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  1. #21
    Avatar von caddytischer
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    Moin Martin,

    jo, da fängt es schon an mit dem Überblick behalten an.
    Dann mal viel Spass,
    eine Arbeit die erdet oder aufregt (= Beruhigungsgetränk)
    Miniaturansichten angehängter Grafiken Miniaturansichten angehängter Grafiken IMG_7462.JPG  
    caddytischer, Claus

    BMW R50, mit R80 Gleitlagermotor, ganze 50 PS, /5 Gabel


  2. #22
    Beweglich Mit Wonne Avatar von Schlingel
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    nein, einfach nach Vorlage in Form vorhandener archäologisch interessanter Räder a.D. 1953 unverbastelt, aber auch ungepflegt .
    Liebe Grüsse
    Martin
    aus 'nem Tabaksbeutel :.... "The good traveller does not know where he is going to. The perfect traveller does not know where he is coming from".....

  3. #23
    Avatar von caddytischer
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    Moin Martin,
    das habe ich auch so gemacht, Räder nach einer Vorlage aufgespeicht. Es hat allerdings ein paar versuche Gedauert bis es ohne Probleme geklappt hat.
    Das "Speichenmuster", 2 fach, 3 fach, 4 fachgekreuzt, war pille palle.
    die Probleme tauchten an anderer Stelle auf.
    Ventil nicht in dem Speichenfeld wo es hingehört.
    Die letzten Speichen waren in den Anfängen schwierig zusetzen.
    Ein BMW RXX/5,6, R50-69S Rad war mit Vorlage dagegen für mich Selbsterklärend. Speichenloch in der Nabe gibt die Richtung vor, das ist bei gewinkelten Speichen nicht der Fall.

    Mit einem klaren Ablauffolge der Schritte, ist das aufspeichen ein Kinderspiel
    Welche Speiche wird wo als erstes gesetzt?
    Welcher Lochabstand.
    Wie bekomme ich den tangentialen Verlauf der Speichen hin.
    Es gibt sicherlich weitere Fragen die das "Vorlagenrad" dir nicht beantworten kann.
    wie schon geschrieben, schau mal nach Einspeichanleitungen, -videos im "Netz", da sind ganz gute dabei.
    caddytischer, Claus

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  4. #24
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    ... die Köpfe liegen wechselseitig. Der 94er ist richtig gezeichnet. Der 80er wird anders herum (von innen nach aussen) eingeführt und schon passt alles.
    Die Nabe hat verschiedene Schulterhöhen. Deshalb eine Seite mit Speichenlänge 181 und die andere Seite mit 186 mm.

    Ich habe mir die Kröpfungen und Längen nicht ausgedacht sondern der Konsul-Ersatzteilliste entnommen. Und genau so bietet sie Fa. Hammel an. Ebenso Fa. Motzke, aber eben für 5,75 Euro das Stück.
    Liebe Grüsse
    Martin
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  5. #25
    Avatar von caddytischer
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    Moin Martin,
    das ist mir schon klar das du unterschiedlichen Flanschdurmesser hast, deswegen die unterschiedlichen Längen und unterschiedlichen Winkel wegen von innen nach aussen bzw von aussen nach innen.
    Begonnen wird mit den Speichen die von aussen nach innen (Kopfspeichen) eingesetzt werden, beide Seiten.
    Jedes 2. Loch eine Speiche.
    Die Speichenlöcher in den gegenüberligenden Nabenflanschen sind versetzt, hier muss aufgepasst werden damit das richtige Loch in der Felge benutzt wird.
    Die allerste Speiche geht in das Speicheloch neben dem Ventilloch. Linke Nabenseite, Speichenlöcher linke Felgenseite.
    caddytischer, Claus

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  6. #26
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    Danke Claus, so mache ich es. Mutet ein bischen wie stricken an ....
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  7. #27
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

    Moin,
    ein Pullover der seltsam kühlt.
    1. Schritt: #25
    2. Schritt verdrehen der Felge damit die Speichen tangential verlaufen, die Kreutzung entsteht. Ob einmal, zweimal, dreimal gekreuzt ergibt sich aus deinen Speichen Längen.
    Wenns Probleme gibt: PN.
    Frohes stricken.
    Geändert von caddytischer (25.01.2022 um 14:12 Uhr)
    caddytischer, Claus

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  8. #28
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    AW: Alte Speichen neu verchromen ?

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