BMW R80RT Standlicht & Zündschlossstellungen

[hg_filder]

OK,
d.h. Motor aus, Zündung aus und du hast die oben genannten Probleme?

Wenn ja, dann mal bitte das blaue Kabel an der Diodenplatte vorne an der LiMa abziehen (Diodenplatte ausbauen, man kommt sonst nicht dran). BITTE BATTERIE ZUERST ABKLEMMEN!!! Wenn dann das Problem weg ist, ist deine Diodenplatte im Eimer:


FAQ Lichtmaschine Seite 6


Hans

[danger2508]

Ja, das ist richtig. Den Motor hatte ich nach meinem Umbau noch nicht am laufen.

Nochmal für mich: Batterie abklemmen, Diodenplatte ausbauen, blaues Kabel abziehen, Widerstand an geschaltetes + anklemmen, Batterie wieder anklemmen. Wenn dann keine Kontrollleuchte mehr angehen ist die Diodenplatte im Eimer?

[hg_filder]

Ja, das ist richtig. Den Motor hatte ich nach meinem Umbau noch nicht am laufen.

Nochmal für mich: Batterie abklemmen, Diodenplatte ausbauen, blaues Kabel abziehen, Widerstand an geschaltetes + anklemmen, Batterie wieder anklemmen. Wenn dann keine Kontrollleuchte mehr angehen ist die Diodenplatte im Eimer?

Genau so. Geht aber noch einfacher (gerade eingefallen): Batterie abklemmen, Deckel öffnen, das kleine rote Kabel rechts an der Diodenplatte abziehen, Batterie anklemmen - nun alles aus, Diodenplatte defekt. Wenn du nun das rote Kabel wieder anklemmst und die Leuchten angehen, ist der Test final, sprich das Teil wechseln.

Wichtig: Lass bitte den Akku abgeklemmt bzw. den Widerstand nicht angeschlossen, bis der Fehler behoben ist, ansonsten entlädt den Akku.

Hans

[danger2508]

Mahlzeit ... ich bin leider noch nicht dazu gekommen das alles auszuprobieren. Mache ich heute Nachmittag.

Zu deinem Vorschlag mit dem kleinen roten Kabel rechts an der Diodenplatte kann ich nur sagen, dass wenn es abgeklemmt ist und dann die Batterie angeschlossen wird, sofort der Anlasser reinknallt ... hatte ich leider schon :-(

Bist du dir da sicher? Sonst lieber do die Platte ausbauen und das mit dem blauen Kabel testen?


Thomas

[hg_filder]

Zu deinem Vorschlag mit dem kleinen roten Kabel rechts an der Diodenplatte kann ich nur sagen, dass wenn es abgeklemmt ist und dann die Batterie angeschlossen wird, sofort der Anlasser reinknallt ... hatte ich leider schon :-(

Upps, da muss aber etwas im Argen liegen, dass dürfte nicht sein. Dann probier mal das mit dem blauen Kabel. Danach solltest du dich aber um das Thema kümmern - eine Idee habe ich aber gerade nicht.

Hans

[danger2508]

Warum im argen? Das rote Kabel kommt doch direkt vom Anlasser (zusammen mit der Anlasser plus Leitung) zusammen verschraubt? Ohne das rote Kabel bekommt der Anlasser doch sofort Strom von der Batterie und legt sofort los. Das rote müsste dann doch so eine Art "Steuerleitung" sein?

Ich male gerade nochmal auf dem originalen Plan meine Anschlüsse und Verläufe ein. Vielleicht siehst du da ja noch was anderes ...

Vor meinem Umbau lief das Motorrad jedenfalls gut und ist auch sofort angesprungen. Ob die Batterie geladen hat kann ich natürlich nicht sagen ..?

[danger2508]

Fertig mit malen... Hier mal mein Schaltplan

[hg_filder]

Warum im argen? Das rote Kabel kommt doch direkt vom Anlasser (zusammen mit der Anlasser plus Leitung) zusammen verschraubt? Ohne das rote Kabel bekommt der Anlasser doch sofort Strom von der Batterie und legt sofort los. Das rote müsste dann doch so eine Art "Steuerleitung" sein?

Ich male gerade nochmal auf dem originalen Plan meine Anschlüsse und Verläufe ein. Vielleicht siehst du da ja noch was anderes ...

Vor meinem Umbau lief das Motorrad jedenfalls gut und ist auch sofort angesprungen. Ob die Batterie geladen hat kann ich natürlich nicht sagen ..?

Hi, nein, das rote Kabel ist die Verbindung der Lima über den Anlasser zur Batterie. Die Steuerung des Anlassers erfolgt über das dünne schwarze Kabel am Anlasser

[danger2508]

Ok, ich werde mir das nachher Stück für Stück mal ansehen und schauen was passiert ... was sagst du zu meinem Schaltplan?

[wed]

An der Rauchwolke werden wir Deinen Standort erkennen.
Gruß
Wed