscheiben oder andere Verschleißteile wechseln. Oder Edelstahlspeichen montieren.

[Hein mück]

...

Passen 1000ccm eigentlich auf den /6 Motor?

Willy

Das geht eben mit dem Power-Kit und das geht sogar mit Köpfen der RS.

Ich habe einen auf 1000 ccm umgebauten /6 Motor in meinem Muni, in dem ein RS-Motor eingetragen ist. Die Köpfe sind von einer RS mit 70 PS.

Die Zylinder sind unten abgedreht worden, um in die kleine Bohrung (97 mm) vom Block zu passen.
Habe mir von 7Stein einen Satz zusammenstellen lassen mit Powerkit- Zylindern und Replacement-Kit Kolben. Verbaut habe ich das aber nicht, weil meinen Zylinder eine Kompression von 11.85 bar haben, nachdem die Köpfe bei RolfS. in Berlin waren :-) Nun liegt der Satz im Regal und wartet...

Gruss
Christoph

[Sauerlandkuh]

Außerdem gibt es bei Siebenrock auch 1000cc Zylindersätze für das 97-mm Gehäuse.

[MKM900]

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Die Zylinder sind unten abgedreht worden, um in die kleine Bohrung (97 mm) vom Block zu passen.
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Nicht, dass jetzt jemand denkt, /6 ist automatisch 97mm.

[Sauerlandkuh]

Nicht, dass jetzt jemand denkt, /6 ist automatisch 97mm.

Genau, Rainer.
Während der /6 Bauzeit wurde das Gehäuse auf 99mm-Bohrung geändert.
Den genauen Zeitpunkt kannst du bestimmt nennen, aber es steht bestimmt auch in der Datenbank.

[Blue QQ]

Das H-Kennzeichen kann nicht mit einem Saisonkennzeichen kombiniert werden

Stimmt das noch?

Manfred

[Nichtraucher]

Moin,

ich habe ein H Kennzeichen mit Saisonzulassung, geht problemlos wenn nicht zu viel Ziffern vorhanden sind, denn dann hat man schlicht Platzmangel. Was die Erteilung des H angeht, einfach mal mit dem Krad oder nur den Papieren hin und fragen. Habe ich auch so gemacht weil der Kat raus sollte und halt wegen der Felgen/Reifeneintragungen.


Zu 1000ccm auf /6, die große Bohrung ist serienmäßig vorhanden, 800er gehen ohne jegliche Änderung zu montieren.
Wenn dann günstige Originalzylinder aus einer Umrüstung auf Power.

Gruß
Willy

[Qtreiber66]

Stimmt das noch?

Manfred

Nein, stimmt nicht mehr.
Die Kombi H- plus Saison-Kennzeichen geht zwischenzeitlich sehr wohl.
Das war anfänglich nicht möglich.
Aber ob sich das bei einem Motorrad überhaupt rechnet?

VG
Guido

PS: Bzgl. Replacement-Kit........let sleeping dogs lie

[Gibson]

PS: Bzgl. Replacement-Kit........let sleeping dogs lie

...but the Wolfs never sleep in the dawn and twilights ..